prosper11

slt j'ai bien envie de me faire une resto facile pensez quoi de ca? http://www.leboncoin.fr/voitures/588802748.htm?ca=16_s

salut a tous j'envisage de plus en plus l'achat d'un l322 en v8 4,4 (bmw je crois) avez vous des retour d'experience sur ces motorisations / boite auto etc etc ..... a votre bon coeur ...

+1

je fais pas partie de fervent defenseur du guenine mais si c'est pour engin pour route ouverte et pas destiné a faire du tt c'est vrai que c dommage de modifier le chassis car marche arriere impossible... et puis c'est quand meme bien plus facile de souder des supports sur des ponts demontés que sur un chassis ... pour la suspat pneu tu as les boudins du classis lse en plug&play je crois.... l'entraxe de roue des D2 c'est le meme? car a changer d'entraxe autant mettre du gr.... enfin bref une paire de pont de GR avec des Silentblocs neufs partout avec 4 bons amortos et normalement en tenue de route tu es pas mal du tout...et tout ca sans toucher au chassis et comment dire... tu maitrises le truc mais c'est sur que c'est bien moins fun.... si besoin de transport pour tes ponts de D2 n'hesites pas...

la vraie question c'est :est ce que tu veux refaire de la meca? car justement mécaniquement et budgétairement parlant c'est tout vu DISCO2...

je parle que du moteur la boite au pire je fais un mix entre mon hp22 et la hp24 comme chez ashcroft en electrique je me defends(creation de faisceau etc ) mais electronique ( carte / sopudure de composant etc etc ) pas trop.... pour les ventilos probleme reglé : un relai par ventilo et y ca chauffe plus donc c'est bon une pompe de DA qui crie a mort , c'est qu'elle est morte?? ca semble logique, non? a l'arret impossible de tourner les roues...ca couine mais se passe rien je ne roule pas ... personne aurait une pompe de DA de P38v8?

d'ailleurs Tonio, tu crois qu'on peux greffer ton megachose sur un moteur de p38 en gardant le capteur pmh d'origine et en se branchant sur la bobine d'origine? et ca te reviesn a combien tout le bordel?

il me smeblait bien que certains tournent sans..mais le gros noir c t en 4,6 non? quand j'etais en 4,6 j'avais pas ce probleme faut que je reregle l'allumage aussi pour etre sur de ce que ca donne, je pense que j'ai trop d'avance

les mecs qui font que du neuf ont pas forcement le bain de nettoyage par contre si le mec fait du traitement de surface il doit avoir les deux justement pour bien nettoyer avant traitement par contre€€€ et les chassis ils disent que le bain deforme trop du coup sur des toles fines comme le tablier je sais pas si c'est conseillé...mais en meme temps moi j'y connais rien et 40 kgs vide c'est vrai que ca pese!!

ah ouais .................... beh ok faut que je fasse tout un faisceau alors... car moi je suis vraiment en mode simplifé sur tout le moteur et boite genre pour que mon v8 tourne j'ai 2+ et une masse ... et sur la BA j'ai strictement rien d'electrique, par contre j'ai la broche en sortie de boite donc je dois pouvoir faire tout ce que tu decris plus haut je pense qu'au niveau moteur je dois pas etre trop mal effectivment car l'engin cale quand j'enclenche 1 rapport donc effectivement si le moteur accelere un peu rapport enclenché ca sera nickel!! on va tester tout ca!! MERCI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

non j'ai aucun lien electrique entre le claculo moteur et la BA d'ailleurs j'ai rien d'electrique sur ma BA

pour un reservoir va peut etre au plus simple car si galere a souder ca sous entend fuite

non j'ai voulu assembler un moteur un peu plus exclusif donc je l'ai vendu mais comme tout va toujours aussi vite avec moi ca fait 2 ans que j'ai payer la moitie du moteur (5,0l compresseur) et que tout est en stand by car d'autre projet entre temps mais comme j'ai toujours le P38 de clement si jamais je recupere ma thune (du 5,0l) et j'y fous le moteur dans le def mais j'au quand meme envie d'essayer de faire tourner le p38 pas d'idee pour mon ralenti??

les reservoirs guenine sont achement plus fins... et pourtant ils encaissent pas mal 2 mm si pas trop exposé a mon avis ca doit le faire

bon beh ca roule .... j'ai debranché et rebrancher le calculo / reglé la pression d'essence a 2,5 / réglé le debimetre a 1,4 en attendant que les bougies se colore et on affinera et voila Vroummmmmmmmmmmmmmmm pour la boite auto beh j'ai rebranché le cable de kick down et beh savez quoi elle tombe les rapports maintenant.... je pense qu'avec le 4,6 ca poussait malgré les roues en 39 et le rapport engagé, mais le 3,9 aime pas trop les grosses roues... merci les copains!! pour finir coté moteur, j'arrive pas a regler le ralenti....je suis obliger de tendre le cable d'accelateur pour pas qu'il cale y a un truc specifique avec les BA auto? j'ai changer le moteur pas a pas et je l'entends fonctionner donc ca a l'air bon, peut etre le reglage du papillon(comment faut faire?)? et pour finir un peu d'elec: mes 2 ventilos sont branchés sur un relai piloté par le boitier qui gere aussi la pompe a eau et ce relai chauffe enormement et en plus il coupe toutes les 3 secondes je l'entends coller / se decoler se recoler ainsi de suite ... j'ai pas pensé a regarder si c'est le signal du boitier qui est intermitent, faudra que je verifie... mais pensez vous qu'en cas de trop grosse chauffe le relai peut se decoller comme un securité pour eviter de foutre le feu au faisceau? ou alors l'inverse c'est le fait de coller et decoller qui le fait chauffer? ou alors derniere idee section trop faible pour la puissance ventilos... ou alors je mets un relai par ventilo... enfin je suis peneur de conseils ... enfin sinon content le Prosper!!!

oui effectivement debranché mais ca marchait normalement avant

en fait il cale pas , je mets gaz a fond en bas de la cote, il se lance sur le plat et monte dans les tours autant que la distance le lui permets, puis au fur et a mesure de la montée et de l'effort le regime moteur descends avec la vitesse de progression puis quand je suis quasi a l'arret le moteur toujours en prise finit par caler j'ai l'impression que justement la boite ne patine pas, comme si elle etait en prise directe et que seul le visco faisait embrayage quand le moteur est au ralenti il me semble d'ailleurs que le dernier rapport de la BA correspond a une "prise directe"

non je ne pensepas a cette periode la le moteur tournait quand meme assez bien un moteur trop riche aurait d'ailleurs plus tendance a se noyer au ralenti plutot qu'a au regime , non? je crois qu'il y avait une faiblesse sur les BA, style les clapets ou je ne sais pas quoi???

ok mon pote qui stock le 4x4 a trouvé une durite pincée et doit testé ce soit si ca va mieux! wait and see deuxieme problematique: je pense que ma BA deconne, il s'agit d'une 4hp22 cable kick down pas branché a savoir: je ne sens pas la boite passer les rapports comme par le passé c'est a dire: je me mets en D j'accelere le visco patine et l'engin se lance au fur et a mesure mais aucune peche ... j'avais mis ca sur le compte du passage de 4.6 à 3.9 mais la où ca se corse c'est enTT: sur du trial pur pas de soucis quand je roule au pas l'engin evolue doucement pas de probleme par contre pour franchir une grande montée par exemple je me lance depuis le bas et au fur et a mesure de la difficulté mon regime moteur descends pour finir par carrement caler ...... donc sur de gros obstacle je m'aventure plus car trop peur d'etre planté en plein milieu.... a votre bon coeur....

allez je suis de retour donc mon chat noir avec moi!!! d'apres qu'est ce qui noie un v8 3,9 en 14CUX??? seule modif faire dessus: j'ai vire les sondes lambda et j'ai remplacé le tune resistor blanc (pour systeme avec cata ) par un tune resistor vert pour systeme sans cata sonde t° eau neuve bougies neuve allumage ok moteur pas a pas neuf mais je l'entends pas fonctionner a votre bon coeur

c'est une femelle pour tenir compagnie a mon male!!

pour les chiens ca se termine ce samedi avec l'integration de:

Salut tout le monde, vu mon inactivité de ces dernieres années, je pense qu'un retour par la case depart s'imposait!!! juste pour vous dire que apres quelques années passées dans des projets immobiliers qui s'achevent ce vendredi je devrais revenir avec quelques sujets meca sous peu pour ceux qui s'en souviennent j'avais assemblé un def sur une periode de 4ans, je tiens a vous rassurer il est toujours en panne !!!!! A bientot Prosp

chapeau bas les gars!!!