Ced511

Franchement c'est presque ça, je pense qu'on a trouvé le pourquoi du comment.

Le monde des ramiers qui vont vite Tu as réussi à tout vendre ?

Ben ca a fait Ab/P1/Ab Plus sérieusement, découverte de Lédenon pendant les qualifs. C'est un circuit ou il faut beaucoup rouler je pense pour faire quelque chose de correct, et personnellement je ne l'ai pas aimé du tout, trop sinueux et trop de serré, je n'ai pas passé la 5 du Week-end … Course 1, je pars bien mais dans le premier tour le silent bloc sur le berceau est tombé. J'ai les écrous du berceau qui se sont volatilisés J'ai fait deux tours de plus et retour au stand je ne pouvait pas rouler comme ca. Heureusement les cardans se sont posés sur les contre écrous des triangles donc ca n'a usiné que ceux ci. Loic remporte la classe du coup et toise les deux BM qui se sont sorties. Course longue le lendemain matin. Je pars dernier, je remonte comme un malade pour reprendre la deuxième place à Loic, la Bm est trop loin devant mais il se sort provoquant un safety car, j'en profite pour faire l'arrêt obligatoire mais peut être un peu trop tôt car je suis 5 ou 6 au restart. Je fait le job sur deux ou trois tours et repasse devant pour la classe. je creuse l'écart sur Loic mais à quelques tours de l'arrivée je commence à me sentir très très mal dans la caisse, je suis à deux doigts de tomber dans les pommes à l'entrée du triple gauche, j'ai repris mes esprits quand il était encore temps pour ne pas sortir. Je finis malade comme un chien en essayant de limiter les dégats au chrono. Je la gagne je ne sais pas comment, Loic finit à mon cul en pensant que j'assurais mais pas du tout j'étais juste à l'agonie. Du coup j'ai jeté l'éponge sur la course 3, il n'était pas raisonnable pour les autres que je parte. Loic fait 2 derrière la M3 gt4 … On va retenir que Loic qui est 1 au classement et moi 2. On a passé les deux tracés les moins intéressants pour moi. On attaque maintenant les choses sérieuses avec l'anneau du rhin puis Dijon. Je bosse sur mon physique pour être ok.

Bon et pi la supercopa c'est bien ou bien ???

De mémoire j'ai gagné 35kgs sur les deux portes Avec des portes en fibre qui couté une blinde tu vas gagner 1 ou 2 kgs de plus …

Tu perdras plus au portefeuille que du vrai gain sur la balance avec des portes en fibre

Nouveau circuit : LEDENON (Gard 30) Ced / Alfa GT / Beau 25°c / Yoko A005 230/650 ² / 1'35"540 / transpondeur

Surtout résultat en étant malade comme un chien dans la voiture mais j'y reviendrais plus tard

LOL je suis le mécano le plus lent de la planète... Il me reste plus que l'elec à remonter et adapter à la nouvelle DA... Des bricoles et surtout géométrie et essais de la nouvelle Fiat Coupé GTV Je ferai un petit rapport de la prépa hivernale (et printemps ) Je viens de commander le limiteur de freinage chez Oreca (avec la réduc du team ) Je serai opérationnel pour l'anneau et Dijon! Cool tiens nous au courant

Carrément pas, je dispute ce titre depuis beaucoup plus longtemps que toi C'est beau de le reconnaître déjà .... lol

Tu rames ou bien ?

Tests de pré-saison à Dijon Premières manches du free racing 2018au VdV Results P1/P1/P1

Upppp !!! Nouvelle marque au Val de Vienne compétition Ced / Alfa GT / Beau 25°c / Yoko A005 250/650 ² / 1'49"293 / transpondeur J'améliore de 1"5 le chrono absolu par rapport à 2017, mais surtout d'un rythme de course en 52 je suis en petit 50 voir 49 constant.

Merci

Mouarf c'est beau

Ce qu'ils veulent à la FFSA ce sont des autos constructeurs avec un passeport validé par eux. Comme ca ils vérifient les dates du matos de sécu pour être couvert niveau assurance et le reste si tu bidouilles c'est un problème entre toi et l'organisateur du meeting et de la coupe de marque. Les mecs en F2000 en française sont emmerdés pareil en rallye que nous en circuit avec nos charrettes.

Oui mais les mecs de la FFSA... ils ont pas beaucoup d'humour tu sais Surtout si tu tombes sur grand bouclé Et puis surtout on n'a peut être pas tous envie de cramer dans la caisse non plus .... Tkt il y a plusieurs parois dedans c'est pas Juste une bassine... Je t'invite à venir avec nous à un contrôle de la ffsa pour leur expliquer

Oui mais les mecs de la FFSA... ils ont pas beaucoup d'humour tu sais Surtout si tu tombes sur grand bouclé Et puis surtout on n'a peut être pas tous envie de cramer dans la caisse non plus ....

Oui un caisson qui referme la partie au dessus du réservoir. Il faut une bonne plieuse et c'est partie

Tu forme une tôle en alu que tu maintiens avec des vis entre les longerons. Si on te demande tu diras que c'était pour gagner du poids et assurer l'étanchéité entre le réservoir de série et l'habitacle. Sinon il faut arrêter tout de suite le délire de coller un réservoir de 40l sur une caisse qui consomme presque 1.5l mins à Dijon. Je te laisse faire le calcul sur une course de 40mins ... de plus le réservoir tampon c'est 1l chez la ffsa et si tu es à sec dans le réservoir principal ca ne fait pas de miracle au final.

Coupe tout et met le réservoir de série des GTV

Cet hiver = fond plat pour alimenter le diffuseur.

Au fait l'avant en mode fini

Pas de RCZ du coup car à priori c'est une vraie bouse niveau moteur. La Supercopa il dit que c'est trop chère à entretenir. Donc ca sent la Clio4 cup ... Je vous dirai ce que ca vaut.

Sadev trop chère, on va étudier la piste quaife en attendant de pouvoir tester la future caisse de Loic et se décider de la suite des aventures.