FCNono

Il est mieux placé sur Popgom http://www.popgom.fr/achat-pneus/michelin/pilot-super-sport/255-35-zr19-96-y#

Si il est déjà dispo' ... y compris dans la taille des TT. Les 1ères dimensions étaient celles des 997 ... et même s'il n'a pas encore l'homologation N0, ça a l'air d'être de loin le meilleur pneu "route" pour la Popo (d'après les retours que j'ai eu). J'ai hâte de finir mon train actuel de Pilot Sport PS2

La GT3 c'est la voiture "idéale" pour faire du circuit régulièrement, le coût d'entretien est hyper raisonnable et c'est vraiment une des "routières" les plus rapides. Et encore si tu as l'occasion de monter dans une Cup c'est un autre monde Sinon le circuit ça vient à force de rouler .. y'a pas de secret, mais une fois le freinage dégressif devenu naturel et la largeur de piste appréhendée ... tu ne fais plus que prendre un méga pied Le TTS ne va pas mal sur circuit, avec 2/3 modif' tu peux déjà bien tourner ...

Pour rivaliser avec une 7GT3-RS, il faut que le mec vienne de l'avoir ... comme ça il ne l'a pas encore en mains ... Parce que sinon c'est compliqué ... Remarque quand tu tournes en même temps que des 7GT3/2 (RS ou non) et des Scudéria ... c'est un peu la même

Bein non, j'ai bien un copain qui a essayé un TT-RS ... mais c'était juste pour voir, ça ne l'intéresse pas .. et pas eu le temps de comparer. Et ceux que j'ai eu l'occasion de "croiser" n'avaient pas des proprio' "joueurs" ... ce qui est ballot

La différence se sent bien oui, déjà le moteur reprend mieux .. le couple se fait bien sentir et surtout tu as de l'allonge jusqu'à la coupure. D'origine le moteur est fainéant dans les 500 derniers tours et ça ne sert à rien de l'utiliser dans cette plage. Pas eu l'occas' de faire des comparo' avec un TT-RS, ça doit plus ou moins marcher comme un RS "stock". Mais bon je ne suis pas un fan des comparo' "reprog" VS "stock", ça ne veut pas dire grand chose .... c'est plus juste de comparer 2 voitures avec le même "stage". Parce que j'ai le cas d'une Golf1 (ou 2, il faut que je recherche la vidéo) qui dépose une 996TT ... mais quand tu sais ce qu'il y avait (paix à son âme) sur la Golf

Salut, J'ai la feuille de réglages chez moi, je ne rentre que ce WE ... alors si tu ne le fais qu'à partir de la semaine prochaine c'est bon. Sinon j'essaierais de passer chez celui qui me la règle sur Reims, il a les valeurs d'enregistrées dans son ordi'.

Oui mais elle n'est pas blanche Nono ... Ceci dit on me la donne, je la prend aussi ..... mais je l'échange contre un coupé avec une couleur plus vive

Dans ce cas on fera de la Radical mon Ricounet Et pis concours et course ne sont pas incompatibles, il n'y a rien de plus beau qu'une GT3RS avec sa géo' "piste" sortant d'une journée circuit

T'en feras à côté de moi, après tu voudras en faire avec ta Ricoumobile

A partir du moment ou tu respectes les temps de chauffe (moteur, boite, etc) et de refroidissement, il n'y a aucun soucis sur circuit. De plus la reprog' a été faite en respectant les "tolérances" constructeurs et sans aller trop loin. C'est une des raisons qui m'a fait choisir Youry, d'autres vont plus loin que lui dans la recherche de la puissance .... mais après risque de casse (pour rester chez Audi, je connais un cas sur R8 l'année dernière). Même au bout de 30mn à bloc sur le tracé F1 de Magny-Cours, elle n'a pas chauffé du tout ... et aucune alerte mécanique. Par contre si tu y vas régulièrement c'est préférable de faire une vidange supplémentaire (ça ne coûte pas grand chose) ... et dans le cas d'une boite S-tronic, tu vidanges tous les ans. C'est une voiture qui se débrouille plutôt bien sur circuit, par contre comme toute voiture qui y va bien faire attention au freinage (minimum du liquide "haute température") et à tes pneus. Les modif', elles sont dans mon contrat d'assurance ... mais c'est un copain qui est agent général, ça aide. Concernant la garantie, des TTS reprog' ont été prise en garantie pour le soucis de ressorts de soupape ... du moment que ça ne vient pas d'une reprog' trop poussé, pas la peine de s'en faire. Pour le circuit, j'ai une assurance RC Piste annuelle ... comme ça tu es tranquille. Sinon tu peux en prendre à la journée sur les circuits. Pour le conducteur rien n'est obligatoire, mais c'est préférable de prendre un contrat qui t'assure corporellement ... perso' j'ai une assurance type GAV qui me couvre aussi sur circuit ou pour toutes les activités à la "con" (type ULM).

Oui la sonorité est vraiment sympa pour un 4patt' et n'est pas trop envahissante, je roule au quotidien avec la TTS. Par contre comme j'ai monté la ligne complète, j'ai préféré prendre la version avec silencieux intermédiaire ... Ce n'est que mon avis, mais quitte à changer la ligne complète (de la descente de turbo au silencieux arrière) ... autant en profiter pour faire la reprog' et monter un filtre à air "sport" (K&N dans mon cas). Je l'ai fais faire par Youry (RS-Quattro), tu peux voir directement avec lui comme il est partenaire du forum. C'est un passionné avant d'être un vendeur, il n'est que de bon conseil. A la première reprog' il y avait trop de couple pour la boite S-tronic ... du coup il a fallu limité à mi-régime. Au final ça donne 341ch & 447Nm (j'étais à 495Nm au 1er passage).

Sur le TTS il n'y a qu'un seul catalyseur et il n'y a pas besoin de faire une reprog' après son changement pour constater un gain. Lorsque l'on a passé la mienne au banc avec juste la ligne Milltek (descente de turbo + cata' Sport + silencieux intermédiaire/arrière) et le filtre BMC, la voiture était à environ 290ch. Par contre quitte à changer la ligne, autant faire la reprog' derrière Mais la TT ne fait pas partie des voitures ou le changement de cata' oblige une cartographie adaptée. Si on change juste la partie arrière (les silencieux) on gagne rien ou presque en puissance, c'est sur l'ensemble descente de turbo/cata' Sport qu'il y a un gain. Avec la complète (en gardant un silencieux intermédiaire) le bruit n'est pas plus fort à bas/mi-régime mais par contre il est bien plus rauque. A haut régime la sonorité est un peu plus forte et beaucoup plus sympa.

J'suis content pour toi Grand Chef ... vivement la reprog' pour voir ce que vous arrivez à en sortir Elle "corne" bien comme ça la RS .. en sachant que c'est juste une vidéo de passage au banc .. j'ai hâte de l'entendre en live

Avec des étriers fixes et de "bonnes" jantes, il suffit de 3/4mm et ça ne touche jamais (c'est ce qu'il y a sur les GT2/3, Scudéria, M3 CSL une fois en AP Racing et la plupart des sportives actuelles).

Dans le cas de montage d'étriers fixe (Porsche ou autres) il n'y a aucune raison que les étriers bougent ... et pour avoir suffisamment fait de circuit avec une RS-92 .. c'est clair que l'étrier ne se décale pas. Ce serait donc la jante qui se déforme à ce point ... heureusement que la voiture n'est pas en slick, ça sent la rupture sinon. J'avoue que les 2 adultes derrières n'étaient pas à la fête ...

Sert à rien le magnetic ride Tu peux venir quand tu veux Riri, il faudrait refaire un bon nettoyage à ma TiTine

Si tu as les étriers d'origine sur ta M3, ce sont des flottants comme les origines du TTS (ou de la TT-V6) alors oui les étriers bougent. C'est le gros point noir de la M3 sur circuit, je connais quelqu'un qui roule très fort et ses 2 M3 sont en AP Racing (étriers monobloc/disques flottants avant + arrière). Par contre pour les jantes j'abandonne encore cette piste, avec l'ET-38 je vais toucher c'est sur ... en dépannage ce WE nous avons roulé sur petites routes (mais vraiment petites ) à 4 adultes dedans ... et quel bordel

C'est surtout qu'il faut éviter les plaquettes d'origine ... c'est peut être du Brembo mais c'est franchement pas génial en usage intensif et hors de prix (2x le prix des Ferodo Racing DS2500). Sinon en tarif je crois que j'étais à 600/650€ les disques et 1000/1100€ les étriers.

Et tu as reçu sa suspension Clubsport + les jantes forgées sur mesure

Si tu veux j'en parle à Sylvie ... j'suis pour la paix des ménages

Lorsque tu auras changer les freins, ça te fera de nouvelles pièces à vendre

Tout de suite les grands mots

Si tu ne trouves pas, tu piques celles de Ricounet et tu utilises des cales à double boulonnage

Bon alors elle a pas encore ses BBS cette BobTiTine