ccciolll

Bon, ben c'est réglé, les dimensions du tiroir que tu indiques seront trop petites pour ce que je souhaite y mettre, je vais garder ma solution actuelle (bouquins emballés dans une pochette tissus sous le siège passager.)

Je suis dans le même cas de figure, mais je n'intentionne pas d'acheter des jantes neuves. Soit je trouve de l'occase, soit je roule en pneu été et basta. De fait, je me demande, est-ce que des jantes de multipla diesel conviennent pour un Multipla essence ?

@titeuf63 Merci pour les mesures du tiroir, je vais comparer ça à ce que je comptais mettre dedans. @JöL T'inquiètes, comme je disais j'ai un modèle de base donc pas d'airbag dans les sièges.

Je suis pas contre du bricolage, mais comme le fond du multipla est plat, il faut trouver un moyen pour éviter que ça se balade et aussi que ça gène les mouvements de réglage du siège. Dans la 205, les plans sont sous le siège, et ils n'en bougent pas car le fond des 205 n'est pas plat, et ça c'est plutôt pratique à mon goût. Et quand j'ai des courses, je peux les claquer au sol devant le siège passager, même des trucs ronds, et ils viennent pas me rouler dans les pattes. Alors que dans le multipla on peut à peine laisser une feuille sur le sol. Et vu que FIAT a été plus que chiche sur les espace de rangement… Même le dessus du tableau de bord est mal foutu, tout ce qu'on y pose roule ou fait des reflets dans le pare-brise. On sent que c'était les premiers véhicules familiaux et que les stylistes ne sont pas des designers, ils n'anticipent pas les usages des produits qu'ils créent.

Ouais ça a pas l'air grand sur la photo. Bon, ce serait pour y mettre 2 gros bouquins (un atlas des routes de France et un avec les plans des villes de la métropole Lilloise) Par contre, vu toutes les pièces à récupérer, je sais pas si ça va le faire car au départ c'est une annonce de qqun qui vend les siège. Or si j'enlève tout ça, le vendeur ne pourra plus vendre son siège.

Bonjour, j'ai un Multipla modèle de base, qui ne possède pas de tiroir sous le siège passage. Pensez vous qu'il soit possible (à condition de trouver ladite pièce d'un autre Multipla à la casse ou ailleurs) d'en installer un ?

Ah ben oui, FAL m'avait déjà montré cette page. Des fois il me manque des neurones… EDIT : Du coup, je claque toutes les infos dans ma signature, je saurais toujours où les trouver !

Bonjour, étant à la recherche de pot catalytique pour mon Multipla, je m'aperçois que pas mal de sites utilisent une référence de moteur 182A4 ou 182B6 que je ne retrouve nulle part sur la carte grise. Moi j'ai 186AXA1A00 comme code D.2 sur ma carte grise C'est une essence 1.6 103 CV Comme le prix varie de plus de 100 € entre les 2 modèles et surtout qu'ils n'ont pas la même forme sur la photo, je suis embêté pour comparer. Je ne sais pas quel moteur j'ai. Comment trouver cette info ? EDIT : d'ailleurs, j'a appris qu'il existerait des 103 CV et des 95 Cv en essence. J'ai vu qu'il existe des 1596 CC, le mien est 1581 CC. Cela signifie-t'il que c'est un 95 CV ? Ach, je n'y comprends rien. Il existerait pas qqpart un historique complet des motorisations essence montée sur les multipla phase 1 histoire de pouvoir se situer un peu.

Déjà que sur ton lien le cata essence vaut 167 euros , je n'ose pas imaginer le prix de celui pour un diesel. Et hormis le prix, c'est une opération techniquement aussi "simple" que le changement du silencieux ou c'est plus compliqué ?

Bon ben voilà, l'est passée au Lambda, ça c'est la bonne nouvelle. La mauvaise c'est qu'elle ne passe pas la pollution. Je redoutais un peu ça vu que le catalytique faisait un bruit de crécelle il y a qqes temps. à priori il doit être vide. Donc il faudra le changer. Je sais que ça coûte bonbon ces trucs là. Est-ce que ça vaut le coup d'en chercher en occaze ?

Ça c'est une bonne question. Je ne sais pas. J'avais enfoncé ce qu'il fallait pour que ça se cale dans l'espace imparti, mais je n'ai pas songé à faire des repères sur le tuyau de l'intermédiaire pour voir jusqu'où ça allait. Vu la misère que j'ai eu à enlever les caoutchouc de suspension à l'arrière du silencieux arrière, je redoute de démonter pour vérifier.

Pour le collier, ça me parait bizarre en C car on pourrait penser que l'air va passer au niveau de la fente. En tout cas, moi, c'est à ce niveau que ça fuit, à la fente, avant et après le collier. Mais c'est vrai que en A, on peut aussi se dire que c'est pas un petit collier de serrage qui va déformer le tube en acier assez pour que ça ferme le passage. Enfin, quoi qu'il en soit, j'ai contacté mon garagiste pour savoir s'il avait de cette fameuse pâte qu'il pourrait me vendre en quantité nécessaire pour pas avoir besoin d'acheter un pot complet et me déplacer jusqu'à Nortoto, mais il m'a dit que ça sèche trop vite, je n'aurais pas le temps de rentrer chez moi que ça aura séché, et qu'il mettra de la ^pâte lui-même quand je lui amènerai le multipla pour monter les pneus et faire la contre visite. C'est vrai que des fois, pour des petites réparations qui obligent à acheter des outils coûteux ou du matériau dans des quantités inadaptées, il vaut mieux laisser faire le garagiste, qui au mieux ne le facturera pas, au pire facturera 1/4 d'heure de M.O. Surtout quand on n'a déjà pas trop le temps de faire tous les travaux de la maison…

Le CT a dit que ce n'était pas bon, histoire de Lambda dû à une fuite. je fais un nouveau sujet spécialement là-dessus.

Bonjour, j'ai changé mon silencieux arrière il y a qqes semaines (lire ce sujet) avant le passage au CT. Comme défaut avec contre visite, j'ai eu : 9.1.1.1.1 TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMENT : Teneur en CO excessive Mon garagiste me dit que cela vient probablement d'une fuite à l'échappement. J'ai donc pensé à mon changement de pot, c'était la première fois que je le faisais, il se peut que j'aie merdé. Donc j'ai tenté de trouver la fuite en faisant tourner le moteur, d'abord à l'œil nu, puis en ajoutant de l'eau savonneuse au pinceau. Là j'ai vu passer des bulles effectivement au niveau liaison entre silencieux arrière et intermédiaire. C'est seulement en allant sur internet que j'ai vu que la méthode pour repérer les fuites c'est de boucher la sortie du pot avec un chiffon… Je le saurais pour la prochaine fois… Bref, j'ai donc une fuite à ce niveau là. j'ai tenté de serrer le collier au maxi (il y avait de la marge) et ça fuit encore. D'abord, est-ce que j'ai bien fait mon montage ? Premièrement : quand j'ai mis mon silencieux, j'ai badigeonné de graisse rose. J'avais lu sur un site qu'il fallait de la graisse graphité, mais je n'avais pas ça sous la main. Est-ce indispensable cette graisse "graphitée" ? Aurais-je dû en employer ? Deuxièmement, j'ai mis le collier sans vraiment vérifier où il était avant, donc un peu au hasard. Sur le schéma ci-dessous, je l'ai mis au point B. Faut-il le placer ailleurs ? Ensuite, mon garagiste me disait aussi que souvent resserrer le collier ne suffit pas et qu'il faut mettre de la pâte. j'ai lu des choses sur cette pâte mais c'est pas très clair. Comment elle s'appelle ? Où et comment faut il l'utiliser ? Bon, je continue mes recherches et essais en parallèle, et comme d'hab' si je trouve la solution je vous tiens au jus.

Ah oui, tiens, pourquoi pas.

Le contrôle technique le dira dans une semaine.

Pour le montage, ça s'est fait comme une lettre à la poste. J'ai mis un peu de graisse sur les 2 embouts à emmancher, comme la colle sur les tuyaux PVC, et aussi un peu de graisse sur les machins en caoutchouc vus en photo au début de la discussion, et hop, en 5 minutes c'était fait, couché sous le multipla.

Dans cette fiche bricolage ils indiquent de mettre de la graisse. Comme ils ne précisent pas "sans catalyseur" et qu'à ce jour la majorité des pots en possède, je suppose qu'on peut le faire.

Suite à la lecture de ce sujet j'ai choisi l'option garagiste. Maintenant il me restera à passer à l'étape remontage de la nouvelle pièce, en espérant que ça se passe bien.

Bon, j'ai reçu mon pot ce matin, j'ai commencé à le changer mais me voici bloqué. J'ai pu enlever le plus gros du pot. L'étrier en U à filetage qui sert à fixer l'intermédiaire au silencieux arrière s'enlève facilement avec une clef de 13. Les attaches en caoutchouc (c'est ça qu'on appelle silent bloc ?), c'est une autre paire de manche. Il faut entrer un tournevis entre le métal et le caoutchouc et réussir à l'enfoncer pour faire leveir. Demande de la force et de la force et aussi de la force… Assez fatigant. Je pensais au départ plutôt les détacher de la voiture et les laisser sur le silencieux pour que ce soit plus facile à manier, mais je n'ai pas pu les enlever de la voiture. Donc je les ai enlevés du silencieux et laissés sur la voiture (comme sur la photo, quoi). Mais là où je bloque, c'est pour enlever le reste de tube du silencieux arrière qui est emmanché dans l'intermédiaire. Il est comme soudé par la rouille ou la saleté ou je ne sais quoi. Soudé, bloqué, coincé… Il ne bouge pas. J'ai essayé de le forcer avec tournevis et marteau (on voit sur les photos ci-dessous que les coins sont un peu soulevés), mais taper couché sous un multipla, on n'a pas beaucoup de force, et en l'attrapant à la clef anglaise, il ne bouge pas d'un poil. J'ai tenté de tirer, de tourner… Qui aurait une idée de comment faire ? Je ne peux pas couper sinon j'abîme l'intermédiaire… Le bout qui coince, vu de derrière de gauche de droite

La preuve, sur StreetView :

Bon, résumé de mes recherches, je n'ai pas trouvé en occaze sur le net hormis peut-être dans cette annonce malheureusement pas très détaillée. (mais si il accepte la livraison et que je peux négocier les feux et rétros en même temps (fait toujours bon en avoir d'avance) ça peut éventuellement être intéressant). Sinon, en neuf, les prix vont du simple au presque quadruple ! je trouve donc des silencieux arrière à, du plus cher au moins cher : 186,03 € 156,26 € 155,00 € 83,83 € 82,57 € 73,98 € 53,04 € et 46,75 € probablement qu'avec les frais de port ça bouge un peu, mais voilà… Dans ma grande naïveté (comme dirait M.A.P.) je supposerai que le moins cher est celui qui me conviendra le mieux. D'après leur site (il a fallu creuser un peu, encore un de ces **** qui ne donne pas les frais de prot tant qu'on s'est pas inscrit sur son site !), les frais de port seraient de 8 euros. Donc ça reste raisonnable et je suis pas sûr de trouver bcp moins cher en occaze ou en casse.

Fal, tu es une encyclopédie ! Je regarderai ça de plus près dans le week end, quand j'aurais réglé mon problème d'électricité à la maison. Ce que je retiens de mes premières recherches, c'est que les marchands pros proposent parfois des prix très différents sur le même site avec les mêmes critères de recherche. J'en conclue qu'il faut être très pointilleux sur la référence pour pas se retrouver à acheter un truc pas compatible. EDIT : tiens, un exemple, je fais une recherche sur "fiat 46519640" dans gougle, et je tombe sur 2 articles chez le même vendeur l'un à 94,16 € http://www.123pieceauto.com/fiat-multipla-1580cc-p-367664.html l'autre à 165,30 € http://www.123pieceauto.com/fiat-multipla-1580-p-360234.html bon, si on regarde en détail, le deuxième c'est un pot intermédiaire et non arrière. Mais dans ce cas POURQUOI ils mettent la référence 46519640 sur les deux, c'est trompeur. Et ensuite, sur cette page http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/reference-46519640.html ils proposent 3 articles, dont deux qualifiés de "silencieux arrière" mais dont un à 83,83 € et l'autre à 156,26 €. À s'y perdre…

Bon, ben là je l'ai serré normalement (je n'ai pas la force pour le serrer anormalement) donc la prochaine vidange ça devrait aller. Du coup j'ai 3 joints metallo-plastique qui ne me servent à rien.

BON… Heureusement, mon garagiste exerce à 5 minutes à pied. Je suis passé le voir. Il était en rendez-vous avec un VRP mais un des gars m'a rensigné : chez FIAT, il a des bouchons coniques pour la vidange. Avec ce genre de bouchon, pas de joint. Mais du coup, j'ai peur qu'il faille serrer comme un singe pour que ça tienne. Et ça veut dire qu'à la prochaine vidange je vais encore peiner à ouvrir tout ça. Puisque mon carter semble être prévu pour un bouchon conique, est-ce que je peux quand-même le remplacer par un bouchon plus classique, avec un joint ?