ccciolll

Et alors du coup, rouler tout doux à plat c'est conseillé pour les vieilles essence ou les nouveaux diesel ?

Ah ben c'est p'tête là d'dans que j'ai lu ça, alors. Cela dit, dans mon cas, un Multipla essence de 99 et une 205 essence de 91, c'est pas forcément aussi moderne qu'un "diesel euro3".

Tant mieux. C'est là que je me fournirai si je dois acheter la pièce (et ça me fera un silencieux d'avance car j'avais changé cette pièce l'an dernier). Cependant, vu que ce pot intermédiaire avait déjà été changé par du neuf par le garagiste il y a 18 mois (10.000 km), il va se renseigner auprès du fournisseur si on peut faire marcher une quelconque garantie.

Oui, c'est justement ce vendeur là que j'ai contacté (c'est le même sur les 3 annonces). J'attends de ses nouvelles, j'ai envoyé un message hier soir.

La partie explosée c'est le pot central, appelé à tort "silencieux" mai qui est en fait le pot "de détente". C'est le plus gros qui a explosé (il est ouvert sur toute sa longueur, le garagiste disait même n'avoir jamais vu un pot aussi éclaté. Le mieux que je trouve, c'est l'ensemble pots de détente + silencieux arrière en une pièce (vendent pas les détentes seuls) pour ±60 € port compris. Le câble d'accélérateur, à priori, il n'y en q qu'un… Celui relié au papillon, là. Sinon, moi, par -10° ou 20°, courir sans échauffement ça fait le même résultat. Euh, même avec en fait…

Bonjour, ce matin, je n'étais pas au volant du Multipla donc je vais simplement vous retranscrire ce qu'on m'en a raconté. Donc la personne qui voulait le conduire a d'abord démarré et calé presque instantanément, puis rebelote (démarrage, calage). Il faisait apparemment déjà un sale bruit. Au 3e essai, après avoir mis un peu de gaz pour que ça avance (mauvaise habitude du temps des carbus, probablement), la pédale d'accélérateur est restée enfoncée et BOUM, explosion. Le pot intermédiaire qui avait à peine 18 mois, éclaté. Je vous mettrai une photo si je peux. Bon, la bête a été amenée chez le garagiste (puisque je n'étais pas dispo). Diagnostic de ce dernier : un glaçon se serait formé dans le pot (condensation + froid) et également sur la câble d'accélérateur. Les 2 conditions réunies ont fait un emballement du moteur et ça a pété. Ben il me reste donc plus qu'à faire changer la pièce (par le temps qu'il fait, je vais me payer le luxe de pas le faire moi-même). Je vois tout de même qu'avec le fameux site d'enchère (qui ne vend quasi plus que par annonce à prix fixe "achat immédiat", on trouve en allemagne ou angleterre les pots à 25 % du prix constaté en France (en tout cas 25% du prix que paye mon garagiste). Comme il accepte les pièces fournies par le client, je vais probablement faire comme ça. J'ai en tout cas appris un truc ; en cas de gel, il est prudent de démarrer sa voiture en douceur et la laisser tourner au moins 5 minutes avant de prendre la route (là aussi pas trop vite). Ça je ne savais pas. Ça fait cher la leçon, du coup je mutualise : si ça peut éviter à qqun d'autre de se faire avoir comme moi… Avec les froids actuels (surtout les froids secs dont on se méfie moins car on ne gratte pas le pare-brise, du coup on peut partir tout de suite sans attendre le désembuage) il faut prévoir un temps de chauffe du moteur avant d'enclencher la moindre vitesse.

Tiens curieux, je ne ma souviens pas avoir reçu d'alerte nouveau message sur ce sujet auquel je suis pourtant abonné.

Ahah, il a une drôle de forme sur le dessin, ce multipla ! Bon, donc le HP est à l'intérieur de la voiture. SI jamais mon vendeur réapparait, ce schéma me sera bien utile, merci. Il vient de la notice FIAT ?

Attendre que ça cogne ça peut aller sauf quand c'est une gouttière en plastique. Bon, pour les fois où je suis garé en premier, je continuerai à faire les derniers cm en poussant à la main. Pas de nouvelles de mon vendeur pour l'instant.

OK, donc un modèle avec affichage de la distance serait plus adapté à mon usage. Je laisserai tomber pour le pare choc arrière je crois. Bon, je vais la relancer, d'ailleurs, car je n'ai pas de news pour les roues.

Mon tableau de bord est différent, pas de clim, mais de mémoire il a bien 5 boutons.

Le bouton ? J'ai bien un bouton feux de brouillard, mais qui n'allume que le feu arrière. C'est de ça que tu parles ?

Le bip est dehors ? Ah, dommage pour les piétons, alors. Ceux d'ebay, ça fait du 22 euros tout de même et les feedbacks sur hypercontent semblent dire que la qualité n'est pas toujours au rendez-vous. Je me demande, à partir de quelle distance mini, le radar d'origine FIAT n'est-il plus précis ? Car chez moi, je dois me garer pare-choc contre pare choc (ou contre mur si je suis le premier à me garer) donc si il se met à bipper en continu à 20 cm ça va m'agacer. En fait, le radar de recul me sera surtout utile quand je vais en centre-ville ou dans des endroits à stationnement le long de la route. Ça vaudrait ptêt le coup que je le branche sur un interrupteur indépendant.

Si je le fais, je ferai un retour. Ça dépendra déjà du prix de la pièce d'occasion.

Oui, pourquoi pas, bien sûr. C'est juste que je souhaite faire toutes mes opérations sans avoir à démonter le tableau de bord (j'ai eu à le faire sur une 205 un jour, et je n'ai jamais pu le remonter conplètement, alors là, avec les airbags…) Mais on peut supposer que les feux de brouillard, comme il y en a un derrière, je peux les brancher sur un circuit central qqpart dans le moteur.

Tu crois qu'il y aurait possibilité d'incompatibilité ? Je n'y aurai pas pensé, tiens. Pour moi le pare choc c'est de la carrosserie donc tous identiques. Damned. Je peux voir ça dans la notice, tu crois ?

Bon, ça semble simple alors. Je peux en effet prendre tout le pare choc c'est probablement plus simple mais peut-être un peu plus cher. À équilibrer avec le temps que je vais passer à démonter le radar du pare-choc et refaire les trous dans me mien… Par contre, est-ce que je vais trouver facilement le haut-parleur dans le multipla "source" ? C'est pas planqué dans le tableau de bord, ce truc ?

OK, je me doutais d'un truc comme ça mais c'est meixu avec les détails. Je suppose que ça influence la taille de pneus qu'on peut y mettre.

Salut, un peu comme dans aceboard, je trouve que l'outil de recherche nouslesfans n'est pas toujours très performant. Alors je suggère d'utiliser plutôt l'outil proposé par Google. Allez à l'adresse suivante et remplacer "moteur" par ce que vous voulez chercher.

Bonjour, en ce moment, je suis à la recherche de jantes pour mettre des pneus hiver sur mon multipla. De fait, j'ai trouvé une annonce de qqun qui vend les pièces de son JTD près de chez moi. Le mien c'est le SX essence, le modèle le moins équipé de la gamme. Je me dit, tant qu'à acheter des jantes (et des phares, ça sert toujours) à cette personne, autant lui acheter d'autres trucs en espérant un prix de gros. Donc, je vais tenter la transplantation de radar de recul et feux de brouillard avant (enfin ça dépendra du prix que la personne me fera). Pour les feux de brouillard avant, l'opération me paraît simple, mais peut-être que je me gourre. Je n'ai jamais démonté de pare chocs que sur une 205. Sur une 205 c'est que du plastoc et des vis, mais sur un voiture bourrée d'électronique comme le Multipla, c'est peut-être moins simple. Je me disais qu'il me suffirait de racheter le pare choc avant avec les feux de brouillard, et recoller ça sur mon Multipla, en connectant les feux là où il faut. Mais déjà, est-ce que les connecteurs en question EXISTENT sur mon multipla ? Ou faut-il que j'installe des câbles entre le bouton du tableau de bord et les feux ? Ce qui déjà est bien plus complexe comme opération.

Bonjour, en ce moment, je suis à la recherche de jantes pour mettre des pneus hiver sur mon multipla. De fait, j'ai trouvé une annonce de qqun qui vend les pièces de son JTD près de chez moi. Le mien c'est le SX essence, le modèle le moins équipé de la gamme. Je me dit, tant qu'à acheter des jantes (et des phares, ça sert toujours) à cette personne, autant lui acheter d'autres trucs en espérant un prix de gros. Donc, je vais tenter la transplantation de radar de recul et feux de brouillard avant (enfin ça dépendra du prix que la personne me fera). Pour le radar de recul, j'ai lu plusieurs choses. Dans un discussion il est indiqué qu'il faut le brancher sur le levier de vitesse, dans une autre on peut se contenter de la brancher au feu de recul. Donc avant de me lancer dans une opération que je ne saurais mener à son terme, je préfère me renseigner. Est-ce une opération facile ? Du genre, brancher le radar sur le feu de recul et tirer un fil jusqu'à l'intérieur du multipla pour mettre le haut-parleur ? Le haut-parleur on peut le mettre dans le coffre (moins de fil à faire passer) ? Dois-je racheter tout le pare-choc arrière et remplacer l'ensemble, ou puis-je me contenter d'acheter les éléments du radar… Etc.

Le 6 J et 6.5 J ça correspond à quoi ?

Bon, en fait, la question de façon large serait même : quelles roues (ou jantes) de quelle bagnole puis-je mettre sur mon multipla, sans avoir besoin d'acheter des accessoires (vis décalées et compagnie) et pour passer le CT. Cette discussion est un peu sur le même sujet. je suis allé voir sur mes jantes, c'est du ET31.5 donc c'est à priori ce que je dois chercher, et en 4*98 si j'ai bien compris (quelle bande de *** chez FIAT, pourquoi ne pas avoir mis du 4*100 comme tout le monde ! en plus on peut croire que c'est du 4*100 si on n'a pas un outil de mesure super performant…)

Je ne confonds pas : je n'y connais rien (c'est pas pareil…) Alors je dois avoir un SX car il me semble que c'est de la tôle chez moi. (pour faire simple, le mien c'est le super bas de gamme, pas de feux de brouillard, pas de radar de recul, pas d'airbags latéraux…) En fait, c'est surtout la question des pneus (donc des jantes par rebond) qui se pose. Moi j'ai du 185/65R15 et c'est ce qui est indiqué dans la notice de mon Multipla (pour le CT, donc). Donc ma question, en gros, c'est "est-ce que n'importe quelle roue de Multipla peut aller (je veux dire être acceptée au CT) sur mon Multipla" Ce qui répond "oui" à ma question juste au-dessus. Oui, si j'achète des jantes, je vais prendre les 4 d'un coup.

Pour moi, tôle ou alu c'est égal, du moment que ça tient le pneu et que ça passe le CT. Bon, j'ai quand-même une préférence pour la tôle qui au moins n'attire pas les voleurs. En tout cas, si les jantes de JTD vont sur le mien, ça me donne beaucoup plus de possibilité de trouver des occaze. Les essence sont rares sur le marché, curieusement.