titeuf63

Le voyant « CODE » s’éteint bien ? Le démarreur tourne t’il normalement ? Donne-nous un max de précisions

Effectivement la « RCEA » (Route Centre-Europe Atlantique) est très très dangereuse, j’ai aussi vu le reportage très bien fait Je ne la prends que très rarement, mes déplacements ce font plus au sud

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Changement du capteur PMH sur punto 2003 JTD par nono387 de forum-auto.com Bonjour à tous, suite a des recherches sur ce forum et celui de alphanatiques, j'ai diagnostiquer moi même mon problème de démarrage à chaud sur ma punto JTD de 2003 85 cv. J'explique dans ce reportage comment faire pour le remplacement. durée : une heure. quand on connaît pas. Causes de problème du capteur PMH (point mort haut) : Démarrage intempestifs a chaud. Ne redémarre pas à chaud. (le cas de ma voiture) Cale pendant qu'on roule. Le Multipla ne démarre pas ou mal par temps froid Je l'ai pris chez Fiat : coût total : 41,93 €. au lieu de 92 € TTC avec la main d’œuvre. (tarif en 2009) Débrancher la batterie avant le remplacement du capteur Sur cette photo, j'ai voulu vous montrer par rapport au moteur où se situait les différents endroits où il faut intervenir. Bien évidement c'est pas sur la haut du moteur mais derrière celui-ci. En revanche pour le remplacement c'est obligatoirement par le dessous et à l'arrière du moteur. Le vieux et le neuf. ainsi que la pièce plastique de fixation. Le capteur est juste dessous le démarreur. il suffit d'enlever l'écrou avec une clé "RIBE" de 7. le volant moteur pour les curieux : La pièce plastique qui tient les câbles de l'alternateur et du capteur LA fixation du capteur est juste à côté de l'alternateur : La prise du capteur, c'est cette prise orange : Voilà après remontage en sens inverse, c'est reparti mon kiki !!!! Merci à nono387 de forum-auto.com http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet492628.htm eCe sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération également sur le forum /t55-remplacement-capteur-point-mort-haut-by-gaz01 Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Tu as du toucher à l’alternateur ou au démarreur pour avoir une vis de cette taille et faire une étincelle Débranche la batterie et travail avec une voiture callée, la sécurité n’as pas de prix Je pensais avoir mis ce lien à mon dernier message, mais il n’est pas apparut http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet492628.htm

Et au toucher et bruit tu n’arrives pas à le repérer ?

Il ne faut pas toucher à la boite Il faut desserrer les supports moteur, désaccoupler l’échappement Enlever quelques truc qui gênent et c’est normalement tout

Dans ton budget, tu peux avoir 103 ch essence 1.9 jtd 105 ch 1.9 jtd 110 ch Pour le train avant, Biellettes de barre stabilisatrice =) ca ce vois facilement sur un essai routier, bruit au passage dans des trous (13 euros pièces X2 + 30 min pour le remplacement) Les triangles =) usure du pneu sur la face extérieur (60 euros pièce + 1h pour le remplacement) Les amortisseur =) généralement HS vers 200 000 km La distribution doit être faite tous les 5 ans ou 120 000 km, au premier des thermes échu

Ce message évoque un problème de compatibilité logiciel / ELM

En cas de problème, ce message de Moultipass peut vous être très utile 1-brancher l'ELM puis faut allez jeter un œil sur la config du drivers (gestionnaire de périphérique --->ports (COM et LPT)---> port USB Serial port (com3)) puis clic droit dessus -->propriété --->puis onglet PORT SETTING et mettre bits per second à 9600 ----enfin cliquer en bas ADVANCED et mettre LATENCY TIMER à 1 voila pour le driver 2-sur fiatecuscan allez dans préférence onglet INTERFACE--- >vérifier type interface ELM327 et port série COM3 et 9600

Tu peux parler de tes voitures qui fonctionnent à l’huile Créé un nouveau sujet pour en parler

En fait c’est sous la voiture qu’il faut passer Le capteur PMH est sous le démarreur Peut-être que tu le trouveras mieux avec ce tuto

Le garagiste a raison, il faut basculer le moteur, mais ce n’est pas le bout du monde à faire La pompe est au-dessus de l’alternateur, donc bien cacher

oui

Il y a aussi moins de Multipla sur la route … mais bon il y a bien des Scénic partout alors que c’est de grosses merdes … Le gros problème du Multipla, c’est le train avant, amortisseurs, triangles, biellettes de barre stabilisatrice, pour un bon bricoleur, rien de grave Il y a effectivement peut de multi essence, et les diesels sont tous excellent, mais souvent kilométrer

Bonne piste les coupelles d’amortisseurs

Pas besoin de trous sur le 115

Tu es sur de bien avoir enregistrer ta version ? As-tu bien « Multiecuscan 1.1 REGISTERED » ou « Multiecuscan 1,1 ENREGISTRÉ » écrit en haut à gauche de la page du logiciel ? http://www.multiecuscan.net/Register.aspx

bien triste

Je pense que tu as la dernière version de Multiecuscan http://www.multiecuscan.net/ Je ne connais pas cette évolution du logiciel Fiatecuscan, par contre je pense que tu devrais demander directement au vendeur, il aura peut-être une solution Concernant ton PC, il tourne avec quelle version de Windows ? Le mieux étant d’avoir XP voir vista, le problème peut aussi venir de ca

Voici la vidéo du 39 eme anniversaire de Jöl … Vivement celle de cette année, il est chaud aujourd’hui notre Jöl

Finalement tu as payé le bon tarif, ½ heure c’est normal