steff59

je l'ai vu sur le net effectivement, mais comment être sur que les fixations seront en face des autres fixations ? et pour le diamètre que prendre ? a voir en fonction de la ligne intermédiaire ?

Voilà, depuis le temps, je viens d'acquérir un collecteur Sebring, c'est un 4/2/1, mais le soucis est qu'il me faut maintenant acheter ou trouver le manchon ... qui va me faire la liaison entre le collecteur et ma ligne. C'est un connecteur 3 fixations. Je fais donc appel à vous, à savoir si vous n'auriez pas cela dans votre garage ou si vous sauriez éventuellement où je peux m'en procurer ? merci d'avance, ma sortie de collecteur fait 45 mm de diamètre. voici une photo :

Bonjour, on me propose ce collecteur de marque ANSA vous connaissez ? Si c'est le cas c'est une référence ou pas ? Combien puis je proposer au vendeur en sachant que je dois changer le mien ? merci d'avance,

c'est un 4/2/1 d'après la photo, supersprint est une référence d'après toi ? je peux y aller pour le collecteur ? bien mieux qu'un raceland ? merci,

Dernièrement j'ai remarqué que mon collecteur d'échappement était fissuré. ne voulant pas acheté de l'occasion par peur de devoir le rechanger peu de temps après, j'aimerai me refaire ma ligne complète et c'est la que j'ai besoin de vous. après plusieurs infos pris par ci par là sur le net, j'aimerai me tourner vers le must : supersprint d'après quelques commentaires récupéré sur le net. par contre je suis à la rue entre les différentes lignes ... inox ...grA ... grN ... ? je pense mettre un devil cone pour info. sinon voici le lien boutique de supersprint pour ma cylindré : http://www.supersprint.com/en/prod-91-6403-peugeot_205_gti_19____90_E28093E280BA.aspx le collecteur est à 361 euros c'est assez raisonable, par contre que prendre avec pour confectionner la ligne complète ? grand merci à vous, steff

J'ai vu, merci David

pour le gainage que choisir comme isolant ? pourrais tu me montrer où se trouve cette durite d'eau , merci

c'est l'ancien propriétaire qui a préféré ajouté le kilomètrage pour le prochain changement de la courroie de distribution. Mais pour rester prudent, je pense la faire dès que j'ai un peu de sous, car je préfèrerai éviter les mauvaise surprise. je l'ai acheté surtout pour le kilomètrage et non pas pour le tuning car à la base je recherchai une voiture la plus proche de l'origine.

Sinon en épluchant ce site : http://www.dethomaso.fr/article-references-composants-references-calculateur-0280-bosch-69562246.html je me suis apperçu que je devais avoir un calculateur avec la référence : 0 280 000 359 -> peugeot 205 gti 1l9 année 86-91 Alors qu'après vérification voici la référence que j'ai sur le mien : 0 280 000 340 ce qui vaut à une 205 gti en 1l6 le problème doit sans doute venir de là non ? donc si quelqu'un à un calculateur en état fr fonctionnement avec la référence 359 je suis preneur avec un prix frais de port compris défiant toute concurrence

je ne savais pas que tu avais tu stock en pièces. J'aimerai me créer un petit stock de pièces indispensable pour le bon fonctionnement de ma titine avec le temps. pour commencer, je cherche un débitmètre en bon état de marche avec un tarif sympa avec port compris. réf se terminant par 109. tu as ce la en stock ? Qu'as tu d'autres en stock ?

Je suis entrain de voir sur le net pour acheter d'occasion, car un garagiste non loin de chez moi m'a conseillé de le changer. c'est pas si simple d'avoir de l'occasion pas trop cher. Cette après midi, je démonte un peu pour nettoyer quelques pièces comme tu m'as conseillé. je t'en dis un peu plus.

Donc, si je te suis bien, si retire ce montage, cela ne gênera en rien le bon fonctionnement du moteur + de plus cela est bien plus prudent. Néanmoins, il me faut le remplacer par une durite, mais a t elle une référence cette durite, comment puis je la trouver ? encore merci, steff

Le ralenti doit être réglé à combien ? 1400 tours minutes est un peu de trop non ? car cela évite qu'elle ne s'étouffe avant de calé à l'arrêt et au point mort, je vais essayer de faire quelques tests sur route pour confirmation. merci,

merci bien pour toutes ses infos David. Je vais reprendre peu à peu tes commentaires si cela ne te dérange pas. 1) Déjà, il est possible de retirer le manomètre de pression d'essence ? ou cela est indispensable pour le bon fonctionnement du moteur ? Si il n'est pas indispensable, comment procéder ? 2) Pour la durite d'eau un peu agées, elle se trouve où plus précisément ? merci 3) Où se trouve la prise de la bobine d'allumage ? merci 4) Possible de faire cela soit même et si oui quelles pièces à commander ? ceci serai amplement suffisant ? -> http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/315139461.htm?ca=17_s encore merci à toi,

Voici ma p'tite titine toute belle. Pour info elle est de 1990 et elle affiche 112.000 km. C'est 1l9, avec quelques modifications moteur + carrosserie qui ne viennent pas de moi. Simple un beau lustrage avant de prendre les photos. voici l'extérieure : L'intérieure : Le moteur : Je n'y connais vraiment rien niveau mécanique donc je suis preneur de vos connaissances, merci de m'en dire un peu plus sur cette voiture. Je souhaite néanmoins l'entretenir de moi même. Le soucis au jour d'aujourd'hui, c'est que de temps à autre à l'arrêt ou presque la voiture ne tient pas le ralenti puis cale, ce pourquoi j'ai créé un sujet sur le forum : cliquez ici Si vous pouvez m'aider à régler ce problème je vous en serai reconnaissant, voici donc les photos que j'ai de dispo. Un manomètre est présent dans l'habitacle de la voiture, d'après le vendeur il servirai à contrôler la pression d'essence, mais à quoi sert-il vraiment, qu'elles informations me donnent ils ? merci à vous,