Piston11

C et quoi cette pièces j exige que l ont me le dise...

Nikel tout sa...

Voilà au soleil... Le nouveau coffre plus sympa avec le petit béquet ''d'origine''

????????????

Merci

Voila j arrive plus a savoir de quelle voiture provient la tete de distributeur d allumage avec les sorties horizontales, comme sur la maxi et dessus j ai aucun numéro de ref... Sa urge un peux merci

Bonne fete vieux bouc

Salut les copines, alors un peux de news Voila le nouveau capot, coffre et calandre. Voila la face avant. Une légère modif sur ma coupe

HS : Heu vennez vivre juste un ou deux mois en Suisse vous verrez que la majorité des Suisses n est pas riche, on a beau gagné plus de 3000 euro par mois, mais faut aussi voir le coup de la vie que l on a... Bon testé sur la route c et mieux mais c et pas encore sa... pffff je devient fou

Bon j ai changé le kit joint du carbu, car samedi j ai roulé toute la journée avec et quant elle est vraiment chaude elle merdouillai moins. Pas eu le temps d allé rouler encore, mais a l arrêt quant je me plein gaz elle part plus en pauvre déjà donc sa devrait etre bon. j espère. Bientôt un echangeur frontal aussi, il faut que je trouve celui que je veux pour celle de course...

tu sais moi et l orthographe

Voula jou fais lou CHTOUNIG J ai meme fais un TUTO 8)8)8)8)

Voila je me suis fais un mono bras, donc je fais part des modifs à faire. Je me suis basé sur ce que l'on m'a dit et ça fonctionne. Il faut : -Le mécanisme d origine avec les balais et tout le tralala qui va avec -Tournevis plat -Clef de 10, 22 -Une meule à disque -Des limes, une plate et une ronde -Une perceuse avec une maiche de 25mm -Un poste a soudé -Des bout de fer plat épaisseur de 3mm et 5mm -De la peinture noir satinée Temps estimé: 3h pour faire comme il faut. Donc je suis parti d'un modèle d origine. On enlève ce qui ne sert a rien. Pour que le balais fasse un chemin plus grand ( vu qu' il n'en reste qu'un seul il doit faire tout le parebrise ), il faut modifier la patte qui fait tourner les balais en la rallongeant d environ 5mm ( mais pas plus ). Une fois soudé on donne un petit coup de meule et de peinture pour que se soit comme d origine. ( oui je sais la pièce n'est pas peinte sur la photo. ) Ensuite on remonte l ensemble ( perso je graisse un peux les rotules et tout ce qui tourne ) Je sais que certains remontaient tout le mécanisme comme ça, sur le trou de droite, mais il n est pas centré donc ont refait ( oui je suis pénible mais tout le monde le sait alors ça va ), pour cela il suffit de trouver le milieu de la baie de pare brise. Ensuite on fait le trou. Comme ont a décalé le mécanisme il faut faire une patte pour le fixer, pour ma part j'ai mis un fer plat et c est nikel, juste fait un support sur le haut du mécanisme car il bouge pas mal si non, comme il n'est plus tenu vu qu'il manque un bout. J ai aussi modifié le bras du balais pour qu'il soit vertical et je l ai rallongé, soudé un bout de fer plat de la même épaisseur 3mm et le tour est joué, un coup de meule et de barbouille noir satinée comme d origine. Voila le résultat. Après il suffit de régler le bras pour que ce soit bien centré et voilà, vous avez TUNNÉ votre R5

Oui la j ai GP120, auto 105, p-c 90, buse 25 Et sa merde toujours, mais niveau richesse je suis presque bon sur toute les phases

Les carbu Suisse d origine ont, GP 115, auto 135, p-c 80, buse 24 Régulateur origine et mon ancienne avai le meme problème mais pas d ARF donc je savai du tout d ou sa vennai...

Mythe l AO a T35

Putin je devien barge toujours le meme souci...

Pas mal cette petite GT

OK je vais voir sa... Merci

K-tec l avait mais ils commence a ne plus avoir grand chose pour le 5 et il y a reichhard-motorsport qui a repris un peux les pièces a K-tec mais pas d essuie glace apart les balais chromé...

Salit Salut les copines, Je suis a la recherche d un essuie glace mono bras av pour GT si quelqu un a sa. J ai déjà pensé a modifié le mien mais c et le bordel a faire, et j avais pensé mettre un de Twingo mais le bras me dérange.

Bon alors j ai inverser les 2 gicleurs, p-c 90 et auto 100, GP 120 Buse 25 Changer le gicleur de pompe de reprise par précaution j ai bien orienté le jet vers la papillon l autre giclait sur la buse au milieux changer le mécanisme de pompe de reprise aussi. Ont verra se que sa donne.

Ah ouai, ok. Il me semble qu il n et pas droit je vais voir...

Ouai je vais voir. Tu veux dire koi part JET ??