afv

On va dire que dans le même groupe c'est un peu logique

Elle a les xenons y a pire dans la vie

Jolie chaudière euh titine Manque les LEDs

J’attends de la voir en vrai, la TT en fausses photos (comme celle de la R8), j'avais un peu de mal mais à Genève je l’avais trouvée jolie...

C'est tes voisins qui doivent être content quand tu la passes Merci Franky, tu mettras une lame entre les rayons des jantes pour faire du bruit

C'est mieux après, non?

S'il est pas trop cher c'est rentable car il faut de toute façon ouvrir le circuit pour changer le compresseur donc autant changer ce filtre et après recharger le système

Bon, il y a toujours le risque que la poulie se bloque (assez rare) dans ce cas, tu entendras un bruit de courroie fort, et c'est mieux de t’arrêter pour éviter qu'elle casse. Après en soit c'est pas la fin du monde si elle casse tu rentreras de toute manière chez toi juste sans DA, ni alternateur mais ça passe.

Bah le B12 c'est des amortos B8 avec des ressort eibach, le b8 tu n'as que les amortisseurs sans les ressort que tu dois acheter à part. Sinon pars sur du B14 PSS la différence de prix est minime et tu as des filetés et là le rabaissement te conviendras forcément...

J'avais voulu te répondre en te disant de mettre et enlever la clim pour voir si'il y avait une différence de bruit et donc le compresseur de clim mais j'ai oublié. C'est une pièce cher malheureusement, après je pense que c'est la poulie magnétique qui pose soucis, parfois on peut la changer à part, par contre faut être sûr que ce soit la poulie et que ça soit possible aussi...

Pour l'inter soit tu coupes et tu soudes un tube mais c'est pas trop réversible, tu peux aussi le manchonner sur des bout droit, permet de revenir en arrière

Supprime l'intermédiaire et la tu auras un son plus prononcé

Le problème de ta valence c'est qu’autour de la sortie y a un biseau donc si tu coupes ça peut faire bizarre

Ouais j'avais vu ça

T’inquiètes pas on sera plus proche du face-lift que d'un nouveau gros design je pense

Salut, Non la pompe que je te montre est spécifique au 1.8, la prise doit être celle d'une sonde quelconque... On la voit sur ces photos je pense: Sinon concernant la fuite si elle venait vraiment de la vis elle même peut-être que c’était juste le joint, sauf si il y a quelque chose de fendu vers cette vis.

Petit edit j'avais oublié un pignon

Coucou! Je me suis amusé à comprendre cette pompe assez spéciale il faut dire , donc déjà elle est mécanique entrainée par un système assez complexe... Elle est située à l'arrière droit du moteur donc faut regarder le moteur depuis l'aile passagère vu qu'il est en position transversal. Je te résume juste l'entrainement de celle-ci, elle est entraînée par une courroie crantée, qui elle est entraînée par un pignon fixé sur un des deux arbres balanciers internes du moteur, qu'il le traverse de l'avant vers l'arrière, lui est entraîné par un arbre intermédiaire, entraîné lui par un pignon et enfin lui par la deuxième chaîne de distribution. C'est à peine complexe... Sinon pour la fuite en elle même: Chez audi la pompe est vendu avec tout le système de canalisation qui la compose à un prix que je pense dans les 400€, après il faudrait savoir l'origine exact de la fuite. Si la fuite était du à l'axe de la pompe tu aurais peu économiser dans les 350€ car la pompe en elle même se trouve sur le net: http://www.bestpartstore.co.uk/audi-tt/tt-8j3/28278/10191 Pièce audi: Sinon c'est vrai que 100kkm c'est pas énorme mais les pompes lâchent généralement entre 110-150 après y a toujours des exceptions...

ça fait pas si gros en RS4

C'est vrai... Mais moi j'ai pas de problème de place

Mais si ton tuyau supérieur est vraiment chaud et pas celui du bas, il y a pas de problème de calorstat.

Qui poutre ton TT

ça c'est un moteur propre

Tu as peut-être tout simplement de l'air dans le circuit. T'as purgé ou c'est "automatique"?