dom380

Bonjour Diablo,
Même si j'essaye de faire la plus part des interventions, j'avoue que l'embrayage seul et couché sous la voiture je ne l'ai même pas essayé. Pourtant j'ai fait des embrayages sur des anciennes voitures plus accessibles .Bon ça m'a couté une blinde mais ils m'ont changé plusieurs joints que perso je n'aurais pas penser à changer .
En tout cas si tu le fais je te souhaite bon courage et j’espère qu'il ne fait pas aussi chaud chez toi que chez moi (38° à l'ombre) car ça augmente très vite la difficulté.
Tiens nous au courant
Dom380

Bonjour Diablo,
Oui c'est bizarre ton pb . Pour ma part j'ai fait changer l'embrayage avec câble à 200000 km pour la première fois et encore j'aurais pu rouler encore. Mais comme j’espère monter à plus de 300000 je voulais être tranquille de ce coté . En plus en 200000 km je n'ai jamais touché au réglage .
Dom380

Bonjour,
Après changement du démarreur . J'avais enlevé la batterie , la boite à air et le support batterie car je pensais que le démarreur ne sortirait pas par le bas . Et depuis coté démarreur tout va bien , mais la clim ne s’enclenche plus. Y a t'il un fil que j'aurais pu débrancher pendant cette manip .
Si quelqu'un a une idée elle sera la bienvenue car il fait 36° aujourd'hui et ça va durer .
dom380

Bonjour xian911,

Ah bon , tu es sur ? J'avais eu des soucis avec le capteur PMH sur une ancienne tipo et le moteur s’arrêtait en roulant. Et il fallait attendre un certain temps avant de redémarrer.
Mon Multi est capable de faire 1000 bornes sans s’arrêter (quand il a démarré) donc j'ai des doutes sur la bête. Bon c'est vrai , il est d’origine 229000 km (comme les bougies de chauffe :-) )

Bonjour,
Depuis une semaine j'ai un gros problème de démarrage et surtout à chaud. Je pensais au bougies de chauffe car elles sont toutes HS depuis longtemps, mais comme j'ai beaucoup plus de problème à chaud j'ai un gros doute .
Le matin après une nuit de repos ça lui arrive de démarrer au 1/4 de tour .
Par contre à chaud il faut vider la batterie et y croire jusqu'au bout . Comme les anciens diesels puis une grosse fumée noire.
Mon Multi a bientôt 12 ans et a toujours démarré au 1/4 de tour .
A savoir coté batterie et alternateur c'est OK .
Je viens de faire 1000 km sans arrêter le moteur pour renter de vacances

Merci de votre aide

Dom

Hello
4 barres pour moi c'est normal ce n'est pas de la surchauffe .
L'odeur provient certainement de la fuite d'échappement sur la tresse .Et cette fuite est en général causée par un encrassage du FAP qui se trouve juste après . Il faudra prévoir une régénération forcée .
Au fait vérifie si tu as bien une protection au dessus du FAP . Le lien est de 2006 et il ne l'avais pas mise au début il y a eu un rappel. Le FAP peut de mettre à chauffer très fort et ça peut provoquer des odeurs

Bonjour veve76,

SUPER présentation , dommage que ce soit un adieu aussi
Bon juste une petite remarque : un 115 de décembre 2014 ??? c'est plutôt 2004 je pense
A+

Bonjour,
Depuis quelques semaines j'ai souvent des messages d'erreur au démarrage.
Soit Pb ABS  allez au garage
Soit Pb pression d'huile , couper le moteur , allez au garage
Soit le 2
Soit ni l'un ni l'autre

Ces messages disparaissent en 30 secondes. Ça m’inquiète un peu d'autant que je vais faire 3000 km  dans quelques jours

Sinon pas de soucis en roulant , tous les niveaux sont OK , vidange réalisée etc

Qu'en pensez vous ?

Merci pour vos réponses

Dom

Bonjour
Fais une recherche dans bras de suspension tu auras plein de tutos sur le sujet.
On est nombreux à être passer par la . J'ai fait le droit il y a a peu près 2 ans , et aujourd'hui je commence à avoir du bruit à gauche.

Bonjour et bienvenue
C'est le problème avec cette voiture. Quand je suis passé en 2006 chez le concessionnaire je n'avais pas du tout prévu d'acheter un multipla . Mais le vendeur m'en a prêté un pour une demi journée et 225000 km plus tard , j'en achèterais bien un nouveau si il existait encore.

Bonjour,
Et oui les protagonistes sont encore là Ça me rappelle mes débuts sur ce forum .
Je n'ai plus de pb avec le FAP depuis la dernière régénération forcée (2 ans)
Le thermostat a été changé aussi , je n'avais plus qu'une barre .
Bravo pour les bougies de préchauffage , mois j'ai essayé de les changer et après en avoir enlever une j'ai bien cru ne jamais pouvoir remettre la neuve . Donc j'ai laissé les 3 autres et je n'ai jamais eu de pb de démarrage même en hiver .
J'ai récemment changé la vanne EGR , j'avais l'erreur P0401
Depuis plus d'erreur , le FAP se régénère correctement apparemment (je vais vite touché du bois )
J'ai aussi un Multijet 2006 mais avec 225000 KM
A+

Bonjour,

La dernière fois que je les ai changés (ça remonte à qq temps déjà) J'avais pris l'ensemble butée d'amortisseurs chez oscaro :

ou seulement la coupelle:

J'ai un 2006 ça doit être a peu près pareil

Bonjour,
Pourquoi vidanger tous les ans ??? Il n'y même pas de préconisation constructeur . Faire le niveau au moins tous les ans oui mais pas la vidange. De toute façon elle se fait tous les 5 ans avec la courroie. Pour l'huile oui tous les ans (au moins)

Bonjour à tous,
Voila , sur les multijet on a un voyant d'huile usagée qui s'allume quand on doit faire la vidange .Quand ma vanne EGR fonctionnait je dépassais guère les 10000 km . Depuis 10 mois environ j'ai l'erreur Débit EGR insuffisant (aller au garage etc) . Et la miracle ça fait 18000 KM que je roule sans faire de vidange . Donc c'est vrai que cette P.... de vanne EGR nous pollue l'huile .
Bon j'en avais marre de voir cette erreur et je viens de changer la vanne EGR , donc je vais recommencer à vidanger plus souvent

Dom

Hello Natacha,

Qui est tu ? Dans ton profile tu es père au foyer et tu écris "super soulagée"
Bon ne te sens pas obligé de répondre mais je trouve ça étrange
En tout cas bienvenue chez les multiplatistes

Bonjour Natacha,

Démarreur neuf + problème ouverture centralisée humm j’espère que coté batterie c'est OK ?
Vérifie les cosses .

Dom

oui il y en a beaucoup qui ont mis de la mousse expansive pour étanchéifier le roulement . Perso j ai eu peur que la mousse rentre dans le roulement . J ai collé des bouchons sur le trou de visite du coté ou j ai changé le roulement et de l autre coté . Depuis 2 ans pas de problème.

Bonjour
Et oui bienvenue au club . La réparation n’est pas chère mais un peu longue; il faut trouver un weekend tranquille . ça peut grincer longtemps , je n’ai jamais entendu que ça pouvait casser. Par contre plus on attend et plus ça risque d être difficile a démonter. Prévoir une presse pour le démontage et remontage des roulements c est beaucoup plus cool .
Dom

Bonjour,
Il faut bien faire plusieurs devis et comparer ce qui est changé . Dans ton cas je pense qu'il n'y a que le mécanisme , butée et disque de changer . A voir pour le câble et donc pas de volant bi masse et pas de multiples joints  et autres petites pièces. C'est vrai que nos voitures ne sont pas récentes et on hésite toujours à dépenser trop . Perso j'ai aussi un multijet 120 de 2006 et 22000 km . Il y a 2 mois j'ai préféré faire la totale au niveau de l'embrayage , CA ne m'a pas couté plus cher en MO que toi , mais beaucoup plus en pièce . Bon je me suis dit que c'est la première fois et surtout la dernière fois que je fais cette opération sur cette voiture . Tous les joints ont été changé et je suis plus tranquille car si il y a un joint qui pète après , tu en aura pour aussi cher de MO pour réparer . Maintenant j’espère dépasser les 300000 .

Bonjour et Bienvenue ,
Et oui sur ce forum on est beaucoup à trouver beau la grenouille ou le crapaud et en tout cas hyper pratique . Il faut que cet engin dure le plus longtemps possible car ça va être dur de trouver un remplaçant .

Bonjour,
????? moi pas connaitre
CA n'existe peut-être pas sur les multi jet

Bonjour Doc Fofy et Bienvenue

Bonjour Nance38 et Bienvenue
Si 38 est ton département on ne doit pas être très loin

Bonjour,
J'ai le même plapla que toi 2006 et 218000 km . Mon FAP est d'origine.
Pour le calorstat je l'ai changé vers 170k , Je n'avais plus qu'une barre et encore . Depuis j'ai 3 ou 4 barres et c'est constant . Le FAP j'ai fait une fois une régénération forcée , çà a duré 15 à 20 mn . Attention ça fume et le FAP devient rouge vif . C'était vers 180k . Depuis je n'ai plus eu de soucis . Aujourd'hui j'ai un soucis avec la vanne EGR , mais ça roule alors je verrai au printemps car bricoler sous la neige ou la pluie , très peu pour moi .

Bienvenue,
Tu verras essayer c'est l'adopter