ccciolll

Bonjour, qqun sait il comment empêcher mon auto-radio (BlauPunkt RDS K7 d'origine Multipla de 1999/2000) de sauter les blancs des cassettes ? Il fait ça automatiquement, même quand ça n'est pas nécessaire (silence dans une chanson), et en plus il rallume la radio pendant l'avance rapide (son plus fort, musqiue différente). Bref, c'est agaçant.

Même le conducteur, à la limite, pour faire un bel espace de couchage quand le pla est à l'arrêt. Mais oui, il est clair que c'est dommage de ne pas avoir prévu que les sièges avant puissent s'enlever. Et l'argent restant, plutôt qu'un TdB, mettre tous les sièges sur rails (car les sièges arrières qui ne peuvent pas coulisser, c'est con aussi, quand on a des enfants à l'arrière et qu'ils ont plus de place pour leurs jambes qu'un adulte à l'avant d'une 4L. Le minimum ce serait que le siège passager central puisse s'avancer contre le TdB quand on veut charger le coffre, et que le siège passager de droite puisse se plier complètement comme le central, ce qui n'est pas le cas. Là, ils ont merdé, faut le dire.

Les dimensions donnés dans l'article me paraissent fausses, par rapport à mes propres mesures. j'ai trouvé pour ma part hauteur entre plancher et ouverture de coffre : 95 cm hauteur plancher plafond 113 cm hauteur entre siège en mode couchette et plafond : 90 cm largeur entre passage de roues : 120 cm largeur entre porte et siège arrière central qd 1 siège enlevé 45 cm largeur entre porte et siège arrière restant qd 2 sièges enlevés 97 cm profondeur entre siège central avancé à fond et bosse de l'essuie-glace arrière : 120 cm profondeur entre siège conducteur réglé pour moi et porte du coffre : 140 cm Tout ça pour dire que le meuble que je souhaite acheter et qui fait 90*67*152, il ne rentre pas dans le multi. Aussi, quelle idée de faire que le siège central ne puisse pas avancer plus ou s'enlever ou même juste se basculer. Pour le coup, la modularité est estropiée à cause du siège avant central…

Bonjour, j'ai beau chercher sur internet, je ne trouve pas les côtes pour le coffre du multipla une fois les sièges arrière retirés. J'ai trouvé qu'il faisait 1900 litres, mais je suis pas tellement avancé avec ça. Moi j'ai plutôt besoin de connaître largeur hauteur longueur. avec les côtes de l'image ci--jointe, je ne trouve pas non plus la taille INTÉRIEURE du coffre.

Oui, ça répond (enfin ça dit surtout qu'on ne peut pas y répondre de façon absolue) à ma question. Je ne saurai donc pas comment éviter que ça se reproduise.

Je n'ai pas eu à démarrer à la pousse avec le multipla (faudrait déjà pouvoir le pousser) et je ne roule plus moteur éteint depuis bien longtemps (de toutes façons, avec la direction assistée c'est pas possible). Donc ça ne vient pas de là.

Oui, à condition d'en trouver un à ce prix, à proximité, et que mon garagiste accepte de l'installer. Mais pour la question du changement j'ai un an devant moi, en principe. Par contre, j'aimerais résoudre la question du pourquoi (pourquoi ce problème apparaît) et du comment (comment ne plus avoir ce problème à l'avenir).

Mon garagiste me déconseille l'occasion pour un pot d'échappement car on ne peut pas trop vérifier son état.

Bonjour J'ai remarqué (probablement à cause des beaux jours et donc de la fenêtre ouverte) que mon multipla fait des bruits de casserole, notamment à l'usage du frein moteur et au passage de vitesse. Mon garagiste a regardé ça et en a conclu un problème de céramique du pot catastrophique. Je crois qu'elle se casse ou un truc du genre. Le pot catalytique sera à changer, c'est 500 € rien que la pièce ! Donc ça devrait attendre le prochain contrôle technique. Mais en attendant, ça fait du bruit. Quand je suis sorti de chez le garagiste, ça faisait autant de bruit qu'une mobylette (probablement car il avait poussé pour faire des tests). Le lendemain le bruit était redevenu raisonnable (peut-être un bout de céramique qui est finalement sorti du pot. Comme solution contre le bruit, il me propose de défoncer la céramique avec une barre à mine. "Plus de céramique, plus de bruit, mais elle va polluer" qu'il me dit. Bon, je crois que je n'échapperai pas au remplacement, par du neuf car ça paraît difficile de réparer l'intérieur du pot, mais je voudrais savoir comment ça se fait que ça se casse. Est-ce l'âge du véhicule, 10 ans ? Son kilométrage, bientôt 90.000 ? Ma façon de conduire (énormément de frein moteur et d'anticipation de la circulation et des régimes plutôt bas en plat et en pente, plutôt élevés en côte) ? Le passage d'une vie de Multipla de retraité qui partait en vacances 2 fois par an et le laissait au garage le reste du temps à un usage quotidien pour le trajet domicile-travail (12,5 km de semi-agglomération multiplié par deux (aller/retour quoi)) ? Bref, est-ce que j'aurais pu éviter cela (et pourrais l'éviter à l'avenir). Je n'ai jamais eu de pot catalytique alors je connais pas trop ces horreurs.

Je n'ai rien essayé pour le moment. Je tenterai en priorité les solutions amovibles. mais comme en ce moment je prépare un déménagement, ça va peut-être attendre qqes semaines avant que je m'y attaque.

C'est pas ma place non plus…

D'accord, en effet ça n'est plus une tige filetée dans ce cas, mais un boulon arrangé. Bon, faudra d'abord que j'arrive à sortir la pièce du plafond, je vais tenter de le tourner/coulisser dans tous les sens…

doublon !

Oui, mais justement quand je dévisse, le reste de la pièce ne veut pas s'extraire du plafond. C'est justement pour ça que je suis un peu coincé. Et j'ai peur qu'avec de la colle ça ne recasse ou pire ne puisse plus bouger. Ah oui, dans ce cas on appelle même ça une tige filetée (mais couper un boulon au coupe-boulon revient moins cher que d'acheter de la tige filetée) Ça semble pas mal. Il était cassé au même niveau que le mien, tu dis ? Et tu arrives encore à le tourner contre la fenêtre pour le soleil latéral ? Non, justement ce genre de pièce coûte une fortune car c'est une pièce "d'usure" prévue par le constructeur. Elle est conçue pour se casser au bout de qqes années et que tu en rachètes une. Et des colliers, on en a plein les casiers de récup quand on bricole un peu.

Bonjour, en cette saison chaude, le pare-soleil est fort sollicité, y compris pour caler l'écran pare-soleil dépliant que je met en stationnement. Et celui du passager est tombé. à mon avis, il est cassé, je vous laisse juger sur pièce avec cette photo de l'embout (bien sûr, la netteté s'est faite sur le fond à la place de se faire sur l'embout, grrr) Uploaded with ImageShack.us Quoiqu'il en soit, j'ai essayé d'enlever le machin-truc-collé-au-plafond dans lequel l'embout sur la photo est censé entrer, mais une fois la vis enlevée, je n'arrivais pas à le retirer (est-ce que qqun me comprend encore, là ?). Donc je ne sais pas comment réparer cela. Voilà, un peu piètre comme premier sujet d'inauguration du sous-forum, mais il faut bien commencer par qqchose.