Châtelain1111

Appelles le Envoie moi un MP si tu ne l'as pas

Elle est propre

Bah cela n’éclaire pas bien sauf par temps de brouillard

Elle est jolie comme ça Perso j'éviterais de mettre des ampoules jaunes dans les phares. Les LP, ok Après c’est vrai que pour l'époque c’est la législation.

Tu les as fait où ? Et à combien ?

Tu voulais faire quoi ? Réponds, sinon je le dis à Actarus

Les débits Tu as quoi comme réf dessus les 2 types d'injo ? Les gris doivent être en 037 906 031E ? C’est les mêmes que moi. Monté sur les cab moteur 2H de 98ch. Tu as un débit dans les 180-190 cc d'après ce que l'on m'a dit. Impossible de vérifier. Sachant que ce ne sont pas des injecteurs Bosch Alors que les bleu sont à 205 cc. Info mikado

Loïc conduit le GTD

Tu n'y vas pas avec le GTD ?

Prends le boxer. Tu pourras mettre une bâche et te faire un auvant Vu le temps de prévu ce week

Les bleu mon titi Avec un nettoyage aux ultrasons et des joints neuf

c'etsvrai qu'elle est nickel Juju, fais moi plaisir. Non, pas une pipe Juste, peint moi la BAR supérieur en autre chose que rouge : gris ou noir

Bien sur mon titi J'ai jamais dit qu'elle ne roulait pas. J'attendais juste un CT valide. J'étais juste en retard depuis septembre 2010. Donc risqué avec les képi Cela en fait des merci Je t'aime moi aussi

Pré CT passé il y a peu de temps en vue d'un CT vierge. On peut y croire :mrgreen: Bilan : - Déséquilibre frein de stationnement - Pollution à 6,5% de CO (Juju a été gras dans le réglage ) - Rippage On corrige tout cela avec un p'tit tour chez le paralléliscien :mdr: On passe le CT, et résultat : "il faudra surveiller l'usure de vos pneus dans quelques temps. Le para n'est pas bon". Je lui réponds gentillement que j'y suis allé il y a 1h et que j'ai la feuille dans la voiture pour justifier. Et bien non, c’est marqué sur le CT Sinon je me prépare pour La Rochelle. La belle est toute propre. Mais je pense que le temps ne sera pas au beau En train de faire dodo pour ce week end :mrgreen:

Tu as un caddy à t'occuper Sinon pour être hors sujet, on se verra dimanche prochain avec les mecs de Poitiers : Antho, Max et Carl. Sauf si imprévu

Sympa l'intérieur comme ça

Ce n’est pas ces roulettes habituelles

Il te faut le collecteur avec descente jusqu'au cata. Pour le cata, tu regardes sur ebay. Il me semble que le vendeur est "tuning de france". Il est belge je crois. C’est du raceland en diamètre 50 pour golf 2 GTI ou golf 3 GTI. 70€ environ livré Tu recherches "tube decata" ou "tube afrique". En anglais, c'est "decat pipe". En allemand, cela doit être avec "rohr" quelque chose. Voici la réf de ta nouvelle sonde lambda et les modèles sur lesquels elle va. Voilà, c’est juste si tu n'arrives pas à enlever la tienne ou si elle est morte Elle est moins cher Oscaro sinon http://www.webdealauto.com/fr/Sonde+lambda/BOSCH+0258003973/3922.206303.html?gclid=CKzJw4HVoKgCFUdP4QodK1f9HQ#montage POLO II (86C) Voir tous les modèles 1.3 CAT 55 CV - de 07/1987 à 09/1994 GOLF II (19E, 1G1) Voir tous les modèles 1.3 55 CV - de 08/1983 à 06/1987 1.8 GTI G60 Syncro 160 CV - de 08/1988 à 07/1991 1.8 Syncro 98 CV - de 08/1988 à 07/1991 1.8 GTI CAT 107 CV - de 01/1987 à 10/1991 1.8 GTI 112 CV - de 08/1983 à 10/1991 1.3 CAT 55 CV - de 06/1986 à 12/1992 JETTA II (19E, 1G2) Voir tous les modèles PASSAT III & IV (3A2, 35I) Voir tous les modèles 1.8 107 CV - de 04/1988 à 07/1993 1.8 112 CV - de 04/1988 à 07/1992 CORRADO (53I) Voir tous les modèles 1.8 G60 160 CV - de 09/1988 à 09/1993 PASSAT III & IV Variant (3A5, 35I) Voir tous les modèles 1.8 107 CV - de 04/1988 à 07/1990 1.8 112 CV - de 04/1988 à 07/1992 POLO II Coupé (86C) Voir tous les modèles 1.3 G40 115 CV - de 01/1987 à 08/1990 1.3 CAT 55 CV - de 07/1987 à 08/1994 POLO II CLASSIC (86C) Voir tous les modèles 1.3 CAT 55 CV - de 07/1987 à 09/1994 Je dois avoir la même sur la mienne.

C'est sympa comme ça

sinon tu as quoi comme ref dessus la sonde ?

Pour ma part, il était sur mon catalyseur et après sur mon tube decata. Ce qui pourrait être sympa, mais je ne sais s'il y a assez long de fil sur ta sonde. Ce serait d'acheter un intermédiaire, mais celui en tube. De préférence en inox. Et là, tu soudes un écrou pour ta sonde. Sinon comme dis Julien, collecteur et descente de 2E et ensuite décata. Le tube decata doit valoir dans les 70 € livré. Après tu passes en ligne de PB ou 16s, G. Solution simple et je crois qu'un ami de Julien dois en avoir un sur un moteur 2E qui est à vendre il me semble... Même coincé dans un étau avec une rallonge sur ta clé ? Pour ma part, j'avais pris une clé plate mixte (fourche + oeil), j'avais supprimé la fourche, couper la fourche pour laisser passer le câble (comme une clé à tuyauter) et rajouter un tube en bout. Nickel

La mienne vient d'allemagne et j'ai un bloc PF. Mais sur la carte grise je suis en PF Ah oui j'avais oublié la clim. Après tu as la solution de faire souder un écrou sur ton collecteur de PB Je crois qu'ils en vendent sur GT2i. Mais pas sur... Après tout cela dépend de ce que tu veux mettre comme ligne derrière ton collecteur. Si c'est une ligne de 16s ou G, un collecteur inox ou un de 2E fera l'affaire, voir une de G. Sans fissure bien sur Avec un tube decata de 55 entre les 2 bien sur. Mais c’est vrai que le collecteur de RV fait perdre de la puissance. Je l'avais lu sur des forums US

J'ai un raceland sur mon edition, pas de problème pour l'instant Après tu n'as pas que raceland, tu as aussi supersprint, powersprint, bastuck et d'autres... Tu as une autre possibilité, c'est de tout passer en PB française ou européene. Comme tu veux. Après il faut tout changer le faisceau et la platine relais surtout Je pense que tu es en PB sur la carte grise, comme moi je pense. Tu auras tes 112 ch aussi.

Mets un collecteur raceland avec tube decata en 50 pour ligne de PB ou 55 pour ligne de G ou 16s