david l abarthien1

regarde si on a pas inverser les fils des sondes de temperatures et d'alertes !!!!!!!!!!!!!

regarde ta sonde ..............si tu n as pas remis l ancienne de ton moteur dessus (il se peut que celle du moteur stocké a un defaut .......)

tu aurais une photo de son montage bob le routier ????? si il veut peut etre echanger le systeme ?????

http://psapassion.xooit.fr/redirect1/http://pagesperso-orange.fr/jso/84/monobra.htm

je cherche aussi des infos sur un essuie glace mono bras (positionner au millieu du parebrise ) (donc virer mes 2 balais et mettre qu'un bras sans avoir le teton qui depasse coté conducteur ) ????? si vous avez des idées .?????????????

alors ca donne ca celui cassé et celui qui prendra sa place et vu sur l'auto (il est tordu)

dans les details ..... j arrive et vois le moteur devant le compartiment de la 106 j'aide clément a le rentrer (on a du finalment demonter l'alternateur ) pour le passer une fois dedans .on rebranche tout les peripheriques (faisceau reperé = facilité sauf pour 2 prises) une cache derriere l'admission et celle de la ligne d'echappement (la fameuse avec une fixation rouge a pousser sur un cote pour eviter de la debrancher par surprise)..... on remonte les cardans (clement a trouver le truc - merci a ma barre pour deboiter les triangles )on remet les vis du cardans droits cle de 11 requis et un peu de patience....... on fini diverses choses dessus (calculateur,tuyau sur admission,remontage du radiateur-pas vraiment protegé ce machin--il a ete marque par des coups (avant demontage) et je trouve qu'il manque de fixations ..emboité sur des plots en caoutchoucs et a peine une vis sur le cote droit le tient,c'est QUINCAILLE.... on remplit tout (je m apercois que les tringles de boite ne sont pas dans le bon sens ) rectifiée en 5 mns boite avec une bonne seringue (2 L d'huile 75w80) le moteur (presque 5L d'huile 10w40) le circuit de refroidissement (deja 5L passé ) a verifier le niveau apres on regarde tout ................ ALLEZ fait peter le son rien une cosse a ete intervertis (je controle ,clement au volant ,essei le klaxonne,les voyants s'allume "oui" je remet la cosse comme il faut ronronron (dur et rien ) clement moi "INCISTE UN PEU" (circuit d esence vide et moteur plein pourtant ronronronron et VRAOUMMMMMMMMMMMM ("enfin") tout de suite on controle le niveau d'eau du radiateur (en regardant a travers le vase transparent ) et moi je regarde une durite qui a ete monte difficilment (avec une raccord en acier bien pourri a emboiter (raccord sertie de m......) on reverifiera 4 fois ..... je regarde un coup d oeil en dessous (absence de fuite ) on le laisse tourner 10 mns (je met un manche en bois et ecoute le bas moteur PAS UN BRUIT ANORMAL DE CLAQUEMENT QUELCONQUES ..............) la on la remet sur ces roues et je suis partis content de mes 2 jours de travail dessus (une journée pour le tomber et tout reperer -faiceau surtout et une autre pour le remettre A DINGUE DE GTI pour son travail seul toute la semaine ..lavage intensif (j ai vu les brosses a dents usées) et le montage des divers accessoires seuls (embrayage,boite,courroie de distrib,pompe a eau etc)

en bref ...voiture reparé par nos soins .....ca demarre et tourne ronds ..claque pas ..... 2-3 details a verifier par dingue de gti mais on a le sourir..................

alors...j'ai achete un filtre a air mousse et son support et un raccord pour terminer mon circuit mais j ai casse un flexible en metal..je devrais aller chez le mr de chez peugeot le recommandé c'est celui la le 12 (bien dur a dessere d'ailleurs)

alors ca dit quoi cette 309,ca roule ?????

oula il a du fummer dur pour la revendre a ce prix .............. la 2cv derriere a quoi ???? un kit nos ou rien du tout ???? pauvre 405...........c'est un diesel ???

aie aie ca pique les yeux,de tels affrosités ..........

ok c'est super bien tout ca .tu as changé ton silent bloc cote boite qui est cuit ????, avec une presse ????

ok merci k-li...........

bravo,comme dit au telephone ........tu t'en sors tres bien...les 5h sur la distrib (c'est normal pour bien repere comment c'est tendu,comme elle passe,et demonter sans se planter la poulie et aussi changer la courroie d'alternateur) bravo encore et continu .....il est super propre le bloc ainsi

j ai pareil en durites ..............il fuit (suintement) a la base du tuyau d'arrivée d'eau..........

ok merci (le mien fuit legerment et je voulais le virer)

cote moteur,tu as fais quoi dedans ???? tu aurais un photo (je cherche a voir le circuit d'eau sans le radiateur de chauffage) explique moi comment tu la virer ???????????

des bons equipements ......... tu as une video de l'auto ????

merci yves ..ca me demange les mains de l'entendre tourner !!!!!!!!!!!!!!!!

tu as meme un pistolet a souder....c'est utilse ca ..... c'est quoi l'outil rouge a coté du tournevis a embout ??????????????,

ah bien..des bons outils perso le marteau est un peu iiablard avec un manche comme ca .....manche en bois est plus solide

ca commence bien alors ..la fée rouille vit ces dernieres heures

me faudra un raccord d'essence .....le filtre a essence en a un en dessous... et logiquement ,me reste embrayage,coussinets de bielles en neuf et ressort de pompe a huile changé...et ca devrait demarrer

avec toutes ces modifs,ca doit vraiment la changer en nervositée