patard11

Le problème c'est que cette clavette n'existe pas sur toutes les marques. Le mécano , multimarques si j'ai bien compris n'en connaissait peut être pas l'existence

j'avais cru comprendre que tu l'avais vendu en retombant sur tes pattes

Chapeau et merci fal pour être si didactique. pour mettre des flèches , il y a un excellent logiciel gratuit http://www.tutoriels-animes.com/mettre-legende-bulle-fleche-image-photo.html bonne soirée à toutes et à tous

C'est la procédure normale pour déposer ce type de tambour. Les deux trous filetés sont la pour ça . C'était déjà comme ça pour démonter les tambours arrières sur un j7 Peugeot. Par contre ,il y aurait intérêt à prendre des boulons filetés sur plus long que dans la vidéo , on serait sur de sortir le tambour sans problème

Je suis assez d'accord avec toi , mais avec ce système de boulons ça va souvent assez bien , si on a des boulons assez long , en vissant assez , ça sort. c'est ce système qu'il y a sur le multipla sans ce système c'est souvent galère; en effet .

Bonjour les photos du http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet420543.htm sont assez claires , il faut visser les deux boulons neuf qu'on voit sur la photo, les boulons vont s'appuyer sur le moyeu , et le tambour va tomber sans difficulté. explications par vidéo Ensuite , il faut faire des photo du montage et remonter à l'identique. un lien intéressant http://www.oscaro.com/redactionnel/frein_ar/garniture_frein_ar.asp#comment un autre http://www.renault-laguna.com/forum/tuto-changer-les-garnitures-de-frein-arriere-a-tambour-t629.html Bon courage

Merci de tes nouvelles , j'espère que tu vas retrouver qq chose de chouette. sauf si tu roules beaucoup ,une essence est peut être une bonne opportunité. Bas prix , peu de km.

Pour te guérir de la conduite "nerveuse", fais toi prêter une voiture avec un accessoire te donnant ça consommation instantanée. c'est l'horreur , lorsque tu appuies à fond sur le champignon , ta consommation doit dépasser les 60l aux cent pendant quelques minutes.

salut bikini 77 Tu en es où? bonne soirée et à bientôt de tes nouvelles ,bonnes ou mauvaises. bernard

est ce que quelqu'un sait où le gars de cet autre post en est avec son moteur?

Je doute un peu qu'une simple vidange puisse régler le problème d'une boite qui accroche. il y aurait plutôt un problème d'embrayage .

C'est une solution énergique A la page 7,du premier tuto en anglais https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxmaWF0bXVsdGlwbGF8Z3g6MjhhNGE5MDRlMTc5MjcyYw ils ne mentionnent pas de difficulté particulière. dans le second https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxmaWF0bXVsdGlwbGF8Z3g6NWZhZjMxMTBhZjE5YmFlMw beaucoup plus complet , page 17, ils mentionnent la difficulté à retirer les deux boulons de13 du haut , et ils donnent une photo de la clé utilisée. A+

En effet , on ne rigole pas avec les freins , mais ils l'avaient laissés repartir du CT, et il aurait pu remonter les vieilles plaquettes pour aller jusqu'à un garagiste. La, il était absolument impossible de reposer l'étrier , il a appelé un dépanneur le lendemain pour emmener sa voiture au garage. Un remorquage , plus un changement d'étrier sur une japonaise .... les fêtes de noël s'annoncent bien

merci , je n'y aurais pas pensé

Bonjour à toutes et à tous Vraiment désolé si j'ai pu choquer par mon idée. En particulier si Titeuf 63 a pu avoir l'impression que son travail n'était pas reconnu. Un forum c'est le lieu de participation de bénévoles qui pour certains , administrateurs , modérateurs , en particulier donnent beaucoup de leur temps. L'idée m'est venue en trois temps Il y a quelques semaines la twingo de ma femme a été refusée au CT pour déséquilibre du freinage à l'avant. Le problème provenait d'un coulisseau grippé. Le problème a été résolu , mais j'ai pas trouvé d'espace simple pour expliquer la méthode sur le forum dédié. Dimanche dernier , un copain a appelé affolé il avait déposé les plaquettes sur un toyota hilux , n'avait pas réussi à repousser le piston pour mettre les plaquettes neuves et croyant bien faire avait appuyé sur la pédale de frein. Le piston , très grippé ,n'avait avancé que de quelques millimètres , mais assez pour qu'il soit impossible de remettre les anciennes plaquettes... troisième temps l'intervention de mollandin D'où l'idée d'un espace « retour d'expérience » permettant à chacun d'apporter son ...expérience précisément concernant les différents point mécaniques. Ainsi reprenons l'expérience de mollandin En suivant l'excellent tuto issu de collaboration de titeuf 63 et de gwada, /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada il tombe sur un os et se débrouille pour le résoudre. Dans la plus part des cas semblables , personne n'en saura rien. Alors, et c'est véritablement une suggestion , qui ne remets pas en cause la qualité de ce forum , ni le travail quotidien et important de l'administrateur et des modérateurs. Il serait peut être possible , à la fin du sujet mis au dessus en lien de mettre un lien vers un autre sujet qui pourrait s'appeler remplacement roulement bras de suspension -retour d'expérience Et la mollandi , et tous ceux qui entameront la réparation auraient étés invités d'indiquer à quels problèmes ils ont été confrontés , et comment ils les ont résolu. Mollandin aurait par exemple pu faire des photo de sa galère , et les mettre sur le site dans cet espace dédié. Libre ensuite à titeuf 63 d'utiliser ou non ces informations pour les intégrer au reportage mécanique . Les reportages mécaniques seraient les cours magistraux , et les retours d'expérience constitueraient des rapports de travaux pratiques , servant à tout le monde. Encore une fois , j'espère n'avoir choqué personne, mon intention étant seulement d'apporter une idée qui peut ne pas convenir pour des tas de raisons. (Edison disait , une invention c'est 1% d'inspiration et 99% de transpiration ) Je veux bien reconnaître que pour le moment , j'ai généreusement laissé les 99% de transpiration.....à d'autres Bon dimanche à toutes et à tous

Bonjour à toutes et à tous Les méca reportages appelés tuto sur d'autres forum sont inestimables. Il y aurait peut être une façon de les améliorer avec une section " retour d'expérience" qui permettrait à chacun ayant effectué cette réparation de poster les difficultés ou non rencontrées ,ou les améliorations ou astuces pratiquées pour cette réparation, le tout avec si possible photo. A+

Sans aucun doute , mais si tu as autour de toi des gens qui roulent pas mal avec une voiture de plus de dix ans ,et qui font faire toutes les réparations , entretient par un professionnel, ça fait un sacré budget aussi

En fait quand on roule avec une voiture un peu ancienne , où on fait le boulot soi même , ou c'est un gouffre ,et il vaut mieux acheter une petite voiture low cost avec un crédit bien négocié

Je trouve l'intervention de Mollandin particulièrement importante car en effet les méca reportages sont très utiles , connaitre les éventuels problèmes rencontrés l'est aussi. Il serait souhaitable que tous ceux qui rencontrent des problèmes lors d'intervention en fasse part, c'est aussi utile que le méca reportage lui même.

je pense qu'il faudrait en effet controler la clavette du pignon d'acc. on peut imaginer que le pignon tourne , que la distribution n'est plus calée normalement , que les pistons se calent sur les soupapes quand tu actionne le démarreur ,et que bien entendu , celui ci ne peut entrainer le moteur

C'est un peu bizarre ça . Pour que le "ça tourne dans le vide "soit la couronne du démarreur est naze , soit la courroie de distribution est coupée , mais ça n'est pas le cas , soit une des "poulies" de la distribution tourne autour de son axe. Quelles pourraient être les autres raisons?

C'est pas forcément illogique , l'abs est la pour empêcher la roue de se bloquer . Si tu roules sur une route enneigée ou verglacée et que tu freines comme si la route était sèche, l'abs entre immédiatement en action car sans sa présence le roues se bloqueraient . tu as donc une succession de blocages déblocages des roues qui occasionnent ces vibrations. Essaie en freinant très légèrement , comme tu le ferais sans abs

les soufflets sont ouverts , et tu les colles après montage

Salut platter , et vraiment désolé C'est pas ton pseudo qui m'avait fait penser à une traduction mais le by Platter et le fait qu'il y ait , sur le forum un lien vers des tutos en anglais. L'idéal , en fait c'est quand on a plusieurs tuto sur le même sujet , ils se complètent. je suis conscient qu'il ne s'agit pas d'un petit boulot , raison de plus pour bien se préparer avant

Merci pour vos précisions j'ai bien regardé le tuto mis en lien , mais, je suppose qu'il a été traduit de l'anglais , et précisément,on ne sens pas les endroits où ça coince pour une réparation comme la votre ,avec une voiture montée sur chandelle,ou sur cales. il y a juste une allusion sur le démontage et le remontage du démarreur , sans préciser comment on y arrive , en définitive. Pour labbecane ,c'est bien sur ton essence que tu as refait l'embrayage?