sam95

Tip top!!!!!!!!!

Yes en noir!!! Perso je l'aurai monté sur charniére derriére la cabine et installé 2 petits vérins électrique pour l'ouvrir comme il faut. Sinon c'est du boulot propre.

Comme sur le lien suivant: http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.accessoires-4x4.com/images/P430V0.jpg&imgrefurl=http://www.accessoires-4x4.com/index.php%3FACTION%3DS%26TRUB%3DS%26VUE%3D1%26RUB%3D4%26SRUB%3D11%26CAS%3D104&usg=__Au96iaT35hqK7CLbIaqVL0ob9Pg=&h=263&w=350&sz=32&hl=fr&start=1&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=BF-114FYJK0VfM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dcover%2Btonneau%2Bresine%2Bland%2Brover%26um%3D1%26hl%3Dfr%26tbs%3Disch:1

Chez nous on avait fait une série avec couvercle en résine monté sur joint et vérin pour le tenir ouvert. C'était super propre couleur carrosserie avec fermeture à clef.

Bon j'ai commencé la restauration du Range depuis un moment et aprés quelques heures de nettoyage,réglage réfection de faisceaux, tout fonctionne!!!!!! Je ne voulais pas me lancé dans une trop grosse restau mais simplement refaire une peinture et le mettre propre et puis au fur et à mesure que je démontais les différents éléments je me dis "je ne peux pas laissé ca comme ca" du coup et bien je crois que je suis en train de repartir dans un truc de dingue!!!!! Voici quelques clichés du Range. Plancher conducteur: Baie de pare brise Et les différents endroits rouillés........y'en a un peu quand même!!!!!!!ù Les panneaux et tout l'intérieur démontés,ca prends de la place..... Les quelques piéces neuves commandés chez craddock,l'arceau lui va être modifié sur le marron pour ensuite le jeter dans le White,comme ca je n'abime pas le White avec les coups de disqueuse et autre soudure. Voilà et le moteur tourne super rond,j'essaie de rajouter une vidéo de celui ci tournant. Donc il y a comme un air de déjà vu,mais j'adore ca!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis en stand by,les 2 culasses sont prêtes pour le rectifieur mais pas le temps de les emmener....... je suis en train de restaurer un autre Range alors du coup je ne peux pas être partout en même temps.

Il suffit peut etre de l'ouvrir ,nettoyer ,souffler,graisser et hop c'est reparti pour un moment!!

Moi j'ai 2 optima jaune sur le White et impec j'en suis trés content.

J'ai justement installé il y a peu un kit power commander sur un Polaris RZR qui fait des compét,c'est un pote a mon boss. Au début pas simple pour programmer via un PC portable mais je m'y suis mis et c'est trop de la balle du coup on a changé les cylindre on est maintenant a 1000cm3 haute compression 12:1 au lieu de 800cm3 avec ligne yosh et filtre KN......bref la programmation se fait bien et suivant les circuits il n'a plus qu'a choisir.

ca me fait penser au kit Dynojet pour les motos ou quads injections,et bc'est vrai que ca marche sacrément bien. En fonction du terrain et du conducteur tu peux faire ce que tu veux avec ton moteur. Bref tu colles ca sur un V8 avec des bobines jumostatiques a mon avis ca doit le faire et en plus pour un cout raisonnable.

Pareil en plus un Labrador c'est top et pour une bonne action alors impec tout ca. Méfies toi du Starsky,il a un oeil coquin je trouve!!!!!!

Si biensur tu mets un bouton inverseur comme celui d'une vitre électrique et c'est bon mais le probléme est que tu n'auras pas les infos qui ironts aux autres boitiers donc pas de voyant au tableau de bord,par de message "courte engagé"pas d'illumination des voyants comme il faut au levier de vitesse etc....... Il y a différents boitiers qui se parlent et forcément si tu en supprimes 1 il manquera des messages et les autres risque de perdre la tête a leur tour.

Oui c'est sur quand la liste est longue c'est pas top dans ce cas fais gére les travaux urgents,donc fais toi une liste des éléments indispensables et pour le reste tu feras plus tard. Par ex les freins en 1er,les courtes maintenant tu sais qu'il faut un boitier alors tu laisses en longue et passes a autre chose,le soir tu cherches un boitier sur le net pas chers(demande à Gérard il doit avoir ca). Bref fais d'abord les travaux qui font que tu puisses rouler tranquille et le reste au fur et a mesure sans te prendre la tête et perdre le nord. Et puis encore une fois on est la alors n'hésites pas à demander conseils Gérard connait bien plus que moi en P38 alors tu peux a lui demander aussi.

Pour les ordinateurs je ne sais pas j'y connais rien. Pour les Land je connais un peu et certe le p38 est taquin mais lorsqu'il est bien suivi il t'emmène très loin. Dans le cas de Prosper tout lui tombe dessus d'un coup alors forcément ca met un coup. Mais rien n'est insurmontable,on trouve aujourd'hui des piéces de qualité sur le net et on peut refaire cette voiture sans trop dépenser. Ca reste une voiture d'occasion avec les risques que cela comporte et je te l'accorde il y a plus de risques de pannes sur un p38 que sur une clio ou golf mais en même temps ce n'est pas le même genre de caisse et équipements.

Pfffffffffff aller comptons aussi le nombres de camions ayant plus de 1000000 kms tant qu'à faire!

ça me fait penser à mon oncle ingénieur chez renault ça ! qui essaye de me prouver que mis à part les pannes permanentes l'espace est une super voiture ! ! ! ! ben oui , mais en attendant c'est une grosse merde tout le temps en panne . . . . . . quelques rares et chanceux exemplaires mis à part . . . . Disons que lorsque je vois un mec qui galére un peu et qui perds le moral,bref qui a le blouse j'essaye de trouver des arguments et faire ce qu'il faut pour le redonner un coup de punch. Je pourrais claqué une phrase genre "tu es bien assuré" pour enfoncer le clou mais je ne vois pas l'intérêt. Je préfére donc essayer de le sortir de ce mauvais pas. Prosper même si je ne connais pas tout sur le P38, si je peux t'aider n'hésites pas en MP ce sera avec plaisir. Et pour une caisse pas fiable quand je vois le nombre d'annonce de p38 avec plus de 200000Kms,je me dis que quand même......

Calme toi,et regarde le schéma du systéme de freinage,vérifie les alimentations et masse du systéme peut etre as tu fais grillé un fusible en réparant le transfert! Maintenant tu comprends pourquoi pas mal de monde fuit le P38. Prends le temps de tout bien controlé et réparé ensuite ce véhicule te le rendra car il faut l'avouer il est tout de même l'un des plus confortable/puissant du marché à cette époque.

Il y a plusieurs choses possible qui peuvent mettre ta batterie a plat,les 2 plus connues: -le récepteur de télécommande placé a l'AR droit qui capte n'importe quel parasite et du coup le BECM ne se met pas en mode veille. -le bouton d'ouverture de trappe a carburant(sur le TB) qui reste appuyer et du coup idem le BECM ne se met pas en mode veille. Aprés si ni l'un ni l'autre faut tester les systémes 1 par 1 en débranchant les fusibles. Bienvenu dans le monde du P38.........

Files le au notaire tu auras plus vite fait!!!!!! Je suis déjà loin....

Montage segmentation neuve sur piston: Montage ensemble piston/bielle sur vilo: Voilà le bas moteur est maintenant assemblé et je me remets sur mes culasses.

Faisant une pose pour les culasses et de toute façon c'est un travail identique à la 1ere,je remonte donc l'embiellage: Montage goujons ARP: Mise en place des coussinets de paliers de vilo: Voici la graisse d'assemblage utilisée pour lubrifier tous les paliers,coussinets: Montage vilo: Montage arbre à cames et chaine de distri:

L'est beau et moi j'aime bien le blanc.......

Ou mettre un shunt(bout de fils avec 2 cosses) direct sur la prise du relais entre la borne 30 et 87. Soit entre la cosse verticale et la cosse horizontale juste en face. Comme tu as 2 relais(1bon et 1mauvais) il te faut 2 shunts,attention si le demarreur part quand tu mets un shunt,vire le et mets le relais qui marche dessus. Sur l'autre prise mets le shunt,celui ci alimentera la pompe directe avec d'autres organes(allumage etc). Ensuite tu mets la clef de contact tu tournes et vroummmmmmmmmmm ca démarre!

J'ai regardé et c'est tout pareil sauf la pompe à vide. Les 2 véhicules que tu as essayé ont ils des disques et plaquettes de même origine,du liquide propre et une bonne purge! Les 2 avec ou sans ABS car la ca joue forcément.

Tu as bien 2 relais qui trainent pour essayer en lieu et place des 2 en fer que tu as mis sur la photo et dis nous si il péte ou pas.