dav78

salut, hop hop hop, on croit pouvoir me pousser comme ca, sans reaction... que nenni, je reste dans le top 10 321112 ... il faut que j'arrive a chopper le 321 123

Oh pitié, arrête tes jérémiades... je dis que je me suis trompé sur un truc (qui ne te concernait pas plus que ça) et tu nous fais un post d'une page pour nous expliquer que toi, tu ne te trompes pas parce que tu vérifies toujours ce que tu dis... Donc les autres, non! heureusement que tu es la pour nous remettre dans le droit chemin... Tu vois, je pense que tu ne dois pas être un mauvais bourgre, mais un sacré farfelu quand même... Bref, je ne vais pas faire une page la dessus... J'attend, pour m'instruire, ton expliquation sur le fonctionnement de l'EGR, vu qu'on a tous faux, comme toi tu as compris, vas y, j'ai hâte, apprend nous...

Ben franchement, une page d'auto-félicitation... Et de "je ramène tout a moi"... T'es quand même un phénomène, et je me dis que ça ne peut pas être naturel, d'où mon interrogation, c'est de la bonne ta moquette?

Il y en a chez qui, il ne doit plus y avoir beaucoup de moquette...

Autan pour moi, je croyais qu'il prenait sur le volant...

Ok, mais contrôle quand même

Allez, laisse tomber, ça n'en vaut pas la peine...

Attention, ce qui fait du bruit, c'est souvent les biellettes de barre stab...

Salut, Il faut d'abord ouvrir le carter de 5eme, et démonter les pignons de 5... Sinon la plaque bute dessus...

Ça ne vient pas du Multipla... C'est comme déjà dit, un axe de pivot, ou de rotule de remorque, ou motoculture...

Décidément, tu ne comprends pas grand chose... Ça c'est un exemple de prétention Et ça, de la "clownerie"... Pour le siège, tu as dis que c'est valider par le passage au CT: je dis juste, attention le CT ne valide rien... Pour la courroie, tu donnes la méthode du vrillage ( alors que le sujet est le positionnement du tendeur auto):je dis que ça dépend de la longueur du brin, que ce ça ne marche pas dans le cas d'un tendeur auto, qui forcément bouge quand on tire sur la courroie... Il y a un tendeur auto, avec des repères, pourquoi chercher ailleurs... Arrête un peu de te sentir dénigré, je me suis juste permis de commenter certains de tes posts, c'est le but d'un forum non? Et je trouve que tu retombes vite sur tes pattes après avoir dit presque l'inverse, je pense donc que tu es un peu de mauvaises fois... En plus d'en appeler aux admins, quand on est pas d'accord avec toi, franchement...

Clown, ca c'est sur... JJ, pour les insultes, soit gentil, relis toi un peu, des qu'on est pas d'accord avec toi, même en te le disant gentiment, t'es le premier a dégainer... Et vu tes réactions, et nombres de meca reportage que tu as proposé, sans qu'on en voit aucun, on (moi, au minimum) peut effectivement se demander si tu n'es pas un peu mytho, mais bon, c'est pas méchant

+1

diablo, tu pousses (fais levier...) sur la pièce 4B, pour aligner les repères, ensuite tu serres le boulon 4C

non, il n'y a pas d'airbag dans les dossiers sur un 105, mais ca ne change rien a ce qu'a expliqué leolurex, celui de droite se déploie au milieu aussi...

désolé JJ que tu prennes la mouche a chaque fois que quelqu'un (je ne suis pas forcement le seul...) a un avis différent du tient, mais le test du vrillage ne se fait que dans les montages qui n'ont pas de tendeur automatique... et puisque tu veux pinailler, relis ton post, tu n'as pas dit que c’était un complément de contrôle, tu as dit:jjuste un petit truc pour fermer le capot tranquille... c'est pas pareil... donc, pour revenir au problème de Diablo, il y un tendeur automatique qui doit être armé correctement, le reste... c'est du vent...

diablo, pour tendre la courroie de distri, il faut tendre le ressort du tendeur, en le faisant remonter, avec un tournevis ne prenant appuis sur le bloc. pour la tension au vrillage de la courroie, c'est assez aléatoire, en fonction de la force que mettra chacun a la vriller... et il y a un repère de tension sur le tendeur alors...

salut je ne veux pas te porter le poisse mais une courroie de distri pas tendu, ca sent pas bon... moi, je redémontrerai, pour voir, le tendeur n'est peut être pas le bon...

salut, si le repère n'est pas en face, c'est que la courroie n'est pas assez tendue... tu approche le serrage, pour que le tendeur tiennes la tension, puis tu fait glisser le tendeur pour tendre jusqu'au repere (en faisant levier sur la base), et tu finis le serrage

oui, cool, mais ce n'est pas normal que ton nouveau capteur soit plein d'huile... m'enfin tu verras pas la suite. bonne route!

salut, je ne doute pas de la qualité de ta modif, mais, en aucun cas le passage au contrôle technique ne peut valider quoique soit. l’opérateur tire sur le siège pour voir si il bouge, et ca s’arrête la, d'autan plus que sa responsabilité n'est pas forcement engagée sur ce qu'il ne voit pas... attention donc, en cas d'accident, la modification de la fixation d'origine, peut avoir des conséquence...

Salut labecanne, Le but de la clavette est de caler la poulie sur l'arbre facilement, sans avoir à caler l'act, puis positionner la poulie sur l'act, mais il a plein de moteurs avec poulie non clavetée. Après, dans certains cas, sur un moteur a simple act, comme les soupapes tapent a plat sur les pistons, il arrive que le blocage de l'arbre peut casser la clavette , ou desserrer le pignon, ça peut aider mais c'est pas le but premier

oui, il est possible que ton commodo soit HS mais il y a aussi d'autre possibilité...

salut JJhenaut, ne te sens pas attaquer a chaque fois, ce n'est vraiment pas le but, mais les repères de calage de la distri , ne se deplacant pas sur les pignons, tout comme les repères sur une courroie, qui ne se déplacent pas, ils peuvent servir plusieurs fois. le truc c'est que les repères sont sur les pièces extérieurs, pignons courroie, et que l'important du calage concerne l’intérieur, donc ce qui compte c'est de vérifier la position réel de l'ACT, dans la culasse...

donc le test. tension de batterie moteur eteint tension de batterie avec le contact tension de batterie quand tu tourne la clés pour démarrer. ensuite, il faudra vérifier que le fil de commande sur le démarreur ne s'est pas décroché...