alfabiscione1

Ils sont où les fils dont ils parlent ???

un montage électrique bizzare ??

Stph'

je suis sur que contre une valise de billets... ils vont s'en occuper...

c'est quoi les symptomes ???

Stph'

bizzare çà..

il est d'origine ton berlingue ??

Ce n'est pas un Maserati biturbo carburant à l'alcool de courgettes ?

Etonnant..
(ou alors ils ne veulent pas s'emmerder...)

pas moyen de le rappatrier chez toi ?

Stph'

Pronto !
Buongiorno !
Come stai stammatina ?...

Qué passa con il motore.?? .... modificato ?? per que ??

La Susa, je connais bien...
il ya surement moyen de trouver quelqu'un qui parle français, là bas, dans cet ancien duché de Savoie...

Stph'

Salut J.J !

ah la pompe de DA,... celle de PPM1 avait laché..

PS : JJ,.... tu as un MP dans la boiboite à MP....

Stph'

commence par refaire ton réservoir.. (c'est ce que je fais sur mes autos, je suis justement entrain de finir celui de mon spider)

1/ Démonte ton réservoir, tu le vides de l'essence ou.. du caramel..

2/ tu le rempli d'eau à déborder, pour le degazer

3/ tu prends une chaine de quelques mètres, tu la mets dedans.. en attachant une des extrémités,... pour pouvoir la retirer plus rapidement.. (je préfère cette méthode aux boulons ou écrous,.. moins faciles a récuperer..)

4/ tu secoues dans tous les sens..

5/ tu rinces..

6/ tu prends le kit RESTOM reservoir, et tu suis la procédure.. ;o)

7/ sur ma Giulia Ti, cela fait 12 ans que j'ai fais cette opération et le garnissage résine de l'intérieur n'a pas bougé d'un millipoil de balloches de lézard nain....

http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html

après... démontage des carbus,.. nettoyage ultrasons.., changement des joints..

réfection de l'allumage (le faisceau de bougies sera peut-être à changer..)

de l'air dans les "peuneus".. de l'essence dans le réservoir..

.... et zou...

 

Stph'

hihihihihihihihi

bon mon J.J, serais-tu demain dans ton terrier, vieux brigand ?? !!



Stph'

dom380 a écrit:

C'est vrai qu'ils ont tous des entonnoirs sur la tête chez toi :

ouaip... m'enfin quoi qu'il est soit... ces seringues ou ces entonnoirs... (selon la région d'où on vient), ne sont pas très souriants....

.. sans doute que le passage d'une huile de boiboite à pignons de type EP90w "spécial totobloquant", les a perturbées.....

               

Stph'

houlà... ç'est technique...

je suis largué avec mon vieux VTT Raleigh dont les vitesses sont bloquées....
.. jamais pu trouver où etait placé le maitre cylindre de l'embrayage....

hihihihihihihii

Stph'

picollo360 a écrit:

tant mieu, tou va bien alors
mais arreté de dire de roulé à 4000 tr/min pour decrasser, c'est grotesque, ça apporte rien
(dailleur, lu audessu, le pere de alfabisione roule pépére et na aucun soucis avec sa croma 150)
cqfd

vi... "Pèpère" comparé a son fils ainé     .... mais régulierement il tape dans les 5000, justement pour cela, lors d'une entrée sur une voie rapide par exemple (bon ok .. moi c'est à peu pres tous les jours...!

Quoi qu'il en soit,.. cette méthode m'a permis de ne jamais changer de vanne EGR, turbo, débimètre...et tout le toutim.. sur tous les mazouts que j'ai pu avoir... et tous ont approché ou dépassé les 300.000

mais c'est vrai que ce n'est pas la plus académique....

Stph'

j'ai jamais osé faire comme J.J. sur mes plaplas... mais je l'ai fait sur une Alfetta GTV... un jour où le recepteur d'embrayage s'etait mis en grève illimitée....

Quand tu as le coup,... çà se fait bien..

Stph'

picollo360 a écrit:

le FAP des 120 multijet 1er generation, comme croma, c'est archaique comme systeme : placé sous la voiture, il refroidit tout le temps, donc encrassage souvent
bref, meme si tu turbine à 4000 tu sera ennuillé un jour ou lautre avec le multipla (surtiur quan il pleut, ca refroidit tres vite le fap)

Bizzarement, mon père qui a une Croma II SW 150 n'a jamais été emmerdé avec le FAP.
La voiture a depassé les 200.000km, il l'utilise quasi exclusivement sur voies rapides et n'est pas comme son fils ainé... allergique au chiffres inscrits en gros sur les panneaux des bords de route..


Sur mon Mjt120 de 207.000 km, dont j'ai toutes les factures depuis fin 2006 (1ere main), aucune trace d'intervention FAP.
il fait depuis mi-mars, env. 100km par jour de voies rapides.. et pour le moment et apres passage à l'ELM, le FAP est tres peu colmaté.... pourvu que çà dure...


Stph'

JJHENAULT a écrit:

Salut mon Stph'
elle prend combien de tours la PMM2 ?
Je te rappelles que la N° 1 à pris allégrement 6400rpm hihihi
et que ..au  dessus de 50km /H en plus tu n'as plus de permis ;
Mais toi c'est juste ton permis de mal se conduire  dont tu as besoin hihih

vi vi... je sais bien que PPM1 est passé au dela des 6400... vi m'enfin pour sa défense votre honneur et messieurs les jurés.. c'etait à cause d'une "Taudi" arrogante... qui le chauffait à coup de phares sur la file de gauche..
çà ne lui a pas plu à Pepere Miss Monde 1, l'a l'huile chaude.... il a réagi... et je le comprends.. hihihihihihihi

pour le PPM2.. pour le moment pas de record.. tout du moins en dessous de celui de PPM1...
PPM2 est moins coupleux.. mais plus rapide.. donc.... à suivre..

Stph'

Salut mon J.J !

4000 ?..... hihihihihihihi.. allez tu peux aller encore un peu plus haut....

ok pour le boitier de clim.
tu es chez toi ce wik.??

Stph'

multiplatiste a écrit:

Bonjour,

Et un bon décrassage sur autoroute en poussant bien le moteur dans les tours ,je fais ça moi de temps en temps.

Par contre lu dans autopluche de faire 50 kms en étant a 4000 trs le plus longtemps possible ,la je me pose des questions ?? 4000 trs en troisième ??  ;-)

vi.. je prefère cette methode...

..d'ailleurs je suis toujours en mode décrassage....

Stph'

cuarenta a écrit:

J'ai eu une 156 du 04/2000 sans cette fonction, pas de souvenir sur ma 166 (01/2001), oui sur Thesis et Musa.

idem, pas cette fonction sur mon ex 156 sw 2,4jtd de 2001 et point non plus sur mon actuelle 166 2,4 JTD de 2003..

donc, à ce stade des investigations,....depuis 2003, le plapla en serait pourvu....


Stph'

et le niveau d'huile etait effectivement trop élevé ??

et maintenant, à froid,... il redemarre ??

Stph'

j'ai entendu aussi parler de "bricoles" de calamine qui arrivaient parfois à passer dans le berlingue... le détruisant de suite...

à voir, avec le temps... mais je garde mon système de décrassage..

Semelle de plomb, pied à la tôle... !!!

;o)

Stph'

çà serait intéressant de savoir quand cette disposition est apparue sur nos plaplas.

Stph'

.. avez vous essayé sur vos plaplas de fermer (ou ouvrir) vos vitres, moteur arrêté, portes fermées, clé sur le contact... ??

.. je n'avais pas essayé sur mon ex Pepere Miss Monde 1... mais sur le Pepere Miss Monde 2, plus récent... çà marche pendant 10 secondes environ (clé sortie du neiman, çà ne marche pas)

.. j'ai trouvé cela par hasard..

Stph'

Merci pour ces infos,

en fait hier soir en rentrant à la base avec les 32 degres ambiant.. je me suis aperçu que l'air qui sortait des bouches n'etait pas si froid que cela.... cela veut donc dire que la clim n'est pas en route... et que c'est ce qui la commande qui est hs...

yes mon J.J, quand tu seras revenus de balade, on essaiera et si c'est cela je prendrai un boitier

Stph'

idem.. sur le PPM1, le 110 ELX, je l'avais virée... elle restait constamment allumée.

sur la Mjt120,... çà l'air de bien se passer pour le moment...

Stph'

Salut à tous !!

il semblerait, avec quelques recherches, que ce module est assez courant tout de meme...

Depuis je n'ai pas creusé le souci... tant que les 4 vitres fonctionnent... mais çà va vite devenir galere quand il faudra dégivrer ou désembuer....


J'ai pas trop compris ton post MULTIPLA-ALI .

en fait ce que je sais, c'est que quand j'ai rebranché le ventilo... toujours à fond, car il ne marche plus qu'à fond cet idiot...et qu'une demie heure apres... çà sentait le cramé.... donc hop debranchage...

et depuis que ce ventilo est debranché... plus d'odeur de cramé...
.. et si c'etait le ventilo. et pas ce module .....??...

J'ai demandé dans une casse qui ont un plapla similaire au mien... mais ils sont en vacances les bougres.. et ce jusqu'au 29 (ils ne peuvent pas recommencer le 27 juillet comme moi... !!!!.... )
;o))

Je recherche un module de climatisation... la grosse boiboite noire qui se trouve pres du ventilateur interieur... sous la tablette.. à droite du tableau de bord..

.. sur le mien, le système a décidé de fonctionner tout le temps.... meme avec le contact éteint... moteur éteint... clé dans la popoche...

A priori, il équipe les plaplas avec clim auto...

voici une photo des reférences..

Si vous avez cela qui traine dans votre gourbi...




Stph'

Je fais pres de 60.000km à l'année et toutes mes modernes sont au Tiers + bris de glaces + assistance 0km.

Mes "vieilleries" sont quant à elles, en assurance collection "flotte" (equivalent du Tiers simple + assistance 0km)

Stph'