dom380

C'est vrai qu'ils ont tous des entonnoirs sur la tête chez toi :

Salut JJ
Super , je viens d'éclater de rire en lisant ton message .
Continuons comme ça

Dom

Bonjour Eva
Bienvenue , la première c'est celle que l'on se rappelle toute la vie (comme dans beaucoup de domaine )
Ça va être difficile de changer mais ce n'est pas pour tout de suite

Il est beau , Il est beau , Il est beau mon entonnoir .



C'est vrai qu'il est beau avec son embout spécial BV . L'huile n'est pas stressée quand elle passe dedans contrairement à une seringue .

puisque tu te permets de me recadrer ????
les A fricains des garages de brousse ????
foutre de l'huile partout ????
tu fais faire l'entretien au garage ????

Non vraiment je n'y comprends rien Mais c'est pas grave , le plus important ici c'est le multipla :-)

Bonjour
Sinon débranches et rebranches la batterie et remets le bon code

Bonjour à tous,
oui JJ on néglige souvent le principal , je fais une vidange du liquide de frein au moins tous les 3 ou 4 ans . sinon il ne faut pas s’étonner d'avoir des fuites au niveaux des cylindres ou pire au maitre cylindre . FIAT le préconise même tous les 2 ans ou 60000 km . Je viens de changer l'huile de la direction AVEC UNE SERINGUE et c'est vrai elle était noire de chez noire .
Mais on peut aussi mettre un peu d'huile sur les charnières des portes , moi aussi je n'aime pas qu'elles grincent
A+
Dom

Bonjour Teixda
Oui la vidange n'est pas préconisée par Fiat , en tout cas pour le mien de 2006 . Mais cela n’empêche évidement pas de la faire en cas de problème . Mais pour ton cas il faut simplement voir dans un premier temps si le niveau d'huile de ta boite est correcte . Car dans les premières constatations il y a une fuite d'huile (légère j’espère ) qui peut venir de la boite . Et donc un niveau d'huile insuffisant peut expliquer un point dur sur certaine vitesse .
Il suffit de mettre le véhicule sur un endroit plat et dévisser le bouchon de remplissage . Si ça coule , il faut vite le revisser et c'est bon . Si ça ne coule pas il faut ajouter de l'huile (avec une seringue pour faire plaisir à JJ ) jusqu'à ce que ça déborde , puis refermer .
A+
Dom

Hey JJ
Tu ne vas pas refaire les échanges dans le tuto de BMW
Et ce n'est pas du tout la demande de Teixda en plus .
Oui une seringue c'est mieux (j'en ai peut-être une dans un coin d’ailleurs ) Mais quand on en a pas on s'en passe . Perso j'ai du faire une vidange de boite en 15 ans et Fiat ne recommande même pas la vidange dans les entretiens programmés (en tout cas pour les 120 cv) alors le débat seringue ou pas , ça me passe bien au dessus à 15000 m .
A propos de la propreté ne t'en fait pas , il n'y a jamais une goutte par terre chez moi , il y a toujours un bac bien placé pour tout récupérer . Je fais tout devant la maison sur les pavés autobloquants , alors si il y avait des gouttes j'en connais une qui ne serait pas d'accord
be cool
Dom

Bonjour à tous,

J'ai une petite question : il y a plein de Multipla à vendre en Italie et bien moins kilométré que chez nous . Savez vous si c'est compliqué d'immatriculer un plapla spaghetti en France ?
Passage au mines etc ...

Merci

Salut
Le réglage ? Cet inter est juste au dessus de la pédale de frein et comme la course de celle-ci est faible , l'inter est juste libéré quand on appuie sur le frein . Le mien reste coller de temps en temps . Bon j'ai commandé le moins cher , il tiendra bien 100 000 km et en plus il n'y pas de frais de port chez oscaro en ce moment .
A+

Mais oui Papymoto , reste avec nous
Au moins je ne serai pas le plus vieux dans ce fofo

non ce n'est pas du dextron , ça c'est pour la direction assistée .
Pour la boite c'est de la 75W-85 API GL4 plus
Bon j'ai déjà mis du GL5 car du GL4 plus je n'en ai jamais trouvé , il y a du GL4 et du GL5 .
pour avoir des renseignements sur le remplissage de boite , il y a un tuto à coté ou il s'écharpe sur l'utilisation de la seringue ou de l’entonnoir avec tuyau . En ce qui me concerne les 2 vont bien . Et quand on n'est pas pressé l'entonnoir est un très bonne solution .

Salut Teixda

Bienvenue au club . Fait attention , on s'y attache à ces bestioles
Fuite au niveau de la barre stabilisatrice , ça ne me choque pas , il peut y avoir de l'huile qui coule de plus haut sur la barre . C'est peut-être justement ta boite qui fuit un peu . Vérifie le niveau d'huile de la boite . Si ce niveau n'est pas bon cela peut expliquer le pb de la 5 eme .
Bon le problème avec les garagistes quand on leur demande de voir qq chose sans être payé en plus , la réponse est très vague . perso j'ai un jtd 120cv et lorsque j'ai fait changé la courroie de distrib (chez concessionnaire Fiat ) j'ai aussi demandé de voir le pb de claquement du train arrière droit . La réponse est : oui il y a un petit jeu mais on ne peut pas en dire plus , dans certain cas il faut changer entièrement le train arrière .
Voila depuis j'ai résolu en changeant l'axe du bras arrière pour moins de 30 €

Salut Tchongo67
Oui c'est vrai il faut dire à tous que ce n'est pas une opération simple et surtout aussi qu'il faut un minimum d'outils . Perso il m'a fallu 3 demi journées pour faire un seul coté . Bon j'en ai profité pour changer Freins et moyeu (pour ne pas y revenir) . Et sans une presse cela devient vite une galère pour extraire les bagues extérieures des roulements , et remettre les neuves avec le tube plastique .
Même si dans mon jeune temps sur des Renault j'ai changé quelques roulements tout à la masse , je ne le referai plus aujourd'hui .
Merci la presse
Bon courage

Bonjour à tous
Moi non plus je n'ai pas accès au tuto :-(
De toute façon ça ne doit pas être le tuto pour mon filtre . Sur les 120cv , ils ont mis un boitier plastique qu'il faut visser très fort au remontage sinon gare au geyser au démarrage . Personnellement j'ai toujours peur de péter le boitier à chaque changement de filtre . Mais il y a d'autres fans qui en ont parlé avant moi :
/t4989-remplacer-bocal-filtre-gazole#80544

En tout cas si le plapla affiche trop plein d'huile , c'est qu'il y a un capteur de trop plein (encore un que j'ignorais) . JJ a raison , il y a vraiment plein de capteurs sur nos plaplas

Hello
De le mousse extensive qui fait éclater un bras en fonte ???? j'ai vraiment du mal à y croire . Par contre si elle est si forte que ça elle risque de s'infiltrer dans les roulements donc c'est pas bon non plus .

Bonjour tchongo67

Alors tu en est où ?
Pour moi c'est bon , je peux passer sur les dos d’âne sans bruit . C’ étais bien les roulements du bras de suspension .
A voir le fofo c'est une panne classique sur les plaplas .

Salut à tous

J'ai mon interrupteur de pédale de frein qui rend l’âme . Je viens de voir que c'est un 4 pôles
Chez ocaro j'ai le choix entre:

FAE 22.25 €
QH 9.60 €
Febi 15.32 €
Metzger 14.40 €

Est ce que dans tout ça il y a une marque à éviter absolument ? ou si c'est tout pareil

Merci

Bonjour Nikko,
Oui si c'est le cas , c'est toujours dangereux de rouler avec trop d'huile même si certaines voitures sont plus tolérantes que d'autres .
Conséquences éventuelles : destruction du catalyseur , emballement du moteur par auto combustion , dégâts sur certains joints par une surpression dans le carter d'huile .
Donc niveau d'huile à vérifier et si trop d'huile il faut en retirer un peu . Même si ce n'est pas facile ça se fait bien . Mais c'est peut être mieux de la changer complétement , au moins tu sera sûr de la qualité de l'huile . Il faut en prendre soin de ces plaplas .

Bonjour Multipla-ali
Oui , région Grenobloise . C'est parce que j'ai parlé de montagne :-)

Bonjour à tous,

Voilà je vais vous raconter mon we du 15 aout
Vendredi je me suis lancé en début d’après-midi sur la réparation du bras de suspension arrière droit.Il commençait à faire beaucoup de bruit .
1 Desserrage de l’écrou moyeu (la voiture sur ses roues)


Première surprise pas de graisse dans le chapeau ni sur l’écrou. Je ne sais pas si c’est bien normal ou si c’est un oubli lors du montage il y a 10 ans.


2 Mettre la voiture sur chandelle
3 Enlever la roue, libérer la barre antiroulis, soulever le bras puis libérer l’amortisseur, retirer le ressort.
Remarque : sur mon plapla je suis obligé de comprimer un peu le ressort pour le sortir.
Jusqu’ici tout va bien  
4 Démontage du tambour
Constat : légère fuite au cylindre de frein et segments usés. (Heureusement je les avais achetés il y a 1 ou 2 ans)
5 Démontage du moyeu. Il n’a pas l’air en grande forme. Extraction de la bague intérieure. Heureusement j’ai le bon outil sinon c’était le début de la galère.
6 Démontage du plateau de frein : les 2 vis puis le capteur abs
Le capteur abs ne se démonte pas. Après avoir enlevé la vis j’ai un peu forcé sur la patte et elle a cassé. J’ai essayé de forcer un peu mais il est bien serti par la rouille. Stop je le laisse en place car il fonctionne peut-être encore et j’en commande vite un chez Oscaro.  
Surprise : ils n’ont que des capteurs droits (chez yaka pareil) heureusement c’est le bon côté.
We du 15 aout je l’aurai pour le we prochain 
7 Je débranche le capteur (sous la portière arrière droite) et je m’attaque à ‘axe du bras de suspension.
8 Comme beaucoup d’entre vous la vis est bloquée. J’ai réussi quand même à la faire tourner.
Avec l’aide de mon fils qui tapait sur la vis et moi à la clé à choc de l’autre côté. Elle est finalement venue.
9 Retirer l’axe puis les bagues de roulements. Heureusement j’ai une petite presse qui m’a beaucoup aidé.
Fin de la journée.

Samedi : montagne pour changer d’air. 1200 m de dénivelée.

Dimanche matin : repos  

Dimanche après-midi : Nettoyage du bras de suspension
1 montage des bagues de roulements (ne pas oublier le tube en plastic avant la deuxième bague) (avec le presse)
Remarque : j’ai mis les bagues au congel la veille.
2 Graissage et montage du roulement et bague avec joints. Serrage avec la vis.
3 Montage du bras. Il ne rentre pas, j’ai gratté au papier de verre l’intérieur puis resserrer une bague du joint qui sortait un peu. Yes ça rentre. Il est lourd ce bras quand on est couché sous la voiture.
Fin de la journée   repos

Je reprends donc Lundi en fin de matinée :
1 serrage du bras (clé dynamométrique)
2 Montage du ressort puis de l’amortisseur.
2 Après avoir remis le plateau de frein je mets le moyeu. Il n’y a qu’à visser avec l’écrou du moyeu : super.
3 Changement du cylindre de frein et montage des segments
J’en ai profité pour mettre des freins neufs à 190 000 km, comme ça je n’y reviendrai pas.
4 Après avoir gratté au papier de verre l’épaulement du tambour, ça rentre.
5 Remise en place de la barre stabilisatrice, des différents supports.
6 Serrage du moyeu avec la roue (28daN/m) ma clé s’arrête à 20 comme beaucoup , donc je serre un peu plus .
7 Purge du frein
8 Essai :   PLUS DE BRUIT SUR LES DOS D’ÂNE. QUEL PIED .


Voila , j’espère que votre we a été aussi fantastique que le mien .

plaplalement

Dom

Hello,
J'ai eu une petite surprise quand j'ai retiré le bouchon du moyeu : c’était très propre et sans graisse . C'est la première fois que je vois cela , mais je n'en avais jamais démonté sur un plapla . Je m'attendais à trouver plein de graisse car le roulement n'est pas étanche de ce coté .
Est ce c'est normal ou si c'est un oubli lors du montage il y a 10 ans (encore un pb de machine à café)

Oui collé au silicone . Je surveillerai si ça tient dans le temps