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Looping011

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Tout ce qui a été posté par Looping011

  1. Looping011
    Bon, bah chié, mon réservoir est poreux , donc je cherche évidemment au meilleur rapport Q/P un réservoir, tant qu'à faire plug and play, et un poil plus gros que l'original. Mais où ? Merfiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
  2. Looping011
    Oui (ou pas... enfin, a peu près quoi...)
  3. Looping011
    Un mec qui rêve d'un disco, moi à la base, j'dis que c'est louche...
  4. Looping011
    M'avait fallu 3 mois pour me rendre compte d'un arbre cassé, alors du jeu...
  5. Looping011
    Sylvain, pourquoi pas V8/GPL ?
  6. Looping011
    15(bis) : http://projet-zero.over-blog.com/article-15-rien-nothing-nada-tchi-peau-d-balle-110621180.html
  7. Looping011
    Qui m'explique ?
  8. Looping011
    Yap, en plus il m'avait proposé un coup de patte, et il n'est pas loin de chez moi, clair que je vais lui demander de l'aide et des conseils. Pour le moment, je cogite la face avant de Serie, ça me semble pas mal parti cette histoire. Puis faut que ça avance, ça traine ça traine et ça me gave. 3 mois que toutes les semaines on me dit "on libère la place dans maxi 2 semaines"... là j'vais trouver un carrossier vers chez moi, et au moins faire peindre le tout (tirants, carrosserie, etc...), ça me permettra de ré-attaquer le remontage, et on finalisera par le moteur, et on fera les ponts quand ils seront vraiment motivés à bosser, les lascards.
  9. Looping011
    W'hello C'est encore moi... Avant de me lancer définitivement, j'aimerai bien vos avis sur le refroidissement du 4,6 dans une face avant de Serie's... Pompe à eau craig davies 115l/min avec le boitier de contrôle Ventilos électriques Kenlowe twin 2 x 12"... Utilisation route et trial... D'autres solutions si jamais ?
  10. Looping011
    Je parlais du compresseur qui est prévu pour les blocs. Celui là l'est
  11. Looping011
    Ca dépend quel ARB... http://www.outback-import.com/newsletter_site/Special%20Hiver/Special%20hiver%20outback%20import_compresseur%20double%20ARB.html
  12. Looping011
    Parce que je me suis dit que si c'était en durit rigide d'origine, c'était pour une raison (vu là où elles passent, la durée de vie, je pense... ) Oki grand Mufti, je mesure et te dis tout ça Miciiiiiii
  13. Looping011
    Hello Je vais changer la ligne de carburant du Defender par une inox. J'ai bien trouvé des kits complets aux US, mais ça vaut 230 € quand même... doit bien y avoir un moyen de faire ça en DIY, ou de le faire faire à moindre coût... des pistes ??? Merciii
  14. Looping011
    Leçon numéro 1 :
  15. Looping011
    Tu sais comment on décoince un bébé d'un mixeur ? Avec une paille ! (habitues-toi... et toutes mes ficelles, hein )
  16. Looping011
    Bwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrh !!!!
  17. Looping011
    Risque de chauffer, le 4.6, suis pas fan de l'idée (sans compter que la place, je suis pas sûr qu'on l'aie non plus...) Connaissez un fabriquant de radiateurs sur mesure ? L'idée serait d'en faire un plus gros et une découpe pour laisser libre le boitier de DA... Enfin là, c'est que des supputations.. à suivre
  18. Looping011
    Radia sur mesures ? faisable ? Renseignements pris, au cas où on découpe/re-soude, la dégalva-regalva du châssis c'est 200 €... me tenterait fort fort fort...
  19. Looping011
    Ahaaaaaaaaaaa...... Je les ai, les ailes de Serie's, au cas où, mais je peux pas garder mes ailes de Def ????? Radia.... pas peur ça... c'est quoi le "gros boulot" ?? Bises, merci
  20. Looping011
    Bah c'est ça la question : comment s'y prendre, et de combien, reculer le moteur/boite etc ?. Pare-brise de Serie's j'ai, mais incompatible avec mon toit et j'ai qu'un toit de 88" sous la main, donc je garde le mien... les autres pièces (face avant, calandre, capot) j'ai, ce qui m'emmerderait c'est toucher (disquer et souder) dans le chassis galva neuf, donc hypothétiquement refaire galvaniser derrière...
  21. Looping011
    Wh'ello 'tain, plus le temps passe, et plus je bave vraiment de lui faire un avant de Serie's, à cet engin... Découper le tablier (neuf et galva), ça ne me dérange pas trop, par contre toucher au châssis (raide de neuf et galva lui aussi), un peu plus... Qui pourrait m'expliquer précisément ce qu'il faudrait que je fasse, que je découpe, que je soude, etc... et l'influence sur le galva du châssis ? Au pire, re-galvaniser le tout après... Merci les gars...
  22. Looping011
  23. Looping011
    Champagne / pâtes ?
  24. Looping011
    TDV6 alors ?
  25. Looping011
    'tain, avant Poly, ça me brancherait bien aussi...

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