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Jantes type RS4 teinte Audi L8AU, granit titan, finition matt

Ref peinture jantes de Gti Griffe: Gris canon de fusil : FZN Mais là c'est plus MAT mais légèrement brillant

Que pensez-vous de cette couleur ? gris anthracite de Seat Leon 1 Cupra 225ch

Bon quand est ce plutôt qu'on peut faire une réunion "meeting TT" apéro ? Comme ça tous le monde se paiera la bouteille mutuellement ?

Oui mais dans ton cas, c'est des que le contact est mis que les feux s'allument ! Apres ya une différence de faire en sorte que les feux s'allument a une vitesse donnée ! J'attends de voir, apres je paye ma bouteille ! (heureusement que j'ai pas dit que je payais mon cul ) Bon et bien après recherche de ma part afin que je puisse me faire payé une bouteille ... et bien c'est pas pour aujourd'hui ! L'allumage des feux se fait dès les 140Km/h atteint et pour l'extinction de ceux-çi il faut descendre au moins cinq minutes sous 65 km/h. Et tout cela sans rien faire sur le commodo ... Mis à part qu'il faut bien la fonction "AUTO" d'enclenché ! Donc en effet il faut les feux auto avec le capteur pour avoir la fonction "highway lights" (c'est marqué comme cela dans le VCDS) A vérifier pour ceux non équipé de l'allumage auto de la fonctionnalité...A suivre donc !

Au sujet de mes "futures" jantes, celle que je veux n'existe que en gris silver... et moi j'aimerai les avoir de couleur titane ou anthracite ! Donc il va falloir surement les repeindres !!! Est-ce que quelqu'un connait une référence couleur Audi (ou porsche) d'un gris titane ou gris anthracite foncé (mat si possible?) Merci pour vos proposition les amis !

Bon et bien c'est fait, j'ai apporté ma petite contribution ! J'en ai profité pour faire un peu de PUB "indirecte" pour le fofo en donnant le lien du tuto consultable ... on risque d'exploser le compteur de visite sur le forum grâce à nos amis Anglais !

Tiens au passage des photos des mes DRL éclairant la nuit. Voilà ce que ça donne mes led la nuit en position veilleuse : Il est vrai que prendre une photo la nuit amplifie toujours l'éclairage mais là c'est vraiment très fort ! Va falloir que je réduise encore + l'intensité car c'est pas suffisant ... il faut que je me replonge dans mes calcul pour augmenter la résistance permettant le passage en mode veilleuse ! Et une petite photo en position veilleuse + phare :

Non non vraiment aucune différence de face, tu verra lorsque tu fera ton instal' tu sera très surpris ! Ces led sont vraiment TOP !!! Si tu as LA CHANCE d'avoir un four assez grand alors tu es le roi du pétrole ! Dis-toi que si tu fais pas le "Bourrin" tu ne le déformera pas ton phare car ils ont une mémoire de "forme" due à leur fabrication faite dans un moule...donc meme si il est légèrement déformé (lorsqu'il est refroidi), il suffit de remettre le tout au four et de l'assembler à chaud : et Hop par magie il retrovera sa forme originelle ! Je sais de quoi je parle cela m'est arrivé sur mon tout 1er phare ouvert d'ibiza 6L ... seul chose à effectué en + lorsqu'il a subi une "grosse" déformation est : son étanchéité devra être renforcé par le biais d'un joint silicone noir ou de colle à pare-brise type carrossier pour parfaire l'ensemble et redonner un peu plus de solidité ! @mr djé : oui à mon avis un four type piano serai l'idéal car moi dans mon four traditionnel il rentrai entier mais légèrement en travers et en appui sur la paroi du four ! Ce qui aurai fait fondre le plastique donc pas le bon plan ...

Non c'est bon, pas de liaison directe entre la masse et l'airbag. Cdt

Bien entendu la seule photo que je n'ai pas prise sur mon tuto fait que tu rencontre un problème ... Alors NON surtout pas tu coupe ton câble ! Il suffit de dégager le scotch électrique VAG (de couleur noir) entourant les fils relié à la broche connecté à la commande du phare pour avoir visibilité sur la couleur des fils. Ensuite je m'autocite : "Une fois soudé votre câble d'alimentation de vos manos au commodo de phare" donc il ne testera plus qu'a dénuder(le fil bleu et noir) par le biais d'un cutter et de le souder à l'étain. Enfin le recouvrir de scotch de protection électrique VAG. Si tu peux fait une photo cela permettra de completer le tuto! Merci et bon montage.

Je n'ai pas encore testé cette fonction, mais je suppose que ça s'allume que lorsqu'il fait nuit : [09-Centrale – Elec] + [codage – 07] + [menu déroulant module 0 BCM] + [codage long] + [byte 26] Bit 6 coché : Enabling Cornering lights with Reverse Gear active Merci de confirmer avec quelqu'un qui a une TT plus récente que moi car pour la mienne de 2007 j'ai pas accès ...

Sur mon modèle 2007 marche pas car pas accès aux modules , que se soit avec la méthode 1 ou 2. Mais j'ai posté pour quelqu'un puisse tester avec un modèle plus récente que la mienne ! On ne sait jamais Donc Brun66 on attend ton retour ^^

Version full 10.6 FR

Réglage dureté de la Direction assistée : - module 44-steering assist - 7-coding - xxx1x pour une direction souple - xxx3x pour une direction dure - xxx4x pour une direction plus dure - xxx5x pour une direction très dure - puis Do it Pratique pour celui qui trouve ça DA trop légère ! Pour ceux a qui le module DA est plus récent, pour régler la dureté c'est comme ça : Sélectionner le module 44 direction assistée Ensuite on clic sur adaptation 10 Et la, on sélectionne le canal sur 01 On choisit la nouvelle valeur de 1 a 15 (en fonction de vos préférences) On clic sur tester. Si ça convient, on passe à l'étape suivante ! Cliquer sur sauver puis fin et retour. Love it !

Pour enlever le clignotement quand on met le contact sur vos ampoules led, voici la procédure : Aller dans Centrale électrique 09 Puis dans Coding 07 Puis pour exemple on va prendre les veilleuse donc au byte n°2 (la 3°case en fait) décocher le bit2 Pratique pour celui qui ne veut plus voir ses ampoules LED anti-erreur clignoter dans le noir à chaque mise en contact ! ATTENTION : ça ne fait que ENLEVER les 3 clignotements dans vos ampoules, le check ampoule grillé reste encore actif ! C'est à dire qu'il détecte quand même si il n'y a pas une conso d'ampoule ! Ex : sur une veilleuse de 5 watt, si inférieur à 5w il considère qu'elles sont mortes et coupe l'alimentation.

Tiens je viens de trouver ça pour toi ! Pour enlever le clignotement quand on met le contact (mais il détecte quand même si il n'y a pas une conso de 5 watt): 09: cent. elec. 07: coding Au byte 2 (3°case) décocher bit2 Je sais pas si ça marche mais à mon avis les veilleuses a led ne clignoteront plus ! Tu teste et tu me dira des news ?

Avis de recherche, est-ce quelqu'un à une photo à me donner en MP de ces led la nuit et en plein jour de ces phares à led de TTS ou TTRS ? C'est juste pour voir si je suis proche de l'origine ou non ... Merci !

Idée du jour : ça y est je suis décidé sur le choix de mes futures jantes ! Bien envie de m'acheter des jantes porsche en 20" pour noël ... est-ce que j'ai été assez sage ?

Je vois pas ce qui te bloque ? - Au mieux t'as de la chance elle marcheront sans problème sur l'OBD ou autre ... - Au pire tu achète des résistances ad-hoc comme j'ai fait sur mon tuto "ampoule plaque immatriculation pour 10€ tout compris" en calculant leur valeur grâce à la formule R=U/I donc R=12v/?

Par contre prend au minimum des SMD 5050 car le reste éclaire que dalle en led ampoule standard !

Si l'un de mes tuto peut servir, je suis le plus heureux A savoir que l'installation de mes led rouge éclaire beaucoup plus que la led blanche d'origine du pack éclairage Audi ! Et elle fait mieux assorti au reste de mon habitacle ... Je recommande vivement cette installation ! Je ferai des tofs en plein jour lorsque j'aurai 5 min afin de comparer la led blanche de david31 aux miennes rouges .

J'ai eu 5minutes pour terminé mon tuto et faire ce que je voulai ! C'est à dire 1 led qui s'allume dès l'extinction du moteur afin de pouvoir trouver la poignée facilement et une 2eme led alimenté séparément sur le circuit d'éclairage d'ambiance tableau de bord (led qui conserve le réglage d'intensité de la luminosité du tableau de bord) Les 2 led peuvent être allumées séparément ou en même temps Voilà le lien de la vidéo : Enjoy!

Après + de 7 mois d'utilisation régulière toujours pas de défaut, meme sporadique ! Toujours ce meme éclairage : puissant et harmonieux ! Vraiment ça vaut le coup de se les fabriquer soi meme car les ampoules toutes prêtes soi-disant "anti-erreur OBD" acheter à 3 boutiques différentes avec des tarifs différents, le résultat fût à la fin le même : Elle me faisait parfois des défauts aux check ampoules et arriver meme à se cramer en général avant les 6mois ... ! Pas d'hésitation à avoir donc, surtout vu le prix de revient ! Je me suis fait une ampoule du meme genre que les plaques pour le coffre d'ailleurs il n'y a pas longtemps car ça me soulé de ne pas assez y voir dedans la nuit avec mon ancienne ampoule led Maintenant j'y vois !

Edit du tuto : j'ai trouvé la manip' pour faire disparaitre le voyant orange défaut aileron ! 2min top chrono