Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

dav78

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    941

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par dav78

  1. dav78
  2. dav78
    et pourquoi donc? ou ca coince?
  3. dav78
    ben, si en debranchant le debimetre, tu retrouves un fonctionnement "normal", ce n'est pas le turbo... tu as soit un debimetre HS (d'ou viennent ceux que tu changé?) soit un probleme de faisceau du debimetre.
  4. dav78
    en tout cas, il y a plus de pages dans la section panne
  5. dav78
    ben c'est un ELM avec un fil ett une prise USB, pas un en connexion BT... par exemple: http://www.outilsobdfacile.com/diagnostic-interface-elm-327.php http://www.totalcardiagnostics.com/elm327/ http://www.ebay.com/itm/ELM327-USB-OBD2-Car-Diagnostics-Scanner-for-Windows-Computer-PC-/331408550726?hash=item4d297d2b46&item=331408550726&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr
  6. dav78
    un a touran a 6000 €... il doit avoir des bornes, non? bref, bonne route avec ta prochaine voiture...
  7. dav78
    non, mais tu ne peux pas la ratée, elle est au bout du fil tu suis le fil depuis la pédale, et sous le TDB coté passager, il y a une prise en plastique blanc, entourée de mousse... tu peux commencer par la débrancher, et mettre du nettoyant contact... puis, tu firira pas wouder les fils
  8. dav78
    ben si tu trouve une voiture en etat, moins de 125000kms, 6 places, et a moins de 4500, d'accord, sinon...
  9. dav78
    ben oui... c'est ce que font tous ceux qui font leur distri eux meme et il n'y a meme pas besoin d'outil specific
  10. dav78
    mouais.... le problème de calage n'a rien avoir avec l'age de la courroie, et la changer a chaque demontage est un mythe... c'est juste qu'au prix de la MO dans un garage, et le prix de la piece, quand c'est déposé, ben elle est remplacée...
  11. dav78
    donc pour 200€ de ta poche, il est réparé...
  12. dav78
    j'ai un ELM filaire qui fonctionne tres bien, et un BT qui ne veux rien savoir...
  13. dav78
    le probleme ne vient surement pas du potentiomètre lui-meme, mais de la connection au niveau de la prise, sous le bloc ventilation cote passager... j'ai fini par virer la prise, et souder les fils...
  14. dav78
    si le debimetre sert effectivement a la mesure du volume d'air qui rentre, le potentiomètre de pédale a un rôle bien différent, il transmet la consigne d’accélération du conducteur...
  15. dav78
    quel durite as-tu fait remplacer? et c'est sur que la coïncidence est... troublante... en plus, un garage qui vide pour essayer de démarrer, je dirai... la prochaine change de garage, en attendant, ils ont un devoir de resultat, et si le véhicule roulait en arrivant, il doit repartir en roulant, a moins qu'ils puissent correctement prouvé que le problème ne vient pas d'eux...
  16. dav78
    quand meme... n'importe quel AD, Gtruck, eldorauto, tuning pinpin mes genoux,etc... j'ai du mal a croire qu'il n'y ait pas de vendeur de pièces auto sur Montpellier...
  17. dav78
    non, ce n'est pas lié a 800km, c'est en fonction de l'utilisation moyenne de la voiture... ca peut etre bien inferieur... il y a juste qu'il faut de temps en temps, 800km ou moins, rouler avec un regime superieur a 2500 tr/m pendant 15~20mn, pour que , si besoin, l'ecu puisse gerer une "regeneration" complete... il faut aussi faire tres attention a l'huile moteur utilisé, elle doit etre specifique pour les FAP, rien a voir avec la viscosité, mais la teneur en soufre... c'est aussi ca qui bouche les egr...
  18. dav78
    est ce que ta courroie de distri est bien tendue? par ce que pour moi, ce n'est une d'info perdue, mais incoherente... donc je dirai decalé...
  19. dav78
    salut, bon, du a la mise en page, la lecture du resultat du test est... fait mal aux yeux... mais je ne vois rien de special, en ce qui concerne la FAP, sur ce relevé pareil, rien d'alarmant... ce qui est clair, si le voyant est allumé, c'est qu'il y a un defaut actif, il doit donc etre visible quelque part... je te conseille donc de faire faire une diag ailleur, ou de t'equiper, tu auras loisir de le faire toi-meme autant de fois que tu veux... il faut faire une recherche de defaut dans tous les ecus...
  20. dav78
    alors, google: ELM327... ca permet de se connecter la voiture, relever les code defaults, les effacer... bref l'entretien de la voiture... c'est la cles de 12 moderne
  21. dav78
    ah non, il faut au moins un moteur thermique...
  22. dav78
    ah, les 2 roues ca compte aussi? alors, 2 scoots (250 grand dink, et 1 forza) 1 V10centauro sport 1 V11sport rossomandello 1 850lemans1
  23. dav78
    comme ca, sans la voir, je ne sais pas. mais, il y a un test dans multieceuscan, ca doit pourvoir aider...
  24. dav78
    je ne sais pas comment est foutu la commande de GV d'un 110, moi, j'ai un 105 (turbo avec wastegate). mais c'est une commande pneumatique, ou électrique sur le 110? de plus, il y a une différence entre la commande, et la lecture de la position... si l’ECU ne sait pas ou les la vanne, il ne peut pas la commander...
  25. dav78
    en cas de commande pneumatique, il y a modulation de la dépression, par la vanne, en fonction de la positon cible, comparé à la mesurée. pour le turbo, pour les commande pneumatique, il peut ne pas avoir de capteur sur la GV, mais juste un pilotage en fonction de la pression obtenue, cad, si la pression de sural est inférieur a la consigne, on augmente, sans se soucier de la positon effective, une fois que la pression est obtenu, on diminue... en fonction, il peut aussi y avoir un pilotage (aveugle), uniquement lié au régime, la puissance elle étant de toute façon géré par le débit de gasoil...

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...