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dav78

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Tout ce qui a été posté par dav78

  1. dav78
    tu ne pourras pas espérer avoir un reglage CO correct avec un pot qui fuit... parce que la mesure se fait a la fin de l’échappement, et la fuite modifie donc la lecture au contrôle...
  2. dav78
    faut voir, je me suis trouvé un petit garage (dans le 28), le gars super compétant , en plus de m'avoir sortie de la panade quelques fois avec mes boulons rouillés et autre perte de clef, fait des taros super interessants, en plus d'accepter de monter des pièces que t'achetes toi même au moins cher possible sur internet. Couroie de distri, pompe à eau + joint de culasse (piece et main d'oeuvre ) = 450€ Là ou juste pour la distri certain me demandait 700€. Le moteur j'y touche pas encore, apres pour tous le reste, même à bon prix, c'est vrai que si on passe par un pro a chaque fois... Ca devient compliqué, surtout quand on a deux bagnoles. Merci pour les liens, du coup je vais peut être faire le cata quand même. ah, j'avais compris que tu l'avais déjà fait...
  3. dav78
    c'est franchement fluide... ça fait consommer un tout petit peu moins (quelques grammes de CO gagné pour les tests), mais ça protège moins la mécanique... honnêtement, descendre en dessous de 5W40 ne sert strictement a rien, sauf à user... et pour les FAP, ce n'est pas une histoire de viscosité, mais de composition... pour info, pour les applications industriels, il y a des huiles moteurs 15w40 pour diesel common rail avec FAP...
  4. dav78
    et en louis d'or, ou en roupis, ca fait combien d'ecart? tu sais que le franc n'a plus court depuis un moment
  5. dav78
    comme le dit DD: tension batterie contact eteint:? tension batterie en tentative de demarrage:? et pour essayer avec des cables et une autre voiture, effectivement, connecter le cable de masse sur le directement sur moteur (crochet de levage, ou ce qui depasse...) et une batterie qui charge pendant 9h n'empeche pas qu'elle puisse etre cuite...
  6. dav78
    ah oui, le seul truc à bien verifier, c'est en cas de voiture equipée de FAP/DPF, il faut une huile qui va avec (basse teneur en soufre)...
  7. dav78
    les dernières versions, sont les bottiers plastiques... mais bon, ça devrait fonctionner quand meme... en suite il faut faire peut être, dans les paramètres, modifier le port com...
  8. dav78
    le capteur de PMH, donc celui du vilebrequin, pose bien plus souvent des soucis du celui de l'ACT...
  9. dav78
    tu ne l'as pas deja fait le joint de culasse?
  10. dav78
    salut démarre pas, ça veut dire quoi précisément, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas? si il fait clac clac clac, batterie a plat... et pourquoi avoir changer la rampe commune?
  11. dav78
    attention, pour un relais, la fait qu'il y ait 5 bornes, ne veut pas dire qu'il fonctionne pareil... il y en a qui ont les bornes en parallèle, et d'autres en inversion de position... il faut voir le plan électrique...
  12. dav78
    silent bloc de triangle avant HS... du coup beaucoup de ripage... et pneu qui chauffent et qui fondent... comment est l'usure? au fait, ne pas faire confiance les yeux fermés, la pression des pneus, ça se vérifie régulièrement...
  13. dav78
    alors, un embrayage qui patine, ça fait du régime qui monte... donc si l'embrayage patine, ca doit se voir avec le compte tour (pour ceux qui en ont) qui monte sans que cela en relation avec la vitesse qui, devrait monte aussi... et ca ne siffle pas, sauf si vous considérez que le régime qui monte est un sifflement et 60Mkm, même avec de la ville, ca fait pas beaucoup pour un embrayage. @chimaybleu, tu tractes une grosse remorque?
  14. dav78
    comme le dit DD, ca sent le pipo... sans doute parce qu'ils ont rajouté trop d'huile, qu'il y a avit une fuite... pour moi, d'origine, il n'y a qu'un seul type de compresseur sur le multi diesel, un sanden 7V16... et toutes les clim condensent, apres les evacuations peuvent etre bouchées, et ca coulent sur les pieds...
  15. dav78
    tout est dit pour info, j'ai roulé comme ca plusieurs mois...
  16. dav78
    ah bon? et pourquoi? le 15 est la viscosite a froid, entre 10 et 15, il n'y a pas grande difference, en plus avec un moteur de pres de 200 Mkm, il n'y a pas grand risque à epaissir un peu, dans le pire des cas, ca tire un peu plus sur le demarreur par grand froid... le mien roule à la 15w40 depuis des lustres...
  17. dav78
    DD t'en a donné un bout, celui qui dont tu as besoin pour l'instant mais, en entier: http://fgilles.free.fr/PDF/sommaire.pdf mais pour les relais, il y a peu de chance que 2 relais crament en meme temps...
  18. dav78
    salut les reponses sont la: http://fgilles.free.fr/PDF/11.pdf allez, je t'aide: page 4 et 5
  19. dav78
    elle va adorer la boite... ok je sors...
  20. dav78
    sinon, une vidéo du bruit...
  21. dav78
    oui, le capteur de position de papillon. il faut voir aussi si le papillon a la même positon de le capteur indique (qu'il n'a pas de jeu dans la fixation, ou les renvois) en suite, un conseil, utilise multiecuscan, pour les fiat/alfa/lancia, je trouve ca bien mieux que obdfacile, la version "free" suffit à dégrossir...
  22. dav78
    avec multiecuscan, tu arrives a voir la bonne progressivité du potar?
  23. dav78
    comme le dit cedric, il y a le volant... mais bon, sur l'autoroute ca ne doit pas faire de bruit... moteur eteint, il faut engager une vitesse, et en se mettant devant le vehicule, le pousser d'avant en arriere, pour voir si ca fait le meme bruit, et d'ou il vient... tu dis avoir rajouter de l'huile mais, ou en etait le niveau?
  24. dav78
    pour les biellettes, comme à ca été dit, je les démonterai pour essayer sans...(il faut accrocher la barre stab pour ne pas qu'elle frotte...)
  25. dav78
    après, avec les fils du capteur dénudés, en le faisant tourner, ça a peut claqué un fusible...

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