Looping011

Arf... Je l'ai, le P38... et bien équipé en plus... mais greffer le vert sur le châssis, chais pas, je le sens moyen ce coup là....

C'est quoi les emmerdes probables ? Le but c'est qu'il fasse route et TT, donc un bon compromis couple/puissance. Si possible en injection pour consommer un poil moins, et rester dans un truc borderline mais "tolérable", pour ça que j'aimerai quand même une base de V8 rover. Mouais, reste à... comme tu dis Prosper, c'est pas toi qui, un jour y'à longtemps, m'avait proposé un kit d'admission spécial et magnifique pour le V8 rover ? un truc avec des pipes rouges et 4 carbus.. ? Le weber 500, j'ai eu... je suis pas convaincu du gain /coût... Un 4,0 ou un 4,2 qui respire et qui crache, ça devrait déjà marcher correct. Prépa sur admission et échappement, mini vital...

Merci des tuyaux, mais chuis pas assez calé dans les moteurs US pour voir les modifs à envisager. Trop d'emmerdes avec les moteurs genre V8 rover compressés ?

Aghreuuuu Chuis en train de cogiter pour le 110 V8 du gros qu'à pu de moteur (et pas l'inverse), ni de boites. Et je me demandai ce qu'on pouvait bien mettre dedans de sympathique/pas trop cher... Parait qu'on trouve des LS1 turnkey avec leur boite auto pas chers, et plus qu'à (hem) mettre un transfert renforcé ashcroft... J'aurai aimé un 4,0 compressé, mais parait que c'est un nid à emmerdes (?) Un Mercury (mais en fonte ? ) Sylvain me dit qu'on trouve des LS1 avec boite pour dans les 1500 €... + un système pour l'injection, 6/700... une install GPL (la CG est déjà homologuée...)... quid du ratio du transfert ? quelqu'un connait ? des liens ? tuyaux ? Bon bref, je cherche un truc sympa-pas-cher... des idées ? open à tout, arfiiii beaucoup L'idée, c'est de monter un 110 V8 en BVA, si possible GPL, avec kit suspatte Gwyn Lewis, pneus en 255/85, et trans ashcroft et blocs ARB... devrait être sympa, ce truc là

Hello t'à tous, J'ai eu un os ce soir avec le P38 ( je sais, c'est d'une banalité affligeante ), je recopie ce que j'ai écrit sur landmania : Ce qui s'est passé : En roulant sur autoroute, j'ai fait un appel de phares à une co**asse qui s'est rabattue sous mon nez, l'ordi à affiché "panne boite auto" et micro-coupure moteur... Malin (mon luc), j'ai voulu ré-essayer... et paf, plus rien, moteur coupé, plus de jus nulle part comme si la batterie était débranchée. Coup de bol, juste devant l'entrée d'une aire de repos. J'ai pas réussi à aller jusqu'aux pompes sur l'élan, mais au moins je me suis dégagé de l'autoroute. En allant trifouiller dans la boite à fusibles sous le capot, je me suis aperçu qu'en appuyant/tirant/touchant sur cette cosse reliée aux 2 gros fils rouge de la photo, le contact se remettait. J'ai redémarré, et testé en mettant les phares... et re-couic ! J'ai continué à bidouiller cette cosse, le contact s'est remis, mais l'ordi affichait "coupure moteur / code incorrect"... gni ! Je le connais pas, le code... Commençant sérieusement à songer y mettre, le feu, j'ai quand même recommencé jusqu'à avoir du contact. Coup de bol, la dernière fois à été la bonne, la télécommande à suffi pour le déverrouiller et le démarrer. Apparemment, en maintenant cette cosse appuyée et tenue bien "au fond" de la platine plastique par l'insert caoutchouc en haut à droite de la photo, tout refonctionne. Cette fois, j'ai tracé sans les phares, et en arrivant à la maison, j'ai testé à nouveau... tout est OK ! La question est donc (parce qu'évidemment, ça va se reproduire au mauvais endroit, et mauvais moment) : qu'est ce qui à pu se passer ? et qu'est ce qu'il y à sous cette platine qui aurait pu provoquer ça ? Un mauvais contact vers cette cosse et entre le relai des phares ou celui du moteur ? Une coupure courant due à la fissure de la platine plastique ? mais il y à QUOI sous cette borne rouge et sous la platine qui pourrait provoquer ça ? Je chercherai au clair et un jour de congé, mais ça peut me donner des pistes si c'est un problème connu ou récurrent Merfiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ça fait quelques temps que ça me démange, je colle ça ici pour mémo le jour où je m'y collerai, sait-on jamais si le hasard faisait des heureux et des bons échanges... Le but, construire un 110 à neuf et quasi de A à Z sur un châssis/CG V8 déjà existants, si possible en GPL (histoire d'être borderline, mais pas trop)... Caisse 110 HT, complètement tôlée et repeinte sauf peut être la vitre arrière. Châssis galva, kit suspension Gwyn Lewis, ARB arrière et transmissions en full ashcroft, side lockers type MOD Moteur 4,6, boite auto, LT 230 à ratio de Range probablement, réservoir + gros peut-être sur mesures, Sièges de BX ... Ce post va pas évoluer en 1 semaine, mais me servira de mémo. Et à voir si il y aurait des intéressés pour un Range P38 4.6 HSE boitoto bien équipé TT avec une méca saine (moteur 110 000 Km, caisse moins de 200 000, chiffonée), CT quasi OK, ARB avant et arrière, terratrip, 235/85-16 BF KM1 4000 Km sur jantes alu, kit ressort +1" neuf, ... Et un 110 HT 300 Tdi, 175 000 Km, double suspension AV/AR, réhausse +5, rorysé, distrib moins de 20 000 Km, boites (BV et BT) échange std ashcroft il y à 35 000 Km, barres AV renforcées, ski, coquille, 5 TX noires avec des BF KM1 255/85-16 à mi-usure, étriers avant neufs 4000 Km. Prévoir porte et vitre arrière (porte un peu enfoncée par le porte-roue, vitre explosée remplacée par un carton/scotch étanche nucléaire ), aménagé couchage et rangements... un peu de corrosion sur les panneaux des custodes arrière, châssis sain, méca idem.

Merci les loulous ! Gasp, le prix de la renforcée... vais me contenter de la normale, maintenant que j'ai tout déplacé les lignes pour éviter qu'elles fondent avec les gaz d'échappement !

Et moi pour le Pet , accessoirement personne ne saurait où on peut trouver de la durit d'air de 5mm ? (pour l'ARB avant... ) T'ain j'ai hâte de revoir vos tronches, tas de malades

J'ai bien vu Fifi, mais je peux pas cliquer dessus, et même quand j'espace les lignes, ça colle tout en bloc... zarb, verrai ça plus tard.

Tentant, tentable ! Je déboulerai peut-être que le samedi soir, mais c'est pas loin, donc tout à fait jouable (Qui peut me dire comment on fout des smileys, ça veut pas s'insérer ? et faire une mise en page aérée, c'est tout collé, beuark

C'est quoi ? où ? quand ?

Fait plaisir de (re)voir autant de tronches barrées par ici. J'fais pas long, j'ai pas piscine, mais faut que je trouve comment aérer les messages avec des mises en page correctes (voir "mes monstres" ou "ventes de pièces P38, treuil et divers..." pour comprendre), ça m'écorche la vue. La bise à tous

Bwaaaaaaaaaaaaaaaar tout le monde Bon, je liste donc les jouets par ici : 110 300 TDi HT, rorysé et aménage baisodrome couchette, 5 TX et 255/85-16, +5, blanc frigo (pouark) P38 4,6 HSE tout chiffonné, sur ressorts, 2 ARB, muds, et quelques trucs en plus ZX12R, 202 chevaux, 215 Kg... po mal KLR 650, poubelle sur roues, mais qui démarre tous les matins pour aller bosser (avec un court-circuit et une bonne tresse de masse) EDIT 2 : c'est quoi c'te mise en page toute pourrite ???? Oo edit sven : c'est pourtant pas bien compliqué !

Bwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar