Fab22

OK Julio, je n'avais pas compris que c'était un passage obligé!

ça fait bizarre de se retrouver exposés...

🤐

il y a 15 minutes, Julio a dit :

Merci

Je doit pouvoir se connecter via Facebook ça devrait rendre le forum beaucoup plus accessible avec les smartphones notamment.

Finis le bon vieux temps ou l'on passait des heures sur l'ordi a écumer les forums 😂

Après je ne sais pas encore si c'est une bonne chose d'être relié à Facebook 🙄

ça y est!... J'ai connecté mon profil à mon FB 😱

Cool cette nouvelle version du forum. J'ai pas encore tout exploré mais ça donne un coup de jeune! 😎

ça le fait grave quand même

MDR y-a une 2eme Alfa GT 9eme

Vraiment top ces photos!
Good luck pour Le Mans

Ced51 a écrit:

Avec une séquentielle 1s facile je dirais déjà (je ne veux pas dire 2 même si je le pense fortement )

Ouais je me disais ça aussi...

Ced51 a écrit:

Fab a écrit:

Ced51 a écrit:

Magny F1  

Ced51 | Alfa GT | sec et très frais | Advan A005 | 1'54"991 | chrono officiel au transpondeur


-3s par rapport à l'an dernier

Bon ben finalement tu as pas besoin d'une caisse à 120 000 euros HT  

Si car c'est -5s encore lol

Soit 24 000 euros HT la seconde
Combien tu gagnerais avec une séquentielle Quaife...? that is the question...

En tout cas chapeau!

Ced51 a écrit:

Magny F1  

Ced51 | Alfa GT | sec et très frais | Advan A005 | 1'54"991 | chrono officiel au transpondeur


-3s par rapport à l'an dernier

Bon ben finalement tu as pas besoin d'une caisse à 120 000 euros HT

Le mien vient de là: https://www.dprace.com (version FiA).

En revanche pour le CT, je peux pas te dire...
Même quand je roulais sur route je devais passer chez un CT "compréhensif" à cause de la carto.

11eme au général aux qualifs
Course 1  P8 au général P3 de classe  
Course 2 P10 au général P3 de classe  
Course longue P2 de classe
Des temps qui progressent... 1:41:629 au tour
Toujours Number 1 en Prod'cup!

Perso j'ai une couronne de diff de 100000 kms avec un arbre final neuf car il était cassé et je n'ai pas changé la couronne.
Ce n'est sans doute pas optimal mais ce n'est pas une catastrophe (si les caractéristiques théoriques sont identiques bien sûr !!! ).

On croise les doigts pour les dents

Ced51 a écrit:

Non toi c'est un L5

LOL    Ouais ben il chante bien mieux mon L5 ...  

Géniale ta video Julio  Beaucoup d'infos par un grand bonhomme! Incroyable cette histoire de V6!
Quelle caisse cette 155 V6

PSA a de nouveau un V6 dans sa gamme chez Holden! Le Holden est à 60°.
Le 2.9 de la Giulia est à 90°
Moi j'ai un V5 à 0°

Ced51 a écrit:

Fab a écrit:

Julio a écrit:

Fab a écrit:

Ouais... J'ai les mêmes sentiments à l'égard de ma Fiat...

Pourquoi elle ne roule pas / plus non plus ?

Ouais, elle refuse de démarrer

Enlèves un cylindre des fois que le problème soit là        

C'est ce qu'ils ont fait pour le PRV lors de la crise pétrolière de 1973... Je te coupe 2 cylindres sur les moules et le V6 français était né! Avec un angle de V8 malheureusement à 90°...
La même conception devait permettre de faire le V6 et le V8. On aurait peut-être pu concurrencer le Busso (60°) si on était parti sur la conception d'un vrai V6...

Bref tout ça pour dire que je suis pas sûr qu'un T20 amputé fasse un super T16

Julio a écrit:

Fab a écrit:

Ouais... J'ai les mêmes sentiments à l'égard de ma Fiat...

Pourquoi elle ne roule pas / plus non plus ?

Ouais, elle refuse de démarrer

Rigx a écrit:

Ouais, des fois quand ça veut pas... et pis il fait chaud pour les mécaniques c'est dur! Et pour les humains aussi!
Courage! Redressez la barre! Accrochez-vous!

Sinon avec ton ostéo, ça porte ces fruits???

C'est le bon côté des choses Ced..; T'as pas eu le temps de t’abimer les cervicales ce coup-ci!

crazyf1 a écrit:

Comme tout le monde à chaque fois qu'on fait des modifs. Rien de plus fiable qu'un coupé stock

Oui et c'est aussi qu'on respecte pas trop les "conditions normales d'utilisation" et pas sûr qu'un Coupé stock puisse lui aussi encaisser longtemps ce qu'on leur met sur piste...

Ouais... J'ai les mêmes sentiments à l'égard de ma Fiat...

crazyf1 a écrit:

T'as un Q2 toi Fab et pas de bruit?
J'ai pas envoyé encore donc je ne sais pas en virage.
Les roulements sont neufs.

Oui Q2 et pas de bruit, après c'est un système routier à la base donc sans doute plus discret que le Quaife.
Pour les roulements ils sont obliques. Il faut régler la précontrainte avec des cales.
Peut-être si tu arrives à enregistrer et envoyer le son à Quaife pour un avis?
Tu peux soulever l'avant de la voiture et faire ça sans rouler.
J'imagine que tu as juste repris la couronne sur l'ancien différentiel.

Bizarre quand même... Est-ce que le bruit s'accentue sur des virages serrés où tu envoies un peu? ça pourrait orienter vers le Quaife...
Si le bruit ne dépend que de la vitesse, c'est peut-être la boite ou le réglage des roulements... tu en as mis des neufs quand tu as monté le Quaife?

schumicom a écrit:

Génial Merci !!!

Par pure coïncidence, tu n'aurais pas un schéma côté du tirant ? Si j'abuse tu dis.

Faut que je retrouve le tirant pour te donner la longueur... Là j'ai plus du tout ce montage aujourd'hui...

schumicom a écrit:

Quelqu'un à une idée concernant l'adaptation d'un volant moteur allégé de T20 sur un 20V ? A priori, il est possible d'utiliser un poulie de vilo de T20 sur un 20V par exemple.

Je viens de jeter un oeil sur l'eper. Le vilo est le même donc je pense que c'est bon. Le volant moteur il y a des références différentes T20/20V. A voir si c'est juste une question de masse.

schumicom a écrit:

Je n'ai pas non plus trouvé les silentblocs ou plutôt tampons en alu pour le train arrière. La encore un schéma coté, même succinct, serait le bienvenu car je peux faire fabriquer la pièce facilement.

Un fournisseur potentiel devrait passer pas là...

On aperçoit la référence de la courroie à mettre.
Pas mal de câblage élec à supprimer du coup!

Très bon choix

Ced51 a écrit:

Julio a écrit:

Ah ben si ta nouvelle osthéo très charmante t'as mis un doigt...

Mais tout cela ne vous regarde pas ….

Je sens qu'il a pris un abonnement osthéo longue durée notre petit Ced

OK Merci Julio!