Kévin_331

Julio a écrit:

conduire un Coupé avec le volant à droite et définitivement une expérience étrange

J'ai testé le T20 de Joe aujourd'hui, c'est vrai que c'est spécial, mais je pense qu'on doit s'y habituer rapidement...
Joe avait les fesses qui collaient dans son baquet quand même, coté passager on voit bien les voitures arriver en face!

Bienvenue Joe!

Je crois que tu as une carto FC Performance Free ? Tu ne t'es pas intéressé aux Turbos Hybrides comme fait Flea ?
Je ne suis pas un grand connaisseur au niveau turbo, mais après avoir roulé dans le T20 de Joseph qui est monté avec ça, ça a l'air pas mal niveau réactivité.
Les carters sont les mêmes que le T28, apparemment c'est en interne que c'est amélioré, et le turbo est donné pour 300-320 chevaux.

Bon courage dans ton choix!

Intéressant tout ça! Merci RPM En terme de conso, quelqu'un a une idée de l'augmentation de celle-ci pour ceux qui se trimballent sur la route pour venir au circuit?

Welcome Joe! Maybe you can do a little presentation with some pics of your 20VT!

Ça va tu tiens le coup?

Bah c'est surtout la chaine logistique de chez DHL qui marche bien!

R.P.M a écrit:

Ce soir, j'annonce le poids de chaque jantes.

Le juge de paix...

Elles sont toutes sympas mais ma préférence irait vers les Enkei WRC EVO Tarmac 18", moins de bâtons, moins long pour le nettoyage!

Effectivement ça change en fonction des sites et des tailles aussi... Énorme l'anecdote !

Il y a Bastien (Darkside33 sur le forum Fiatcoupé.fr) qui piste avec une 106 vidée.

Super RigX!

Donc un RSR 595 avec G en conso va disparaitre??? Merci l'Europe!!!

En gros, ils vont écouler les stocks et ensuite bye bye... Espérons que les fabricants de semi slick s'adaptent et que les prix n'augmentent pas... On peut rêver...

Bon, en attendant un potentiel passage à l'E85, je continue la cure d'allégement : radiateur alu Valeo commandé ce soir...

Le SPAL suivra d'ici peu... et le montage des baquets prévu aussi pour la fin décembre (montage en fixe je pense, trop peur de me faire engueuler par RigX et Ced!!!) .

Oui, ça va être compliqué de trouver un circuit qui satisfasse tout le monde...

Pas de dates précises pour le moment , je vais prendre l'abonnement à Nogaro (12 journées dans l'année pour 170 euros + 10 euros la journée).

Pour le Val de Vienne, j'étais passé par NRC (Nenette Racing Club), il font des journées mais ils n'ont pas encore de planning 2015.

Haute Saintonge et Pau Arnos je ne sais pas encore quelle formule on trouve, RigX va souvent à Pau Arnos, il va nous expliquer ça.

En tout cas le Val de Vienne est super et avec NRC, on roule toute la journée.

Moi et RigX on doit tourner à : Val de Vienne, Haute Saintonge, Nogaro et Pau Arnos.

J'ai les plaques en titane aussi (1mm) et je suis en train de regarder pour le refroidissement.
Il existe des solutions intéressantes, les brake cooling duct en font partie.

Merci pour ta réponse.

Freerider a écrit:

Avec le diff a disque on doit monter le visco car le crabo est usine sur le corp du diff , alors que sur quaife non .....

Ok donc quaife, pas besoin de visco, c'est noté merci Free!

C'est un point de vue qui se défend!

Les deux se complètent car ils travaillent différemment ? ou le diff rend le visco inutile?

C'est pas possible de monter le diff ET le visco ?

Merci pour ton retour Fab, cela confirme qu'il y a bien un souci quelque part.

Punaise, mais comment c'est possible d'obtenir si peu de carrossage avec les trois réglages possibles à fond (coupelle, trous oblongs et camber bolt) ??? Certains comme Fab on obtenu 3° sans souci...

Je n'y comprends plus rien.

Je comprends ce que tu veux dire RigX, mais le réglage de base que l'on fait voiture levée se fait sans contrainte. C'est là que je ne comprends pas pourquoi certains arrivent à des valeurs importante (Fab) et moi seulement à si peu pour la même voiture. D'ailleurs, une autre connaissance du forum fiatcoupé.fr a monté les BC et n'arrivait qu'à 1.2° de carro (sans la camber bolt).

Merci Ced, ça tombe sous le sens. La prochaine fois que ça crame, et bah je vire tout...

T20 prepa du 88 a écrit:

Tu m'as tué Kevin mdr tfason 2 degrés c'est déjà bien comme carossage non?

Franchement, l'important je pense, c'est la régularité de l'usure sur la bande de roulement. Avec 2° degrés, j'ai obtenu un résultat correct sur environ 100 tours à Alès par temps très chaud.
Il faudrait peut être un peu plus (2.5° ?) mais je vais me contenter de ça en attendant de changer mes triangles qui sont quasi neufs....

Tu as pu vérifier la référence des tiens? Si il te reste ceux d'origine, tente de mesurer s'il y a une différence entre les trw et les oem, cela m'aiderait bien!

Tu es donc satisfait du freinage 305mm Julio ? Je te pose cette question car on a la même config quasiment et la même utilisation du coupé donc...