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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. Pour le tour de Bretagne ce sont les mêmes filles, mais avec un gros ciret de marin …
  2. Il te fait un logiciel comme « ecusafe » tu récupère le programme, tu enlèves les fonctions FAP et EGR et tu réinjecte le nouveau programme dans le calculateur Ensuite tu démonte le FAP et tu le vide ou tu en récupère un que tu vide (pour pouvoir avoir 1 FAP qui fonctionne pour le contrôle technique si tu as peur d’être recaler) et tu plaque la vanne EGR Et c’est fini Sur le papier ce n’est pas plus compliquer, mais si ça plante quelque part, tu es dans le CACA …
  3. Perso, je ne connaissais pas cette spécificité de tableau de bord
  4. Attends que la carrosserie soit chaude pour le décoller plus facilement /t1087-plastique-noir-sur-montant-de-porte-remplacement
  5. La version 1.5a est fiable, le conseil que je peux te donner serait de prendre une version avec boitier en alu comme celle la http://cgi.ebay.fr/OBDII-OBD2-ELM327-USB-CAN-BUS-Auto-Car-Diagnostic-Scanner-Interface-V1-5a-/110861747759?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19cfe0062f
  6. Je ne comprends pas Gilou, c’est quoi cette histoire de tableau de bord ????
  7. Il me semble que c’est 20 minutes minimum mais avec un moteur bien chaud (donc encore 20 min)
  8. Je ne peux pas te confirmer que ton problème viens de la, mais ce n’est pas un simple morceau de caoutchouc Regarde bien la photo, c’est exactement la même pièce, il y a du caoutchouc mais il est à l’intérieur de 2 coquilles métallique ça fait bien 7 cm de long Tu as bien contrôle l’équilibrage et le serrage des 4 roues ?
  9. Pour le FAP, il me semble que le galletto 1260 convient très bien http://www.ebay.com/itm/260999956793?item=260999956793&pt=Motors_Automotive_Tools&cmd=ViewItem&hash=item3cc4cf4939&vxp=mtr
  10. Peut-être une piste, il me semble qu’il n’y en a qu’un, coter conducteur Sur la photo, c’est la même pièce (mais ce n’est pas un cardan de Multipla)
  11. Tu es sur de ton défaut, pour moi, ce defaut, c’est un problème d’EGR http://www.outilsobdfacile.fr/codes-defauts-standard-obd.html#P0400
  12. Et n’oublie pas que quand tu conduis, tu es le seul à ne pas voir la voiture de l’extérieur …
  13. J’ai un collègue qui à un 807, il a vire le FAP et ça passe niquel au contrôle technique
  14. 37 km, ça doit être juste pour la régénération, il te faut 20 min pour chauffer le moteur et 20 bonnes minutes pour la régénération Normalement tu dois avoir une régénération (réussi) tous les pleins, pendant la régénération, le moteur est plus roque, et l’aiguille de compte tours redescend plus vite quand tu relâche l’accélérateur De même la conso instantanée est plus élevée Si une régénération est incomplète, le Multipla essayera d’en faire une autre au trajet suivant etc. … Si ton niveau d’huile est monté, c’est bien un signe de régénérations incomplète 2000tr, ça me parait trop bas pour chauffer vite ton moteur et faire une bonne régénération en 37km Il te faudrait faire le trajet en 4 eme à 3000 si tu as l’impression que la régénération est en cours
  15. Je n’ai pas de problèmes particuliers
  16. Envoi moi les photos par mail (logo enveloppe sous mon profil) Pour le texte, tu peux créer un sujet que je déplacerais ensuite
  17. Donc en gros tu as près de 250 KG sur le toit, ça me parait énorme, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée
  18. 1 cm au-dessus du maxi pour un Multipla avec un FAP est un signe de mauvaises régénérations Tu as bien fait pour la vidange, puisque ce CM de trop est en fait du gasoil … Je pense que tu fais de petits trajets, ce qui fait que la régénération ne se termine pas Il est donc possible que ton FAP soit encrassé Regarde ca si tu ne la pas déjà fait /t1165-fap-tout-ce-que-vous-devez-savoir
  19. Société nationale des chemins de fer belges
  20. Il y a ça aussi, mais ont fait dodo part terre … http://www.decathlon.fr/tente-2-places-2-seconds-air-ii-id_8171135.html
  21. J’avais réparé une fuite de radiateur avec 1 produit de cette marque Je pense quand même que c’est une des meilleurs marques de produits auto pour ce genre de problème
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