MrMolette

On avait mis une poutre à travers le capot qui tenait le moteur avec un système de sangles. On avait aussi mis un cric en dessous en complément pour viser plus précisément les vis. Sinon, je me souviens qu'on en avait bien chié et que l'odeur de l'huile de boîte avait fini par m'ecoeurer à force. Dans tout les cas on était deux et ce n'était pas de trop pour guider le haut et le bas.

J'ai déjà eu le tour aussi en oubliant de bien serrer la galette de secours. Ce n'est pas le problème ici, j'ai démonté/remonté de nombreuses fois les roues pour changer les triangles, les biellettes et les pneus... Merci pour l'idée en tout cas Je me demande si le claquement ne pourrait pas venir des silents blocs de la barre stabilisatrice.

Bonjour le monde, J'ai des bruits de claquements qui viennent du train avant quand je fait une accélération ou un freinage. J'ai changé les triangles, les biellettes de directions et le bruit persiste. Chez Feu Vert ils m'ont diagnostiqué que mon support moteur central était HS, c'est celui sous le moteur qu'on voit en photo dans le post: Problème Slient Bloc Moteur. En effet, il avait une course importante. Je l'ai changé sans soucis, pour une fois ça s'est bien passé... Le bruit persiste néanmoins. Je me suis dit que tant qu'à changer un support autant changer les deux autres. Je suis donc aller chez Fiat pour acheter les supports moteurs gauche et droit. J'ai dû repasser chez Fiat pour acheter aussi l'étrier du support moteur droit (qui a aussi du caoutchouc). J'ai changé le support droit sans soucis, c'est au dessus du moteur, avec la clef à cliquet et l'outil cardan ça se fait très bien. Le pas de vis du support était différent (alors que le reste du support est identique à l'ancien) du coup j'ai un peu forcé et ça s'est fait. En revanche, j'ai eu une grosse surprise à gauche, le support moteur que m'a donné Fiat est beaucoup plus long que celui que j'ai de monté actuellement. La vis est aussi plus longue et plus large (du coup elle ne passe pas dans le support côté boite de vitesse). J'ai donc un doute, ce support avait cassé il y a quelque années et une casse me l'a changé. Est-ce qu'ils ont mis un autre support pour un autre modèle de Multipla ? Fiat m'assure que le support que Fiat m'a donnée est bien celui pour mon modèle... Mon moteur me parait un peu haut (le cardan est très très proche de la buté de la suspension). D'ailleurs la suspension a dû taper plusieurs fois dans le cardan, son soufflet à l'air amoché... Est-ce que la transmission est supposé être parfaitement horizontale ou est-ce normal qu'elle parte du moteur (plus haut) pour arriver sur la roue (plus bas) ? Du coup j'aimerais savoir si une ou plusieurs personnes pouvaient mesurer la hauteur de leur support moteur gauche et leur distance cardan/suspension. Sinon si l'un de vous connais la référence exacte du support moteur ça peut aussi m'aider. De cette façon je pourrais y voir plus clair. J'aimerais bien virer ce bruit inquiétant, c'est vraiment flippant comme craquement... Pour info, j'ai une 115ch Diesel en phase 1 (emotion je crois).

J'ai des problèmes de support moteur moi aussi. La vis tu peux la trouver chez Fiat, elle coûte dans les 5€.

Boite cassée et moteur très très très fatigué ... j'ai préféré arrêter les frais pour en acheter un autre. En fait je m'attendais à ce que le moteur me lâche d'un moment à l'autre. J'avais perdu le bouchon du carter d'huile et toute l'huile sur l'autoroute. Le turbo en est mort mais le moteur a pris cher. Il faisait un bruit de chalutier qui grimpe péniblement une vague gigantesque. On m'entendais arriver de loin ... Finalement la boite à casser sans prévenir. En revanche, j'ai mis plusieurs pièces de côté dans ma cave pour faire face à des soucis sur le prochain. Jusque là je n'ai eu besoin que de changer le rétro. C'est toujours une cinquantaine d'euro d'économisées. J'aurais eu un endroit pour stocker l'épave je l'aurais bien sûr fait ...

J'ai corrigé l'annonce, finalement je n'ai gardé que 4 sièges au lieu des 6. Pourquoi ça ?

Bonjour le monde, J'ai un jeu partiel de 4 sièges que j'ai récupéré sur mon ancien multipla avant de le mettre à la casse. J'ai le siège avant central et les sièges arrières. Je n'avais pas oser toucher aux sièges avant latéraux de peur de déclencher les airbags. J'aimerais récupérer la glacière officielle qui se place à la place du siège avant central. Pour cela j'aimerais échanger mon siège avant central contre la glacière ou alors juste acheter la glacière. Si vous connaissez que ça peut intéresser n'hésitez pas J'ai mis l'annonce sur leboncoin aussi.

J'ai ouvert le capot cet aprem pour voir d'où venait un bruit (cf autre topic). J'essaye de nouveau ce soir et là surprise ! La manette pour ouvrir le capot est toute molle. Je glisse ma main derrière et j'arrive a attraper le câble. Il est hélas toujours accroché côté manette, c'est côté moteur qu'il s'est cassé ou décroché. Comment je peux ouvrir le capot sans ce câble pour le réparer ? Ça me gave, c'est toujours avant de partir pour des longs que j'ai des tuiles. C'est toujours mieux que pendant le trajet mais c'est quand même pénible.

J'ai déjà eu le coup de la buté sur mon ancienne Multipla. Je n'avais pas de bruit particulier mais il fallait que je serre de plus en plus mon câble d'embrayage pour pouvoir passer les vitesses... Là tout va bien côté passage de vitesse. En tendant l'oreille j'ai remarqué que j'arrivais a trouver ce bruit. Même a l'arrêt, au point mort. Ça a l'air de venir des courroies. Quand ça commence a faire ce bruit, encore discret, faut s'inquiéter rapidement ou je peux rouler encore avec ? Je demande cela car je dois faire Lille -> Marseille mercredi 19 et le retour dimanche 23...

En effet, je pense que ça a lieu entre le moteur et la boite selon la charge. Pour autant, je ne vois pas comment diagnostiquer ce problème. Après peut être que ce n'est pas un problème, c'est pas un bruit flagrant. Je l'ai surtout remarqué parce que je suis très à l'écoute du moindre bruit Mais j'ai pour devise qu'un bruit annonce une panne ...

Il me semble que la buté n'est qu'en contact avec les ressorts que quand je débraye. Le bruit disparait justement dans ce cas. En revanche je ne connais pas ces "roulements de queue de boite"... Ca viendrait donc de la boite de vitesse ? Est ce que ça ne peut pas venir de la distribution ?

Bonjour à tous, J'ai un bruit qui m'intrigue, je le remarque de plus souvent. J'ai l'impression qu'il n'est présent que lors de la phase de décélération/frein moteur. Le bruit me fait penser à celui que fait un aspirateur un peu lointain (passé chez le voisin) ou à un doigt mouillé qu'on passe sur le rebord d'un verre. J'ai l'impression que qu'il vient de l'avant droit du véhicule mais c'est dur à dire. Ce bruit n'est pas toujours présent, j'ai l'impression que c'est surtout quand il fait chaud qu'il apparait. Il disparait dès que j'accélère ou que je débraye. De même, il n'y a aucun bruit quand la boite de vitesse est au point mort. Je n'ai pas l'impression que le bruit varie beaucoup en intensité (mais c'est dur à dire). Si vous avez une idée je suis preneur, je ne vois pas trop ce qui peut causer ça...

Quand j'ai pensé à le faire, j'avais "usé" (pluie, cambouis, déchirures ...) la revue technique. Puis j'ai lâché l'affaire, désolé pour le faux bond ...

Je vais regarder. En tout cas pour le parallélisme ou la géométrie je verrais la semaine prochaine, là je n'ai plus d'argent ...

Ouaip, ça risque de déconner à crescendo jusqu'à ce que tu ne puisse plus démarrer du tout...

Euh pour moi la pile ne sert juste à ouvrir la voiture à distance. L'antidémarage se base sur le transpondeur contenu dans la clef. Ca ressemble à un grain de riz, mais noir, tenu dans le plastique de la clef. Pour lire le code du transpondeur, une antenne induit du courant dans le transpondeur qui en échange émet son code. Ce système est similaire à la technologie RFID. Donc si une clef n'est pas reconnue et qu'une autre l'est c'est que le transpondeur est HS. Si ça fait pareil avec les deux clef, c'est soit l'antenne, dont je parlais précédemment qui ne marche plus. Soit la centrale de sécurité qui déconne, soit la centrale d'injection. Enfin, cela peut aussi venir d'un relais (rouge de mémoire) qui contrôle le démarrage. PS: Dans mon cas, c'était la centrale que j'avais dû changer.

Bon c'est fait, j'ai changé mon triangle de suspension avant droit. C'était galère (principalement à cause de la pluie et de la nuit) mais c'est fait. En revanche, j'ai maintenant l'effet inverse d'avant. La voiture dérive quand je lâche l'accélérateur. Et là ce n'est plus du domaine de la simple sensation mais plutôt du sensationnel... Je crois que je dois refaire le parallélisme, ça a pas mal bougé quand j'ai changer le triangle

Pas que je sache, on est allé la chercher ensemble au CT. J'ai pris la route ensuite pour rentrer chez moi et j'ai commencé à avoir cette sensation de dérive sur la route. Je vais voir avec le vendeur si c'est bien pris ne charge par la garantie de 3 mois.

Ouais, je me demande si le vendeur et le CT n'était pas de mèche ...

Quand j'ai cassé mon câble, dans les montagnes Slovène, j'en ai eu pour un peu plus de 50€. Ca a été épique de faire la réparation dans un camping. Ma rien que pour voir la tête des autres campeurs ça valait le coup

Oui, ça me rassure dans un sens, c'est pas très cher un triangle neuf et d'après le méca-reportage ça n'a pas l'air trop chaud à changer

Quand m'a buté d'embraye à commencer à fatiguer, mon câble à casser avant que cette première ne rende complètement l'âme. De mon cas, c'était la petite pièce en plastique qui relie le câble à la pédale qui avait cassé. Ca m'étonne qu'un câble en acier comme celui-ci puisse se rompre, normalement ce sont les extrémités qui cassent les premières...

Salut, J'ai pu profité de l'absence de pluie pour regarder sous la voiture et je pense que j'ai trouvé le problème. Il n'y a plus de caoutchouc sur le bras de suspension droit. Enfin je ne suis pas sûr du nom, voyez plutôt: Il faut changer quoi dans cette situation ? C'est compliqué / long ? Par contre une semaine après un contrôle technique ça m'étonne qu'ils n'aient rien vu à redire ...

Bon y a un truc qui vient de lâcher dans le train. La voiture tient à peine sur roue, elle m'a l'air toute molle, toute flottante. Heureusement, le truc à péter à quelques rues de chez moi. J'ai pu rentrer sans encombres... Dès qu'il pleut pu j'irais regarder précisément ce qui ne va pas. La haine quand même, surtout qu'un malfaisant m'a péter le bras de mon essuie-glace conducteur ce midi :'( C'est vraiment une mauvaise journée !

Oui, je fais attention, la dérive est minimale puisque j'arrive à douter de son existence. Je vais regarder l'état de tout ça, j'ai l'EBD (voyants (!) + (abs) ) qui déconne un peu aussi. Je vais voir dans quel état sont les capteurs ABS.