FCNono

Surtout que tu vas pouvoir le faire le kéké à partir du 18 avec ta voiture de braqueur

Il faut bien que la reprog' serve

Attention aux draps en pensant à ta TiTine Bises Oui ça peut être sympa aussi une p'tite journée au Luc, je le connais en moto celui là.

Y'a aucun soucis mon poulet

C'est ce que l'on avait dit au tél' Bob, et c'est bien ça que l'on doit me faire ... pas envie que le bol éclate Il faudra vraiment que l'on se voit lorsque je redescend au soleil Invité ça veut dire avoir droit d'entrer dans l'enceinte du circuit et profiter de l'open bar et du repas/traiteur du midi ... les journées sur les grands circuits sont privées (enfin celles que je fais). Mais ça veut surtout dire que tu peux monter en passager, pas seulement avec moi .. la plupart des participants prennent des passagers. Et il y en a qui envois du gros

Bahhhhh ça va vraiment pas être simple ..... s'il reste une place au dernier moment et que je peux me libérer sur 3 jours, alors je descends ... mais bon j'y crois moyen Si ça colle quand même, je t'inscrit comme "invité" ??

Comme ça il viendra avec toi PS: C'est con que la date de roulage sur le Castellet tombe mal ... ça aurait été sympa de passer la journée là bas

, na je préfère quand il y a pas de toit, sinon au niveau des freins, tu en es ou ? Tu as essayer des freins de 38 tonnes J'attends les devis pour mes freins, on va voir avec qui je bosse ... je veux des bols qui me permettent de monter les pistes Racing de mon choix (il y a plusieurs possibilités: Brembo type III, AP Racing, Alcon). Le tout est de ne pas mégoter sur la qualité de l'alu' ... "mon" préparateur m'a montré la photo d'un mec qui avait chipoté pour 50€ du bol .... et 1 Subaru dans le rail, 1

Les BBS FI sont superbes ... par contre je ne crois pas que l'affectation TT existe ... je sais que les RS-GT sont dispo' chez eux, mais avec un freinage RS j'ai eu comme réponse : "Pas sur que ça passe, on peut vous les vendre mais si ça va pas c'est pour votre pomme" (bon j'ai synthétisé leur réponse ). Jusqu'au TTS (avec freinage d'origine) c'est relativement facile de trouver, il n'y a que le problème du déport élevé des jantes à régler. Après il reste la solution des jantes forgées sur mesure ... là il y a pas mal de constructeurs qui font un boulot de malade (comme le nouveau partenaire de Youry). Les jantes pour Popo qui claquent dans le temps sur circuit, ce sont les Cargraphic ... en même temps pour les Popo il a un choix hallucinant de marques/modèles !!!

Perso' j'adore le logo du Chef Gayzou

Lut' Mitch ... pour la prochaine étape, tu veux pas plutôt lui remettre un toit

Tu sais NoNo, il y en a des préparateurs qui passent les voitures au banc en pleine nuit (voir plus sur les moteurs turbo, style "glace" sur intercoolers) .... histoire d'avoir des puissances supérieures

Pas beaucoup plus cher que le Pilot Sport PS2 ou le Zero remarque Même si l'équilibre est très différent entre la Popo et le TT .... j'ai aussi hâte d'essayer ça

Y'a pas à dire, les vieux compensent la "mollesse" par l'expérience

Oui convaincus à 100% pour la route et bluffant sur piste ... même si ça restera toujours en retrait face à des pneus "piste" (par contre l'écart se réduirait).

Pour avoir eu le privilège de voir Ricounet dans ses œuvres en plein lavage de TiTine ... c'est beau

Oui sur 997 ... on va dire une sorte de "pré-série"

Tu veux faire avoir une attaque au Ricounet

D'après les quelques retours que j'en ai, c'est déjà sur route que le PSS est fabuleux ... et il a l'avantage d'accepter des "grosses" journées de circuit .. c'est le double effet kiss kool Et pis avec une voiture comme la tienne, habitant en Belgique ... ce serait péché de ne pas se faire Spa

Et elle sera encore plus belle le 18

En fait ça va dépendre de ton utilisation, le soucis des réplica c'est que tu ne sais jamais sur quoi tu vas tomber avant de les avoir .... déjà des jantes de "marque" il y en a qui cèdent sur circuit. Youry m'a même cassé un mythe sur des jantes que j'adore pour Porsche ... pourtant une marque réputée .. Mais perso' pour les pneus les plus "sportif" que tu vas avoir, je mettrais soit de l'origine .. soit du "mieux" que l'origine (mais pas simple à trouver avec les gros étriers de ton RS).

Sur une 7TT, il faut travailler le châssis .. en gros les mêmes modif' que sur ma TTS .. voir 2/3 babioles en plus Avec quand même une ligne complète (collecteurs --> sorties) et la gestion électronique qui va avec La TTS va passer l'année puisque je veux voir ce qu'elle donne sur plusieurs circuits .... et j'ai déjà un défi pour SPA Et puis j'ai aussi envie de me faire une "sortie" Vercors ou Morvan avec la TTS

Euhhhh si c'est pour faire du circuit ... je te conseille de coller les PSS sur les jantes d'origine ...

C'est clair que sur une TT-RS il y a de quoi faire .. et on doit pouvoir un truc hyper sympa et rapide .. comme j'ai encore dans un coin de ma p'tite tête le passage par la case RS, j'ai même déjà une idée précise des évolutions Et puis sur un RS Bleu comme le tien Lionel, il faut que ce soit encore plus méchant qu'il en a l'air A la limite c'est que question de compromis pour savoir jusqu'ou aller Nous ne sommes pas très loin, alors ça ne doit pas être insurmontable pour se voir La GT3RS c'est la digne déscendente des 64RS ... autant dire que les compromis sont assez réduits ... mais sur piste c'est clairement le truc à avoir pour celui qui peut. Quoi que sur route aussi, une fois les réglages adaptés (géo & suspension) ... j'en connais 1 qui est insuivable A la limite le plus dur à gérer sur une GT3 ce sont les Sport Cup si jamais la route n'est pas sèche .. mais déjà avec des Corsa c'est mieux. Une 911 est "particulière" à conduire avec son moteur dans le sac à dos mais depuis la génération 996 (hors GT2/3) le train avant à tête chercheuse n'est vraiment pas gênant et c'est hyper efficace avec un réglage adapté à sa façon de rouler. Le gros avantage des châssis Porsche c'est qu'ils sont ajustables dans tous les sens. En partant sur une base de 996/7TT, c'est pour moi ce qu'il y a de mieux pour un usage "route/sportif" ... et franchement pas du tout vicieux et très dur à suivre. Et sur circuit ça se défend très très bien ... mais contrairement à une GT3, il y a un peu de boulot sur le châssis. On en trouve des sympa des 7TT d'occas', je suis encore passé hier chez un vendeur Porsche indépendant ... histoire d'affiner

Euhhhhh c'est quand même loin d'une vraie 959 ....