FCNono

Ce n'est qu'un mauvais moment à passer ... et ça donnera encore plus la banane de retrouver la Spyder après ça

En loc' je verrais plutôt 308 1.6HDI ... condoléances Pour le réducteur de course c'est une bonne idée

C'est beaucoup moins fun que la Spyder

C'est la même technique de fabrication que les voitures de course ... Porsche a utilisé ce qu'il avait fait quelques années avant sur la GT1 (victorieuse au Mans).

Tu n'as pas de châssis sur une Carrera GT, les moteurs et trains roulant se fixe directement sur la coque carbone ... c'est pour ça qu'il faut éviter de taper

La Carrera GT a une coque autoporteuse en carbone .... c'est pas vraiment un cab' la conception

Non rien du côté de Caterham ou Lotus ... déjà le boitier VSP ne tient pas Sans mon problème de papatte droite j'aurais déjà essayé la dernière version de la Funyo, pour voir ... mais j'ai eu quelqu'un au tél' ce soir, et on verra ce qu'il est possible de faire au Mans. Pour le seul truc homologué route auquel je pense .. j'ai ma botte secrète avec le Grand Chef (pour savoir ce qui techniquement possible ou pas)

Un truc qui me permette d'être dans les temps que je faisais en moto Là je pars un peu dans tous les sens pour savoir ce qu'il est possible ou pas, rien qu'avec ma jambe en vrac ça élimine la grosse majorité des possibilités ...

Non en ce moment c'est plutôt dans les biellettes ... mais d'ici 1 semaine je vais avoir tout ça en unibal et plus de soucis Sinon je creuse pour savoir comment me faire un truc qui "marche" pour la piste

Sur les Cayman, comme les 997 c'est du 4 ou 6 pistons et avec des disques beaucoup plus performants que sur les Audi. Les étriers 6 pistons des Porsche, comme ceux des RS5 ou R8 en option (avec céramique) sont plus performant que les 8 pistons (montage d'origine).

Ce que je prendrais bien sur le Cayman S c'est le freinage complet

Le stage 2 sur le RS ça reste raisonnable, le côté chiant c'est la suppression de l'un des cata' lorsque tu montes une ligne complète (pour ne pas avoir de témoin d'alerte en permanence) .. et le bruit pour ne pas se faire refouler sur certains circuits. L'échangeur est presque moins performant sur le RS que sur le S, alors j'aimerais bien voir ce que ça donne sur le même banc les passages avant/après "gros échangeur" (il y a plusieurs fabricants sur le marché). Non non ce n'est pas Digi' pour les R8 ...

Le carter moteur des Cayman S disputant le championnat était modifié .. alors pourquoi pas Ceci dit le moteur ne risquait rien dans ce cas

Une GTR il y en avait une belle à vendre en Belgique il y a qques mois, avec même la prépa' que je voulais et 2/3 trucs pour "améliorer" l'esthétique ... mais dès que je la vois ... j'y arrive pas ... j'aime que l'arrière Il faut faire gaffe avec les composants internes qui peuvent prendre 700ch .. des moteurs de R8 qui lâchent après reprog' (trop poussé) il y en plus que je pensais ...

Moi au Mans j'y vais la semaine d'après la course