FCNono

On peut de faire une place NoNo si tu veux .... par contre tu dois savoir que moi je fais le wagon de queue

Bah oui mais ça n'a pas goupillé comme je voulais ... t'es dispo' là mon gayzou

Je vais finir par en acheter 1 seule et faire des essais

Çà pète en Bleu ... y'a pas à tortiller du cul Le RS est vraiment plus sympa avec une couleur vive Les jantes que j'ai mis en photo sur la TT noire ne sont pas très cher par contre ... mais seulement un petit 2kg d'écart avec mes RS4, et pas la certitude que ça passe avec les freins du RS (le fabricant est Canadien).

Si ça se trouve ça passerait l'ET38 avec des 245 C'est un vrai Ricou le NoNo alors

J'ai toujours été un grand fan des BBS et des "dessins" dérivés

Ohhh toi tu veux le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière

En plus c'est moins cher et mieux, que demande le peuple

J'ai aussi eu une facture de révision Peugeot pour 308HDI sous les yeux il y a 2 semaines ... plus cher que ma révision chez Audi Par contre pour les vidanges de boite et le suivi de la voiture j'irais chez un préparateur indépendant.

C'est aussi le tarif demandé pour une RS4 B7 ... enfin en concession.

Et tu es en 255 ou 245 ?? Si je me décide quand même pour ces jantes, je passe en 245/35 (Pilot SuperSport) T'aurais pas quelques photos à me mettre pour voir ... de profil et 3/4 avant + 3/4 arrière

Merci ... remarque je dois avouer qu'un RS Bleu Sepang ... je ne dirais pas non En gros pour les jantes je suis pratiquement sûr que devant ça passe ... derrière j'ai de gros doutes ... alors avec un peu de chance, il va y avoir quelqu'un ici avec un montage plus large que l'origine La fois ou j'étais en courbe rapide avec une GT3 aux fesses c'était une RS2010 en SportCup... je ne vois pas grand chose pour la tenir .... surtout avec un moteur avant (une GTR 2010 se prend 2s à MC F1) Avec les 996 GT3, le châssis KW permet de lutter ... mais tu as le problème de remise en vitesse en sortie de courbe (rien ne motrice mieux qu'une 911 avec son moteur en porte à faux) ... et les freins sont fabuleux sur les Porsche. Avec des disques différents, je pense que ce sera bien mieux ... et des jantes plus légères

J'ai besoin de vos avis éclairés ... est ce que des jantes de cette dimension peuvent passer à l'avant et à l'arrière ... sans frotter dans les ailes Histoire de donner toutes les info' je suis plus bas de 20/15mm par rapport au châssis d'origine du TTS (suspension KW V3 + barres antiroulis KW Clubsport). Avec les étriers avant de TT-RS j'utilise des cales H&R de 3mm pour que mes jantes d'origine passent, donc c'est comme si j'étais en 9.0 ET49 (à l'avant seulement). Ca veut dire qu'avec des 8.5 ET38, les jantes sortiraient de 5mm à l'avant ... et de 8mm à l'arrière par rapport à maintenant Jusqu'ici rien ne frotte, même sur circuit en courbe rapide avec une GT3 aux fesses Voilà ce que ça donne en ce moment .. Toutes les réponses sont les bienvenues

Avec des forgées, facile à obtenir .. même plus .. par contre c'est 1500€/jante .. je trouve ça cher pour une TT. Oui je parlais pour les 4, même avec des Dymag en carbone et magnésium on ne gagne pas 10kg/jante En pneu, le plus léger c'est Michelin ... les PS2 neuf sont plus légers que la plupart des autres au delà du témoin d'usure. Ça se sent rien qu'à la conduite.

Question poids, 10kg en - sur les jantes c'est la même chose que 50kg en - sur la voiture au chrono ... ça fait un vache de régime

C'est pas un ARO ??

A l'usage mon plus gros pied a toujours été avec un porte à faux arrière ... au freinage et à l'accél' en sortie de courbe c'est un pur bonheur Mais je dois avouer qu'un bon central arrière ça le fait aussi

Nous sommes d'accord que des ailes AR gonflées auraient de la gueule Mais bon le plus gros soucis, comme la plupart des Audi ... le moteur n'est pas au bon endroit

Un truc que je ne t'ai pas encore demandé Grand Chef, pas tenté par la case Cata' Sport sur ta RS5 ?? Juste pour revenir sur la "philosophie" de Youry ... il se place avant tout comme un utilisateur et pas un vendeur, d'où un discours différent.

Pour une carrosserie en fin de vie, il ne faut pas trop en demander Et puis techniquement les S/RS3 sont comme les TTS/RS, des tractions qui envoient du couple sur l'arrière lorsque ça "coince" ... alors ça devrait le faire

Il faut bien passer la puissance, et comme à l'arrière les ailes sont identiques aux autres A3 ... 225 maxi' de large. A l'avant c'est du 235 ...

Réduction des coûts, Audi ne voulait pas apporter de grosses modif' pour sortir sa RS3. C'est aussi la raison pour laquelle les roues AV sont plus larges que les AR.

Sinon j'aime assez la RS3, déjà la couleur ... je ne sais pas pourquoi mais j'aime Après l'échappement ça se change

Je prend le gauche et te laisse le droit

Je récupérerais bien les sièges moi