JICE11

Trève de plaisanteries ,j ai voulu regarder le niveau cat après après midi ,mais pas de bol ,j avais pas la clé 6 pans qui va bien . Demain ,j en achéte une .
Au fait ,quel diametre de tuyau pour refaire le niveau?

salut
je me suis glissé sous le mltipla pour voir comment c était monté, effectivement c est à ma portée (sans compter les gags imprévus) . J ai bien vu les silents blocs avants qui sont légerement tassés et ovalisés ,d ou le "jeu mineur" noté sur le PV du controle.
Sur un site de VPC de pièces ,ils conseillent de démonter tout le système de freinage; je trouve qu on peut faire sans déposer ,au risque de prendre + de temps...mais le temps ne coute rien quand on bricole.
Pour dégager la rotule ,j ai un pied de biche comme c est conseillé dans le MECA REPORTAGE.
On verra si c est aussi chiant que la vanne EGR que j ai néttoyée il y a quelques mois....

ok, donc les biellettes étant simples à changer ,les triangles sont plus compliqués? Si je peux économiser quelques euros ,je suis pret à faire le boulot .. . Il y a peut etre un MECAREPORTAGE sur le sujet?

La solution que j envisage est de faire l appoint ,car il ne s agit que de gouttes et j ai l impréssion que ça ne coule pas toujours.

bon ,je commence à m y perdre dans tout ça . IL m a parlé de la pièce qui est fixée sur le berceau moteur ; à aucun moment il ne m a parlé de biellettes....

merci pour l info .
Je pose cette quéstion car j ai un pb d étancheité sur la BV avec quelques gouttes d huile sur le sol du garage , pb connu chez Fiat sembe t il.

je pensais à faire la réparation dans un garage . Le gars du controle me parlait des rotules qui se trouvent au dessus . C est une manip' possible à domicile avec un outillage de base ,ou pas?
Ok pour les disques ,j ai appris quelquechose

Bonsoir
comment fait on pour controler le niveau de boite sur un JTD115? Merci

bonjour
j étais cet après midi au controle technique pour le multipla , il n y a pas de contre visite.
Cependant ,le controleur m annonce un jeu avec détérioration sur les rotules et /ou articulations à droite et à gauche.
Pour lui c est des silents blocs usés qui prennent du jeu sur les bras supérieurs,causes d usures des pneus sur l intérieur.
La quéstion est de savoir si les silens blocs sont démontables sans changer les bras supérieurs?
Sinon ,à combien revient un changement complet?
A propos des disques, les plaquettes sont encore bonnes ...mais les disques morts ???
Je pensais que les disques usaient parce que les plaquettes étaient HS, si quelqu un peut m éxpliquer?

merci , je regarde de suite. Il faut dire que je n ai jamais regardé ce papier depuis l achat de la voiture ...pas bien ça
A+

BONJOUR
Quéstion suite à la lecture de ma carte grise que je trouve peu claire sur certaine données.
Quelle est la puissance fiscale pour un jtd115 ? 6 OU 7CV?
Merci

oui, la pompe à eau ,les galets et courroies distribution changés en meme temps.
Et je pense qu on refera la meme chose à la prochaine intervention.
a+

Fal a écrit:

Essence, diesel ?
De toutes façons, il est conseillé de les changer tous les 5 ans ou 120 000 Kms (le premier des 2 termes atteint) en même temps que le kit de distribution, donc c'est pas un problème.

c est un JTD115 ,168000km,la distri à été refaite à 95000km ,prochaine distri dans 47000KM(voire moins) ou juin2014, vu le kilometrage moyen annuel ,ce sera donc en Juin2014 . No stress pour moi ,mais le gars avait l air sur de lui donc c était juste pour confirmer ou infirmer l info.
a+

bonjour
En discutant avec un ex mécano , j ai appris que les mutipla avaient des problèmes de pompes à eau autour des 170 000km ,info ou intox?

C est noté.

OK , merci pour l info

j ai pas de tarif encore pour la manip' effacement de défaut. Il ma dit qu on verra tout ça ensuite ,éspérant m amener à changer le débimetre ou la vanne ....mais c est trop tard ,grace au forum hé hé !!!!
je m occuppe du débimetre Lundi ,un petit nettoyage ,et on voit ce que ça donne.
A+

ok , j emprunte l autoroute quelquefois dans l année ,6 à 8 fois sur 4h mini dans le journée,je pense que c est suffisant pour lui ramoner les durites

salut
j ai eu un rdv chez un garagiste pour effacement de "défaut gestion moteur",;ce qui à été fait rapidement . Le mécano ,m a parlé d un éventuel changement du débitmètre si les problèmes de puissance persistaient.
Quand j ai demandé les tarifs "pour voir" ,ils n ont pas étés foutus de trouver la pièce chez les fournisseurs,avec les numéros de série ... ensuite ,ils me disent que "des fois "les vannes EGR sont à changer .."c est courant chez FIAT" ,sous entendu :"achete du PEUGEOT " t auras pas soucis
je vais aller régler la facture pour l éffécement du défaut ,et je vais leur causer de la vanne EGR,et aussi leur montrer les refernces chez Oscaro pour le débimètre ....juste pour voir

Bonsoir
je voudrai savoir si il faut de temps en temps ,mettre un addiif dans le resevoir en faisant le plein pour décrasser le moteur (injecteurs etc...)? . Mon multi à 155000km sans traitement particulier depuis neuf.
Merci

Salut
merci pour cette réponse; en fait ,cet après midi,j ai démonté ,néttoyé et remonté la vanne EGR ,le capteur turbo ,mais encore le capteur du débimètre.
Résultat :la peche est de retour ,qui faisait défaut tant que j avais pas passé les 2500 trs/mn.
un peu mou en première ,quoique ....
La manip' s est bien passée ,avec 2 vis récalcitrantes et bien sur ,logèes dans un endroit pas facile pour mes grosse paluches .
La vanne EGR était noire de suie ,et bloquée de surcroit. Un bon récurage à la brosse à dent + trempage dans l essence lui on donné un bon coup de neuf. Le capteur turbo n était pas mieux.
Voilà , opération réussie par un débutant en mécanique; les hésitants peuvent se lancer après avoir regarder le "meca reportage" sur le sujet
Aucun message d érreur au tableau de bord ;merci TITEUF.
a+

bonjour
j envisage de faire moi aussi un démontage de la vanne EGR et des capteurs débimetre et turbo.
Cette manip' allume t elle d es voyants de défaut moteur après remontage ,? c et ce qui est arrivé après avoir déconnécté le capteur du débimètre l autre jour.
Passage au garage pour éffacement du défaut via la "valise magique".
Je suppose que débrancher la batterie est une solution?
MERCI

merci pour le tuyau.

BONSOIR
Avec quel Produit nettoyer le capteur de préssion turbo?

merci pour l info ,je redoute un peu ce passage ,mais quand il y aller...faut y aller.