troipat

Attends le 15 novembre, la spec hiver du e85 sera là. A partir de cette date, le e85 contient entre 30et 40% de super. Pour commencer tu peux mettre un peu moins de la moitié de ton reservoir et quand tu sera arrivé a la moitié tu pourras en remettre environ la moitié. A ce stade ta consommation aura augmenté de 20% et ton autonomie diminuéé d'autant. Après, tu fais ton plein avec environ 2/3 d ethanol pour 1/3 de sp 95. Si tu n a pas de voyant qui s allume, tu peux augmenter la concentration mais ta conso va monter en flèche et tu auras certainement des problemes de démarrage a froid. En general, le seuil optimun se situe entre 50 et 75 % d e85. Au dela, il te faudra peut etre laisser chauffer ton moteur avant de partir. A l optimun, ton moteur tournera plus rond et sera plus agreable, au dessus de 75% , c est pas toujours facile a froid. La densité du e85 etant plus haute que celle du sp95 ta jauge va mieux flotter donc fais le plein dès que ça s allume sinon gare a la panne seche. Verifies tes durites, prevois une vidange dans les 2 a 3000 km et peut etre un filtre a essence si perte de puissance. Apres wait and see...

Trajet plus court toujours une cote longue et pentue ou le pont de normandie et le viaduc donc ça monte vraiment tout le temps.

0.9L j avais ce même écart quand je tractais une caranne. Tous mes véhicules consomment plus depuis que je suis sur Honfleur et ce n'est pas l'air marin j' étais au Havre avant...

je crois que la clim était en option sur mon sx!

encrassé? je pense pas, il a toujours consommé pareil et je ne trouve pas son comportement changé depuis son rodage

Elx a jantes alu et je pense clim auto, chargeur cd, vitres ar electrique et, peut etre radar de recul aussi vérouillage des portes par télécommande

je parle des consos calculées, mon odb calcule toujours 0.9L en moins

Pendant mes vacances dans le médoc, j'ai cru que la jauge était en panne. 5L au 100 mais il n'y a pas de cotes. Chez moi, en normandie je ne dépassait pas 6L quand j' habitais au Havre; maintenant, sur Honfleur, j'ai pas mal de côtes avec des forts dénivelés et je suis a 7.1L tout le temps. Moralité, il faut habiter dans une région plate. Ces consos se vérifie avec mais autres véhicules...

bah moi j ai vissé au coup par coup la pedale a remonte puis un jour tout a cassé (la butee a cassé les fourchettes si c'est les bon mots)

je pense au pout a vis: certainement mos cher et aussi moins d entretien

babar: c'est pour les oreilles ou pour la trompe? welcome

tout a fait d accord avec le message ci dessus, mais pas avec le premier de JJH mais calmez vous les gars. Ce forum est un puit de science pour moi qui connait un peu le fonctionnement d un moteur et qui vous lis tous les jours, je ne fait pas trop de mecanique mais j aimerais bien apprendre. Sur les forums il faut savoir trier...

non pas de vibrations au volant en cas de surgonflage mais, un defaut de pneu ou d equilibrage peut vite arriver

ok je teste ca demain:)

et la bonne question: comment on teste un calorstat? il faut demonter?

salut a tous j ai changé la sonde et toujours une seule barre au tdb. il arrive que la 2nd barre s allume mais uniquement en haut d une cote ou si le moteur force. j ai perdu les barres au fil des kilometres au debut j en avait 4. quelqu un a une idee?

226000km et juste embrayage freins amortos avant et les arrieres + bras tres bientot...y a un moteur la dessus?

jtd 110 le mieux!!!

merci a tous et un petit coucou quand on se croise

salut a tous moi 44 ans j habite honfleur une femme et une fille. pas grand chose de plus a dire a part que j ai eu mon multipla neuf en septembre 2001, il a 225000 km et roule pour le mieux. tout me plait dans cette voiture et je ne compte pas la changer donc entretien serieux. j ai commence a 190000km avec l embrayage a 200000km freins arriere + disque avant et 220000km les 4 amortisseurs.pour le reste juste de l huile des pneus et des plaquettes de freins...bref il va avoir une 2eme vie