Platter

On te pardonne pour cette fois, nous on a des multipla pas de multiplat Mets-en un de côté car avant que tu aies le permis, il n'y en aura plus!

Oui, j'avais fais faire un embrayage sur une vieille Opel manta, bien fait, il faut juste ne pas être pressé.

ça peut être utille!

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Ben effectivement il aurait fallu s'en préocuper avant. Difficile de dire comme ça ce que ça peut être.. Il faudrait aller chez le mécano je pense pour un diag. A moins que d'autres ici puissent t'aiguiller. Voir si la distrib. n'est pas cassée.

Est-ce après une intervention?

Bon anniv'

Je viens de changer mes silent blocs pour des bruits de cognements qui devenaient désagréables. N'hésitez pas cela se fait très bien, commandés ici : http://www.ebay.fr/itm/Fiat-Multipla-2-x-Silent-bloc-pour-barre-stabilisatrice-avant-Renforces-/281033555192?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item416ee7bcf8#ht_325wt_904 Livrés en 6 jours. J'ai démonté les bielettes ( qui n'ont que 2 ans ), contrôle à l'étau=> aucun jeu. Par contre un léger bruit en sicotant la barre stab. Il faut déboiter le tuyau de clim de son clip au-dessus du berceau et la barre sort facilement ( fait du côté passager ). J'ai remonté avec les silent blocs seulement et placé les plaques après ( comme indiqué dans le méca-reportage de Diablo ). Les silent blocs ne semblent pas fortement usés mais par contre le caoutchouc est très dur par rapport aux neufs (vieillissement ). Essai et plus aucun bruit pour l'instant.

J'ai pas fait gaffe au modèle, tant mieux si c'est plus facile.

Bon courage!

Encore une...

Un compatriote!

Moi non plus, cette fois ça va trop loin...

Oui!

Tu prends une boîte de dolipranne, tu relis tout depuis le début et tu nous dis quoi..lol..

Bon, je ne suis pas adepte des grandes théories et des messages à rallonge que pas grand monde lira, fait concret: Je vais pour acheter le multipla (dans un garage très sérieux ), je dis au vendeur je vois que c'est un peu gras là... Il me dit qu'à 93.000 pas de problème c'est juste gras,normal..Il appelle un mécano qui regarde et m'emmène sur un gros modèle Audi de 40.000 en démontage suite à accident, il met le doigt dans une manche à air et c'est tout gras. Je ne me suis pas inquiété vu le sérieux du mécano qui a revu la bagnole avant la vente. J'ai maintenant plus de 240.000 et pas de pb de turbo, la manche est toujours grasse.

Je confirme pour l'avoir déjà nettoyé. Il n'était pas gorgé mais des gouttes ont coulé.

J'ai oublié, il faudrait aussi faire bouger la voiture avant/arrière en même temps que tu pousses sur le levier de vitesses.

Réessaie en forçant par à-coups, si ça ne va vraiment pas il faut aller directement sur la tige de commande sur la boîte ( où est fixée l'autre bout du câble ), mais c'est un peu plus compliqué et il faut être 2, un qui fait levier pour pousser la tige et l'autre qui met le point mort.