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Châtelain1111

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Tout ce qui a été posté par Châtelain1111

  1. Châtelain1111
    Tu as des photos ?
  2. Châtelain1111
    Pour un ami en 14, il tournait à 4,4l environ
  3. Châtelain1111
    Content que tout s'est bien passé Alors tu as fait de bonne conso ? Sinon Loîc il en est où ??
  4. Châtelain1111
    Alors, qu'est ce qui c’est passé ?
  5. Châtelain1111
    Ouch. Tu as cassé une bielle ?
  6. Châtelain1111
    Et les autorités ne rigolent pas trop là bas à ce que j'ai lu Les amendes pleuvent facilement... La webcam... http://www.pmischkulnig.com/Mischkulnig/WebCam.html http://www.hdray.tv/reifnitz.tv/index.html
  7. Châtelain1111
    Bonne nouvelle Il a même du faire une conso de fou. Du genre d'une saxo 1.5D
  8. Châtelain1111
    Même si tu ne pourras pas me lire : bonne route
  9. Châtelain1111
    7l voir 7,5 de mémoire. A ce que l'on avait discuté
  10. Châtelain1111
    Un contact de stop et zou Bien bossé aussi
  11. Châtelain1111
    Essai de rajouter un mano histoire de voir
  12. Châtelain1111
    Pour démarrer, il faut que tu mettes ton allumeur au 0°. Tu sors l’allumeur de son logement. Tu as une encoche sur l'allumeur. Tu mets l'encoche en face du doigt. Ensuite assure toi que la voiture soit au PMH sur le vilebrequin (repère boite) et sur le calage AAC Ensuite tu positionnes l'arbre de pompe à huile parallèlement au vilbrequin. Tu repositionnes l'allumeur dans son logement sans faire bouger l'arbre de pompe à huile Ensuite tu peux démarrer la voiture. Il ne te reste plus qu'à faire un réglage allumage avec une huile à 80°. Va voir ici http://www.golf1cabriolet.com/pagetech.php?page=mecanique&dossier=tech&tech=digifant
  13. Châtelain1111
    Cela donne quoi ce radiateur ? Good quality ?
  14. Châtelain1111
    ce qu'il faut savoir, c’est aussi la température d'huile. Il faut qu'elle soit à 80° au mini pour pouvoir taper dedans...
  15. Châtelain1111
    C'est cool, tu vas pouvoir la démarrer
  16. Châtelain1111
    De mémoire sur une golf 4, c'était mini 90°. Après tu as un radiateur de 630 x 320 sur les 1Z et 675 sur RA d'après tante kate
  17. Châtelain1111
    C'est quoi comme turbo ? Géométrie variable ou normal ? http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=8893.15
  18. Châtelain1111
    Ce n’est pas mal du tout
  19. Châtelain1111
    Alors il marche comment ce TDI ?
  20. Châtelain1111
    Je dirais un coup de nettoyant frein. A voir sur la toile. J'ai même lu de le tremper dans l'acétone Sinon pour la n75, regarde sur la toile Quand tu fais une reprog, beaucoup demande de changez les 2 éléments
  21. Châtelain1111
    Bon boulot Tu as fini avant Loïc finalement. Je te donnais second pourtant avec le câblage électrique Content de toi j'espère Boulot de chef. Il ne reste plus qu'à rouler... et encore rouler. Tu as changé le débitmètre et la N75 en préventif ? Si débitmètre Bosch, change le par un Pierburg. Pas de problème d'encrassement et autre Tu as monté le compteur de TDI alors... Facile à monter ? Tu n'as pas pu garder l'ancien ?
  22. Châtelain1111
    Monte nous des pneus pour voir ce que cela donne
  23. Châtelain1111
    Et en plus tu as des problème de patte. Qu'est ce que cela aurait été sans problème
  24. Châtelain1111
    Depuis le temps qu'elle dort
  25. Châtelain1111
    Oh seigneur un miracle Alléluia Allez continu comme ça Tu as un berceau de G Je vois la même masse au milieu Tu as commandé quelle marque de radiateur ? Tu n'as pas changé le capteur de cliquetis ?

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