Julio02

Penses tu

C'est sur que le taro pique un peu mais l'essayer c'est l'adopter

Superbe ta Coupette

Fab a écrit:

GT28R (GT2560R) pour moi

Tout pareil

Ced51 a écrit:

Julio a écrit:

Si tu passes le tout en 2.4L et là ton GT28R sera chargé dès 2400 tr/min

En regardant bien ma courbe, on voit que j'ai 80% du couple maxi de 3000tr/min jusqu'à 6500tr/min, c'est quand même pas mal pour une config à 4 sous.

Oui c'est très bien, il faut dire qu'il marchait méchamment ce coupé.

Passer en 2.4, why not c'est sur que la phase atmo doit être transfigurée ... Mais c'est ce que je disais à Max hier, cette config personne ne la maitrise .... alors faire les béta testeurs pour aller en compet

De toute façon un T20 compet de sur tu feras le beta testeur
Il n'y a guère que Sparco qui ai tenté l'aventure.

Fab a écrit:

Ced51 a écrit:

Fab a écrit:

En fait, qu'est-ce que tu appelles "être chargé", c'est "le coup de pied au cul"?

En gros à quel régime tu as le full boost

Je dirais vers 3500 tr/min. 1,2b max

Curieux, je dois être full boost à 3000 tr/min, probablement du à cause du Blitz ? C'est la seule chose de différent entre nos 2 config.
Tu as un volant moteur allégé ?

Ced51 a écrit:

Tu est chargé à combien de tr/min Fab ?

Je pense qu'en optimisant le rapport de compression via les pistons et le joint de culasse, et en faisant une culasse au top on peut bien améliorer les bas régimes et aussi limiter la pression de turbal pour une puissance identique ...

Si tu passes le tout en 2.4L et là ton GT28R sera chargé dès 2400 tr/min

En regardant bien ma courbe, on voit que j'ai 80% du couple maxi de 3000tr/min jusqu'à 6500tr/min, c'est quand même pas mal pour une config à 4 sous.

Fab a écrit:

Oui je sais, c'est limite flippant tellement il est gonflé ce moteur

Je dis ça parce que j'ai exactement la même

Vraiment une config de lopette

Freerider a écrit:

Gros surprise que j ai eu hier ( oui j avais oublier de controler ...... ) , l empatement du Coupe et de la 155 est identique donc je n ai meme pas a modifier l arbre de transmission !

C'est vraiment surprenant car une 155 fait vraiment beaucoup plus long, surement du aux parte à faux avant et arrière + imposant.

Et question réservoir d'essence, tu as déjà réflexioné dessus ?

C'est pour l'Alfa Challenge ?
Tu comptes mettre quel couvre culasse cette fois ?

J'en sais trop rien, et je ne sais pas qui saurait te répondre.
Les 400cv en T20 qu'on connait fonctionne que pendant 10s

Si on s'en réfère au site de Flea voici ce qu'il faut pour un 330-400cv :

Minimum Specification:
For cars aiming for 330-420bhp:
380cc - 440cc injectors
3-4bar fuel pressure
GT series turbo or similar including GT2871R and GT3071R
Fuel pump
Charge cooling e.g. FMIC
Exhaust
Induction
Brakes
Suspension & tyres
Clutch
Pistons & Rods
Boost Control

Mais en UK ils n'ont pas de e85 donc oui des 650cc serait un minimum je pense + le fueling en adéquation.

Avec un turbo un chouilla plus gros, tu les auras sans problèmes tes 350cv @ 1.2b sans pour autant devoir charger trop tard.

La dernière gamme GTX de chez Garett devrait faire ton bonheur, par contre adieu le twinscroll.
Des anglais ont essayé sans grand succès (dixit Flea du FCCUK).

J'ai retrouvé la vidéo

Sur mon défunt EL, j'avais 298cv à Dijon-Racing avec un "simple" GT28R soufflant à 1.35b maxi et 1.1b rupteur.



Du couple de 3000 à 6000 tr.min avec une puissance linéaire facile à doser, d'ailleurs tu l'avais conduit ce Coupé dans cette config.



Je pense qu'avec un turbo comme celui de Freerider (GTX25 je sais plus quoi) tu dois tutoyer les 350cv sans forcer avec une plage d'utilisation encore plus grande sans passer en forger

?? pourquoi ce genre de question ?
Vous avez un projet sur un 5 cylindres ?

Ce sera le chrono le juge de paix
Mais tu as entièrement raison, un T20 4rm c'est juste ultra fun

M'en fout quand même

Mais je regrette rien, je surkiffe ma 159

ça va surement être trop lourd c'est clair mais quand même respect pour le chantier à venir

Tu pourrais nous faire un tuto dans la "section piste" ?
Je pense que ça pourrait intéresser beaucoup de monde

Avec le logo FIAT Airlines et l'inscription Julio + drapeau ce sera au top

Full noir, couture jaune, entre doigts blanc.
Logo Fiat Airlines sur le poignet.
Julio + drapeau France.
Et il faut que je trouve un logo sympa pour le dos de la main.

Ced51 a écrit:

On fait ce qu'on veut, j'envoie les couleurs + les logos et il nous fait une maquette

Ok, en fait c'est juste si on est 5 à commander alors
C'est cool ça !

Moi je suis pour logo "FIAT Airlines" à la place du JSR, Julio + drapeau et l'homologation comme elle est.

Mais c'est surtout parce que je n'ai rien d'autre à mettre à la place

Après ça risque de coincer si toi tu veux mettre "RCC Team" en +


Y dit quoi le Mr ? On peut personnaliser jusqu'à quel point pour conserver la remise ?