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labbecanne

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Tout ce qui a été posté par labbecanne

  1. labbecanne
    La reprise, est souvent en fonction de ce que tu reprend.
  2. labbecanne
    L'échappement est bien serrer? Le mien fait un bruit de gamelle, c'est le flexible qui est a changer, les fixations HS a force de toucher sur les chemins de terre.
  3. labbecanne
    Ce qui ne sert a rien, d'aller vite, vue que c'est interdit!
  4. labbecanne
    Manque le drapeau Breton!!!
  5. labbecanne
    +1
  6. labbecanne
    Dernière visite le 05/08, pas revenu depuis.
  7. labbecanne
    Mais le multi, est pas sauvé pour autant!
  8. labbecanne
    JJ parlai surement, du moteur d’essuie glace. Je pense, a un problème de connections. (WD40)
  9. labbecanne
    Dommage, la garantie est passé.
  10. labbecanne
    Il lui manque juste, un V8!!!
  11. labbecanne
    Si le ventilo tourne (même contact coupé), c'est qu'il est pas HS. Je chercherai plus, sur la commande du ventilo, qui déclenche a 80/100° environ. Essaye de débrancher le contacteur sur le radiateur, pour vérifier si c'est lui. Si il continue, c'est surement le relais qui est collé. PS; cherche, un mécano compétent!!!
  12. labbecanne
    Tu a sur le radiateur un contacteur avec 2 fils, il doit etre HS, et tu as surement grillé le fusible.
  13. labbecanne
    Le but étant de vendre, ils commencent par 300, après c'est la boite a 3000, et te montre une "bonne occase" a 8000, en te rappellent qu'avec du neuf, tu repars sur une bonne dizaine d'années tranquille (et un crédit totale). Ils ne sont même pas compétent, et l'obligation de résultat, ils s'assoient dessus. Et quant tu as pas les moyens, tu la laisse partir a la casse (que tu paye pour la dépollution), pour t'en racheter une, encore plus mal en point. Trouve toi un garage compétent, et honnête (je sait, c'est rare), tu n'est pas en panne complètement. PS; vérifier si au niveau du levier, il y a pas une pièce de fissuré.
  14. labbecanne
  15. labbecanne
  16. labbecanne
    Tu a beaucoup de jeux, dans le levier? Peut être, retendre (pas trop) l'embrayage.
  17. labbecanne
  18. labbecanne
    Tout a fait, JJ! Et a toi, pour ta participation de qualité.
  19. labbecanne
    Change le!
  20. labbecanne
    Le calostat est a l'endroit? Vire le, pour un essai. Si toujours pareille, essai de rincer le circuit (moteur froids), pour voire si il y a de la boue.
  21. labbecanne
    Pour la clavette du pignon d'AAC, elle est faite pour éviter de fusillé les soupapes, sauf si c'est a 5000t/mn. Il n'est pas obligatoire que les soupapes soit tordue, en cas de casse de la clavette "fusible", l'AAC est "libre" et n’oppose que peu de résistance aux pistons. Notez le peu de matière (alliage), qui constitue la "clavette", pour placer le pignon; Je l'ai constater sur une RONO. Rien a voir avec le clavetage classique.
  22. labbecanne
    Il est pas fan, il est dans la mouise.
  23. labbecanne
    Pourquoi, ils viennent tous chez nous, pour des codes autoradio?
  24. labbecanne
    Contrôle des masses. Serrage des cosses batterie. Voire relais démarreur, ou charbons de démarreur. A mesurer l'intensité (A) de fuite, sans le contact (multimètre sur "A", en série avec le "+" de la Batterie et la cosse "+bat" débranchée) et avec contact. Rappel; Une batterie en court-circuit, ou complètement déchargé, peux pomper l'Ampérage de la batterie de secours. C'est pour ça qu'ont doit faire tourner, le moteur du véhicule de secours.
  25. labbecanne

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