multiplatiste

dom380 a écrit:

Bonjour,
C'est triste mais avec les nouveaux contrôles il va en avoir de plus en plus qui vont nous quitter
Le miens vient de passer son contrôle :  12 ans (je l'ai eu neuf) 235000 km donc c'est reparti pour 2 ans mais j'ai eu très peur . Heureusement car j'ai 4 pneus route + 4 neige presque neufs.
J'ai déjà sa remplaçante une TIPO sw 1.6 120 cv car je compte faire beaucoup d'aller retour Grenoble Bretagne. Mais je compte bien utiliser le Multipla le plus possible. C'est vraiment la voiture la plus pratique que j'ai eu.
A+  

tofclaire a écrit:

je demande car je compte m'en séparer d'ici quelques temps...315000 qd même, et je veux plus trop dépenser dedans(ni m'enm...der )...faut qu'il me tienne jusqu'au printemps disons...

bruno 1 a écrit:

Salut
Perso je trouve que ça va pas trop mal a bosser dessus, la distribution n'est pas trop chiante, il y a de la place pour travailler sur le moteur, l'alternateur, j'ai mis deux heures et demi, le plus chiant c'est de le passer et bien penser a aligner les bagues de centrage avant de le poser sur le moteur, sinon grosse galère.

Bruno 1

tofclaire a écrit:

Bonjour,
juste pour dire que l'alternateur Hella 8EL 011 710-501 (129e sur oscaro) se monte bien mais c'est un peu galère car il est bien plus gros...
311000km avec celui d'origine  (voyant defaut alt d'abord en freinant puis continu ensuite)
Il a fallu un pont + fosse (merci copain), enlever vis central silentbloc central, pousser le moteur vers l'avant pour faire passer le nouveau.
Pas eu besoin d'enlever bouchon canalisation de DA, mais de ressouder une "agrafe à pas de vis" sur sa coupelle (pas penser à prendre photo...) permettant de revisser le boulon de silentbloc...
4h en allant doucement...  (demontage, remontage + changement kit accessoire)

tofclaire a écrit:

Bonjour,
juste pour dire que l'alternateur Hella 8EL 011 710-501 (129e sur oscaro) se monte bien mais c'est un peu galère car il est bien plus gros...
311000km avec celui d'origine  (voyant defaut alt d'abord en freinant puis continu ensuite)
Il a fallu un pont + fosse (merci copain), enlever vis central silentbloc central, pousser le moteur vers l'avant pour faire passer le nouveau.
Pas eu besoin d'enlever bouchon canalisation de DA, mais de ressouder une "agrafe à pas de vis" sur sa coupelle (pas penser à prendre photo...) permettant de revisser le boulon de silentbloc...
4h en allant doucement...  (demontage, remontage + changement kit accessoire)

olivier 78 a écrit:

"point noir les freins arrière qui avaient tendance a bloquer en marche arrière"
??? Très étrange.
Comme tu le sais je suis également en JTD 115 de 2003 avec disque arrière et n, ai pas ce type de symptôme.
D’ailleurs les Fiat Stilo ont le même synthème de frein arrière et j'ai jamais entendu parler de ce probleme sur ces voitures ...

olivier 78 a écrit:

183 000 Kms seulement !! Dire qu'il a moins de bornes que le mien (191 000 KMS)

Ce nouveau contrôle technique et le cout qui va avec aura bien œuvré pour relancer les ventes de véhicules neufs ... rien a voir avec la pseudo écologie dont "ils" nous rabattent les oreilles ou alors la (E)sanction par le porte monnaie pour ceux qui n'ont pas un pognon de dingue
Résistance ! du Multipla

Bonjour,

Je viens dire au revoir aux membres historiques et ou participatifs , ce n'est un adieu je passerais de temps en temps afin de donner un petit coup de main a Gilou.


L'aventure Multipla c'est arrêté le 2 Novembre pour nous , le Multipla étant arrivé au bout du bout ,comme la "puce" n'est pas arrivée prêt


d'un véhicule…


C'est avec un pincement au cœur que j'ai laissé notre bonne vieille compagne dans un coin sur le parking arrière de la concession en attendant de signer la cessation et qu'elle parte en destruction…

bonne route à tous….

olivier 78 a écrit:

dom380 a écrit:

Bonjour,
Si ça continue il va falloir enlever les leds des voyants moteur et airbag avant de passer le contrôle technique

En meme temps enlever une erreur (voyant allumé au TDB) a la valise revient au même ...

Tout cela est du domaine de soutirage de soultes via des nomes irréalistes (UE) qui plus est ces erreurs de voyants allumés ne sont  mème pas assumées par les constructeurs qui devrait avoir l'obligation de mettre a zero les ODB avant contrôle techniques si pas anomalies grave !

verlaine97 a écrit:

Salut à toutes et à tous,

Le sujet du voyant airbag est riche et bien complet ici. Ayant suivi et lu attentivement tout ce qui relate du problème sur ce forum, mon voyant restait toujours allumé. Mon VAG KKL avec un Multiecuscan version gratuite lui n’arrivant pas à se connecter au module airbag bien qu’il se connectait sans problème à l’ABS et au moteur. Bref, j’essaye un autre connecteur pareil. J’emmène mon plapla dans un garage (chose que je n’ai pas faite depuis 5 ans, si si!) pour effacer le message d’erreur et là lui non plus ne peut se connecter à l’airbag. 2E garage et là le mécano stupéfait de ne pas pouvoir se connecter à mon airbag avec sa mallette bosh, appelle des collègues à lui et là, oh stupeur, il m’apprend que FIAT à réaliser des mises à jour il y a quelques mois afin d’empêcher les mallettes de se connecter aux airbags. Il faudrait aller voir seulement un concessionnaire FIAT pour cela.
J’ai ensuite essayer de télécharger une ancienne version de multiecuscan, mais en vain le problème restait identique.
Voilà, j’avoue ne pas savoir encore si je dois croire ce garagiste mais je pose ici ce témoignage pour voir si d’autres que moi ont eu ce souci!!
Aujourd’hui ma contre visite n’est ps passé à cause de ce satané de voyant rouge, puisque depuis le mois de mai 2018, cela devient un défaut pour le contrôle technique.

nb: je ne poste pas beaucoup sur ce forum mais je tenais à remercier chaleureusement les modérateurs et contributeurs pour le boulot, je tiens à dire que je viens très souvent ici, et que aujourd’hui si mon plapla tient encore le choc c’est en grande partie grâce à ce forum.