Piston11

Merci les gars

Heu écoute cette année je sais pas si je pourrai venir j ai une course le week wnd des sanglier, mais je regarde si je la fait ou pas...

Bientot la chemise blanche pour bossé ahahahahahah

C et sont des Mateeg en 14'

c et bon c et modifié

C et sa que j aime, la franchise... Tous les avis sont bon a prendre...

Meme pas une entrée et une sortie ??? Arf le choix va etre dur

Merci les gars fait toujours plaisir de partager et d avoir des comms comme sa

Super Merci

Et il possible d avoir plusieur entrée et sortie ?

Récéption du train avant tout neuf, on dirait presque un vrais Gr.A :lol2: Quelque bout de durite et 2 ou 3 raccord pour le circuit d essence. Nouveau tableau de bord full carbone Nouveau siège, décalé de 4,5cm sur la droite pour bien répartire le poid. Finition du levier de vitesses. Et boite a bouttons full carbone finie avec éléctricité finie. Nouvelles béquilles pour le turbo et la ligne. cette fois sa devrait plus bouger... Bon voila, j ai du usiné la poulie de l alternateur, mais sa passe Sa dépanne bien d avoir un tours dans l atelier, manque juste une fraiseuse et la c et le top. Je vous explique pas la galère pour le sprtir par dessous, je me demande qui c et le qui la mis la au fond... Nouveau capot tout frais sorti du moule Fixation du nouveau ailon, légérement allégé. En court de développement, Passage des vitesses au volant par électroaiment. Première pièces en fabrication, plaque carbone pour la pose des paléttes et les différent boutons ( procedure de départ, réglage pression turbo et surement d autre prenderon place) et la palette qui elle aussi sera en carbone. Controle de la pièce par un expert Pose des intérupteur pour les palettes Réalisation d un bague pour plus avoir de rebot dans l admission du turbo. Voila le defaut a corrigé La pièce de départ Voila finie. Préparation des tissus pour le fond plat. Et voila y a plus qu a attendre espèrons que le resultat soie a la hauteur.... Nouveau raccord pour le retour d huile du turbo, passage en aviation Voila tout juste sorti du moule Bon allé voila le poid du fond plat. Le modèle en alu fait 9kg et le diffuseur lui fais 8kg, donc deja bien gagné. Reste a fabriqué le diffuseur qui lui sera réglable indépendement du fond plat, le diffuseur devrait faire environ 2-2,5kg Voila 8 kg de gagner, il reste le diffuseur a faire. Une fois sous la voiture sa ferme bien. Fermeture complète pour canaliser un max d air. Finition du caisson pour le reservoir.

Je suis sur le coup les intéressé : Moriarty : sans option Mle tigre : FULL OPTION avec entré TROLL: 2 aei sans option Darkslide : sans option Piston : FULL OPTION avec entrée

Voilà ma première R5 GT turbo, après 5 mois de restauration, j ai du la vendre pour payé ma boite séquentielle pour la Maxi. je regrette de plus pouvoir bouffé de la sub avec :demon: Voilà ma Ragnotti, elle a 170'000km, je l ai achetée a 90'000km a un prix plus qu un interessent ( si je le dis il va y avoir des jaloux :lol2: ). J adore cette voiture niveau conduite elle au top, plus joueuse qu une Williams. Se que j ai modifié dessus, montage des jantes Gr.A, volant OMP, ligne complète inox au début, la il me reste juste le silencieux, rabaissée a -4cm, coupelle d amortisseur sur rotules Uniballe, support moteur semi-rigide, support de cremaillère renforcer, polissage du collecteur d admission, déco Renault Sport fais maison enfin comme tout le reste des modifs. Voilà la première voiture avec la quelle j ai roulé, ma WILLIAMS, une beauté a l etat pure, je suis fan de cette voiture. bon pas toujours évidant a dompté se genre de bêtes, c et très capricieux niveau tenue de route sa tien du top mais quan sa décroche c et la merde... Bon elle a deja vu du pays elle a 270'000km, le seul souci ben comme dire, elle est en dégat total a cause d un vieux con qui ma coupé la route a 5h du mat en allent bossé et le très gentil :censure: :censure: :censure: :censure: monsieur de l assurence ma donnée 3'000.- dégat total alors que je vennai de posé plus 6'000.- mais bon c et comme sa, maintenant elle dore au sous-sol de mon atelier, jamais je m en séparerai... Une R5 GTE que j ai pas gardé longtemps Quelque une de mes clio 16v Ma R5 GT turbo ''coupe'' elle a 115'000km, aeceau Devil, barre anti rapprochement alu Matter, filté bilstein ( bientot de suspate coupe ), turbo préparé, carbu revue, durite de frein avia, jantes coupe en préparation, sortie Devil trompette fais maison, AEI refait, montage de mano a l interieur, pression turbo, d'huile, tempé d huile, lamba, tempé echappement, limiteur de régime avec procédure de départ. C et avec elle que j ai rodé le moteur de la Maxi sur route fermée bien entendue... :oupas: la voila a l achat Après quelque modifs Et enfin ma grosse :lol3: Je l ai achetée a l age de 17ans, danc sa fais bientot 8ans que je l ai, que sa passe vite. Apres des centaine de pétage de plombs, a redémonté remonté etc... je suis arrivé a se résultat. Le moteur: Cluasse prépaprée, couduits, soupapes forgées, sièges de soupapes en bronz, ressorts renforcé, coupelle titane, guide de soupape travaillé, collecteur inox 4 en 1 avec ligne en 63mm sur mesure, collecteur d admission travailé, carbu Gr.A poli, échangeur frontale, Gros Turbo sur mesure, arbre a cames 306°, poulie règlable, vilbrequin allègé équilibré comme le volant moteur, embrayge AP racing Bi-disc, pisons-bielles forgé, chemises acier. Chassis: tous les trains Renault Sport ( les vrais d usine ) de clio Gr.A, le train arrière et bagué bronze a la place des sile en bloc, berceau modifié type clio Gr.A usine. La voiture est élargie de 19cm a l avant et 25cm a l arrière. le kit vient de chez MC racing, mais je l ai entièrement retouché, pas assé large, pare choque avant fais maison, comme le nouveau font plat qui sera en carbone. Que dire de plus j en ai tellement fais que je sais pas quoi dire. Une ou deux photos des 2 jours de roulage a pouilly, qui se sont super bien passé pas eu de casse pour sa première sortie. Je vous met le lien d une de mes vidéos.

Voila je me présente, Quoi ont connait pas... oh mon dieu Je m appelle Pisteur Florian ( Piston pour les intime ), je vis en Suisse, bargeot de Renault Sport depuis mes 17ans, et oui avant j étais fan de Peugeot mais sa c etait avant. j ai 24 ans , je suis mécano auto de base, je me suis mis a mon compte et j ai ouvert un Garage Carrosserie, je suis spécialiste composites. je suis inscrit sur le Ch ti Forum pour ceux qui connaissent Sous le pseudo de Pisteur. J ai fai du Karting de compétition durant 12ans a un niveau mondiale, mais plus le budget pour continué. Mais j ai se P.... de virus dans mes gènes, donc je peux pas décrocher, a 17 ans je me suis achté 3 Renault 5 GT Turbo, a la base je voulai me faire une Top Gr.N, evidement a 18ans on veux tous rouler sur la route avec une voiture de course depuis mes idées on bien changer, je me suis préparé une Renault 5 GT turbo ''Maxi'', certain ne von pas aimer, mais quan je prépare une voiture je la fait tout d abord pour moi que sa plaise ou que sa plaise pas... J ai commencer a la préparé a 18ans donc il y pas mal de defauts, mais je compte deja rouler avec cette coque comme sa et par la suite faire une évo vraiment au top. Pour le moment je suis encore avec le cleon qui dervait développé entre 210 et 250cv, mais je suis entrain de développer un nouveau bloc avec culasse Alpine avec une grosse injection a 8 injecteurs et peut etre que par la suite je ai passé avec un F7R ou F4R type supertourise ( Laguna BTCC ) ou T16, ou un autre projet avec un V6 central et transmission 4x4 mais ce n et qu a l état de projet pour le moment. Je possède aussi une clio Williams Swisschampiont N°310, Clio Ragnotti, Renault 5 GT Turbo montée coupe, il me reste encore deux coque de 5 GT en bonne etat que je garde pour une futur prépa extrème. J ai eu pas mal de clio 16v environ 5 ou 6, une Renault 5 GTE. J ai eu que des Renault depuis l age de 17ans. Petite description vite fais de la Maxi, Moteur 1450cc, turbo GT 260, carbu Gr.A revu, boite 6vts séquentielles, frein av. Wilwood de clio RS, frein ar. Clio Maxi, train av. '' type clio Gr.A, Trapèze clio Gr.A usine, pivot megane cup avec filté et coupelle alu le tout sur rotule uniball, train ar. Clio Gr.A usine, amorto Bilstein ( vais passé avec de filté de megane cup ), ligne complète inox en 63mm sortie latéral, dash bord AIM MXL avec accisition de données, pédale box Tilton ( galère a posé )... j en oublie surrement mais les photos parlent mieux que des lignes de BLABLA.... Je posterai des photos des toutes mes voitures da la séction appropriée. Pour ceux que sa intéresse voila le lien FB de mon atelier: https://www.facebook.com/#!/pages/Aracos-sarl/330103877026244 A bientot j éspère.