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R.P.M1

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Tout ce qui a été posté par R.P.M1

  1. aïe l'incident, c'est ça de finir dans un bureau, t'es devenu un bureaucrate, t'es plus un ouvrier à la dure pour les pb de freins, je dirais purge et une incompabilité des surfaces plaquette et piste
  2. En drag, ils recherchent l'adhérence au décollage en jouant sur les pressions de pneus et le réglage des suspensions. Là je parle de machines qui ressemblent encore à des autos, pas a un top Fuel donc, mais en général ils recherchent à fendre l'air avec le moins de résistance possible.
  3. 300/350€ c'est le prix des boite de 156 que j'ai acheté, pour une BV5 de GTV je dirais 200/300€
  4. a première vu sans analyser, j'ai trouvé que ça ressemblait à des helicoils, jpense pas qu'ils aient un rapport avec les autres pièces.
  5. Comment ça? Julio en Audi ok c'est bon la porte est par là, je connais...
  6. La Punto en classe 5, une idée de la bestiole?
  7. il manque un beau collecteur inox ici.... je dis ça juste en passant hein
  8. Bon tant mieux Je ne sais pas dans le Haut Doubs mais chez moi, le clinquant c'est une lame d'acier (d'épaisseur précise) que tu insères dans les mécanismes usés pour rattraper les jeux. Pour moi c'est du scotch alu que tu as mis et c'est parfait car ça a une très bonne résistance thermique et ça amortit bien les sons. Oui affirmatif, je me suis troué, j'ai lu un peu trop vite, ton truc là c'est du scotch. Le clinquant au taf est plutôt ( beaucoup même) péjoratif, y'a des machines dont les postes étaient presque tous réglés avec du clinquant, quand c'est figé et indiqué c'est bien, mais quand c'est empirique, que tu démonte et découvre le cadeau
  9. J'adore la dernière photo! concernant les radia d'huile de D.A les GTA ont un radiateur aussi gros que celui du radia d'huile (qui est quasi identique au T20) désolé je ne trouve pas LA photo que je souhaite!
  10. Ce ne serait pas un roulement de roue AR flingué qui te provoque ton bruit? sur ma GTA, j'augmentais le volume audio au fur et à mesure des trajets, j'ai pensé être victime d'une surdité avancée (je porte bien mes EPI au taf depuis 10 ans pour eviter cela ) mais bizzarement sur les autres autos que j'utilise, no problemo côté volume de l'autoradio. en fait c'était les roulements AR usés qui grognaient jusqu'à masquer totalement le son de l'autoradio, cela à mit plusieurs mois avant de devenir très bruyant. Je vote pour un demi arceau t'inquiète ici aussi on utilise ce terme
  11. C'est beau, c'est propre, c'est Bosch euh Fab
  12. j'aime bien le diffuseur 2.0 tif! je vais me permettre une petite parenthèse evo et time attack : la mythique evo de Time Attack doit être la Cyber Evo (équipe Japonaise) c'est avec elle que la médiatisation est venue, en concurrente qui à suivie après mais qui n'a pu la détrôner a cause de problème de fiabilté, c'est ma favorite, la Sierra Sierra Entreprise evo, une équipe professionelle Américaine qui courrait en formule Atlantic, la Tilton evo Australienne est une amélioration de la Sierra Sierra, elle utilise les mêmes trains roulants, il y' a eu la Nemo Evo, pas belle, limite hors réglement mais intéressante aux niveaux des choix techniques, et un bijou qui n'a pas fait long feu car plantée dans un mur la HKS CT230R (période Cyber Evo). Voilà qlq photos de la SSE Evo : et vu que je ne pirate pas le topic pour ne rien apporter, voici : Les autos de TA de cette période étaient superbes, les modif aéro ne les déformaient pas, on pouvait aisement reconnaitre l'auto originelle
  13. C'est beau juju le volant! interdit de mettre un cache sur l'alu anodisé! délocalise ton klaxon!
  14. as-tu une idée de l'économie en carburant réalisée?
  15. T'en profiteras pour essayer d'approcher la Clio RS Trophy que Renault Sport présentera tu m'étonne, j'y croyais pas quand j'ai lu l'annonce hier
  16. Non ce sera la 5ieme fois que j'y vais tribunes T, en face des stands
  17. J'avais un choix et je viens de trancher, je serai au Grand Prix de F1 finalement, donc pas avec vous.
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