david l abarthien1

c'est une bonne marque (connu et j'ai pas de soucis avec ca personnellement).... raceland est pas top,finition,trou qui tombent pas devant .................................. a toi de voir car il y a pas foule de collecteur pour les gti .

dommage,il manque un renfort au collecteur ( j'ai le meme pour ma gti avec le renfort) apres tu peux mettre un tube afrique et termine par un silencieux normal (ce que j'avais et ca roule tres bien ) tu sentiras une différence avec le 4/1 ...........a haut régime (le mieux)

manque un bel aileron pour lui donner de l'appui !!

voila mon admission en alu (ca passe juste mais ca touche rien..!!!) la durite des vapeurs d'huile devrait passer comme ca mais ........... mais la durite fait sauter le pitche du boitier noir (il est juste emboité dedans ??? j'ai tente de le coller mais ca accroche pas Bannir ) et elle aurait du passer comme ca il y a un collier qui traine et je vais la passer dedans elle termine dans le support moteur (dans un trou .)

démontage de la boite a air voyez l'état général !! poncer a nu et traiter a l'acide phosphatique on voit la différence !! sympa quand on ponce de voir des détails

vin dieu,tu fais pas dans la dentelle pour bosser sympa en plein air

d'autres photos arriveront (soyez patient mes gens !!!!!!!!!!!!!!!!)

c'était avant ce support !!!!!!!!!

support mano cadeau d'une amie (il vient d'italie et superbe finition avec le rappel des coutures noir et rouge,cher a ABARTH)

pour info,la modif de DECOUPE de la boite air DONNE 6ch de plus avec un bmc ou pipercross (testé sur banc lors d'un rasso d'italienne) sinon en nouveauté waste gate renforcée monter et tester (apres un mauvais réglage,j'ai eu une coupure moteur partielle .mise en sécurité et regime plafonner a 2500 tr/mns) un petit coup d'interphase elm 327 et hop effacé .... je redémonte et la règle correctement (course réglable) ca donne avant : mode normal : 0.7 sport : 1.2,la pression diminuée au fur et a mesure que le régime approché la zone rouge apres : mode normal ; 0.7 sport 1.2 mais la pression faiblit plus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et surtout l'OVERBOOST qui colle au siege (le fameux COUP DE PIED AU FESSES) avant mode normal 0.8 apres 1 bar ...... mode sport 1.3 apres 1.5 bar (le mano a fond !!!!!!!!!!!!!!!!!!!) et 218 bien lancé pour tester..................................... elle a le feu cette petite pour 166ch réel maintenant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai édite par mégarde mon message précédent je mentionne la durite et le gainage (le meme en noir suffit avec un peu de chaterton pour attacher les fils ensembles )

passe en mp je te dis quoi des demain (je vais voir mon stock de pieces)

de le changer ??? de quel pieces tu parles ??? le TAA ou le DEBIMETRE ????? sache que j'ai des pieces de gti aussi (un stock conséquent)

des nouvelles ???????????????

la durite en question se trouve chez n'importe quel fournisseurs de pieces détachés ad.piece auto,te faut prendre la dimension et la bonne longueur pour la changer sans soucis

bien nettoyé (l'admission comme je te l'ai decris) et apres 2 cycles de ventilateurs qui se sont déclenchés (moteur tournant donc et la temp d'eau a 90° !!!!!!!!) l'aiguille du compte tour devrait etre a 1000 tr/mns pile !!!!!!!! au démarrage a froid,le ralenti monte tout seul a 1500..et pendant quelques mns,c'est le cycle de DEPART A FROID qui fait ca (c'est concu comme ca !!!!!!!!!!!) il redescend apres ..........faut patienter c'est tout !!!

oui il est possible et je t'ai donné un lien JSO pour faire un montage plus SERIEUX il consiste en 1 manometre de pression (genre huile) et un sonde de pression (la meme que l'huile) et un branchement propre pour passer les fils dans le tableau de bord c'est un plus ce manometre il est vrai MAIS pas un montage comme ca (super dangeureux je le rappelle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! imagine en cas de choc,si la durite amene de l'essence chaude dans l'HABITACLE AVEC tout les fils electriques ,ce que ca peut donner ????????????????????????????? lis bien ca : http://www.jsoclub.com/169/manoessence.htm (regarde bien les conclusions de leur article SURTOUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) elle se situe sur le tablier (elle a une petite vis de purge en plastique blanc)..(le tablier est la partie de la caisse ou passe ta fameuse durite d'essence tressé grise,.et ou est fixé des tas de chose comme le systeme de frein,le bocal de liquide de refroidissement etc......... la bobine d'allumage sur trouve sur LE GROS COLLECTEUR GRIS PETANT.....tu le vois direct lorsque tu ouvres le capot,la prise est donc juste derriere la bobine ..(regarde bien avec tes OEILS 4) Possible de faire cela soit même et si oui quelles pièces à commander ? ceci serai amplement suffisant ? -> http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/315139461.htm?ca=17_s encore merci à toi,[/quot les pieces cités dans l'annonce correspondent a ce que tu as besoin (sauf le debimetre mais bon,ca t en fera un en secours dira t'on ,au cas ou !!! il est aussi possible de faire un truc autrement mais a voir (j'avais déja fait un montage different et marrant sur circuit en DECOUPANT le capot et laissant dépasser un peu le cone (on avait fait un cache prise d'air maison,marrant )

vin dieu 85% ca fait enorme tu verras rien dedans (limite la nuit en plein jour)

tu fais teinter a combien % ????????????

sympa de te voir avec un retour d'une marque que tu aimes bien pour les 3 boys derriere,ca peut venir !!!!!!!!!!! belle aspect avec cet autocollant et manque juste les vitres teintés pour avoir un aspect chic !! bon moteur en 120ch pour le déplacer (pas leger l'engin il est vrai) ....... une bonne auto familiale

la durite avec le petit robinet blanc (on la voit tres bien sur ta photo) elle parait pas top (visuelement d'apres ta photo) DE plus,la pate qui la tient n'est pas proteger..arrete fine contre la durite qui finira par la cisailler un peu ET HOP FUITE POSSIBLE !!!!!! (met un morceau de caoutchouc genre chambre a air de velo,ca ira LARGEMENT !!!!) pour la gaine,tu peux prendre la meme que tu as sur le faisceau (la noir en gros ) ..elle va tres bien,va te falloir un peu de patience car c'est dur a rentrer avec la botte de fils epais..

derniere info ULTRA IMPORTANTE une gti fonctionne avec du sp98 UNIQUEMENT pas de 95 ou e85 a la c.................................. elle est pas catalysé donc 98 ONLY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sinon risque possible a la longue et le moteur donnera pas toute ses performances (pour le 95,faut decaler l'allumage etc..........................) ca vaut pas le coup meme pour le cout du carburant en ce moment

oublie un garage et fais la majorité toi meme (sauf la distribution qui demande un peu de boulot) une vidange prend 10 mns la dessus (vidange en dessous.clé carré ou a oeil pour le bouchon de vidange.)........le filtre a huile est plus haut et passe sans soucis avec le radiateur a coté .. oublie pas un joint au bouchon de vidange et tu économises des €€€€€€€€€ l'huile de la ESSO 10w40 et ca suffit largement (rien d'autre la desssus..c'est préconisé par peugeot et ras depuis des LUSTRES sur cette auto ) la vidange ne resoudra pas tes soucis de ralenti irrégulier et le fait que le moteur cale la vidange = circuit de lubrification du moteur tes problemes = le circuit electrique ou d'alimention (en essence et air) le manometre rajoute pour la pression d'essence ici = http://www.jsoclub.com/169/manoessence.htm tres bon idée pour voir si la pompe a essence flanche dans les tours (ca evite de griller un piston par manque d'essence lors d'une bourre ou sur circuit) et pour le ventilo qui peut etre commander par un interrupteur (laisse le tel quel) ca peut te sauver la vie si la sonde est defaillante un jour