ETIENNE MK11

euh c'est peut etre con comme question, mais c'est quoi la LDA ?? et Chatelain, non j'ai pas pris les compression

mon père est pas dieseliste, mais avec 40 ans de mécanique dont plus de 15 ans dans le poids lourds derrière lui, il commence à connaître un peu

les injecteurs sur le RA, c'est 155 bars, les miens sont à 140 bars, qui est la cote mini donnée par la RTA (donc ils sont fatigués), mais de les retarer, ou des les nettoyer, ne va pas enlever l'usure, et pour les retarer, j'ai le dieseliste à la maison, pour ça pas de problèmes pour la pompe, je touche à rien, elle tire bien, démarre au quart, ne claque pas plus qu'il faut, bref pour moi elle est bien callée (au pire mon père as aussi le comparateur) enfin pour le turbo, les verifs ont déjà été faite, y'a de l'huile dans les conduits, y'a du jeu dans l'axe... bref le turbo à 335000 kms quoi...mais il pousse encore à sa pression quasi maxi, donc en surveillant bien la mécanique ça devrait pas poser de problème voilà pourquoi je disais que j'avais trouvé certaines causes de ma conso excessive, qui après changement du filtre à air (que je pensais propre, mais qui ne l'était pas), est descendue aux alentours de 6l, 6,5l/100... voilà donc pour le moment je vais remettre 4 injecteurs d'occaz après les avoir vérifiés, et je pense que ça suffira

j'ai ouvert un post dans la section apropriée pour ça, pour pas trop pourir ici

le mien oui , mais j'en ai trouvé certaines causes, donc ça m'inquiète moins

j'en ai vérifié qu'un, mais la voiture tourne bien rond, donc théoriquement si les 4 injecteurs sont d'origine, ils s'usent à ma meme vitesse... pour les tarer plus fort, il faudrait déjà qu'ils soient dans les tolérance d'origine, là je suis à la côte mini, mais mon père avait pas ce qu'il faut pour retarer les 4 comme il faut... donc je vais voir, comme j'ai d'autres projets moteurs pour cette caisse, mais rien de sur pour le moment, je réfléchis

et aujourd'hui, remplacement des bougies de préchauffage, et verification des injecteurs (bilan ils sont un peu beaucoup fatigués )

là c'est pas du "detailing" (c'est un mot inventé pour les forums ça non??), c'est un bon gros lustrage à la machine, ça l'as bien ramenée en tout cas

bon aujourd'hui, petite excursion en direction du Westcoast garage avec un programme, un lustrage complet du GTD , et des petites bricoles pour le rendre plus beau qu'avant, et franchement ça change tout, maintenant elle est magnifique de beauté ducoup petit shoot obligatoire (mais DD doit en avoir 3-4 qui trainent aussi ) en un gros merci à DD, Darty et Kebab, pour l'accueil, les conseils, les coups de mains, bref pour tout je reviendrais vous faire ch*** un de ces jours

les gars vous avez le droit de rester poli , ça peut etre lu par tout le monde ici et pour ton moteur, il peut avoir 180 000 mais etre HS, ça dépends de l'entretien et de beaucoup de choses, après c'est vrai qu'il y a beaucoup d'arnaques sur les divers sites d'annonce, la magie d'internet

ah ouais là ça rigole pas, le tourne broche que j'ai en tete sera pas aussi beau c'est sur tu m'étonne qu'avec ça le carrossier peut etre que content

perso je ferais les 4 bleues, le rose commence à etre trop vue alors que le bleu est encore rare

nan mais tu peut en ouvrant le compteur, y'a une technique pas très compliqué il me semble

moi ça me gêne pas, la rouille est stoppée, et au moins c'est du full origine

faut pas perdre de temps et pis là je roule sur les PLS, et j'ai pas trop envie de les abimer en mode daily

pas tout, mais je la rend "plus facile à vendre"

nan, pas de photos encore, elle est dans la garage, et pis elle est toute sale, et j'ai pas fini de travailler dessus

les jantes toles partent demain en sablage + peinture epoxy blanc

des "petites" news du cab', cette aprem': - destickage complet, - suppression de la jupe BBS et bah c'est pas plus moche comme ça, j'ai entendu un jour qu'on finissait toujour par revenir à l'origine voilà la suite bientot

le clac clac j e l est de temps en temps mais sa je pense c est a cause qu il y n a plus de soufflet de cardan coter route ????????mais je pense que ca s arreterai quand j en aurai remis un ??????? euh c'est pas le soufflet qui va te supprimer le bruit, quand un cardan claque, c'est qu'il est hs sinon j ai un souci mais je sait pas d ou sa vient j ai des coup dans le volant assez fort comme si j avais une roue de desserrer ???? alors je pose la question si c est le roulement ou le cardan ou voir mm mon filter ???? commence par défaire tes roues avant, et verifie que rien n'est desséré, que rien en bouge anormalement, ça peut donner des pistes sa m inquiete et ca le fait quand j acelere et quand je relache bah ca s arrete je reaccelere sa reprendre???

et je pense à un truc aussi, il va falloir que je regarde si la boite de vitesse as le bon type, à ce que j'ai vu, elle as été changée

ok, bon bah je vais regarder ça de plus pret alors

ok, bon bah j'apprends des trucs, c'est cool je peut savoir comment le type de turbo, c'est gravé dessus? moi ça commence à pousser vers 2500tr/min, et je le trouve assez linéaire pour le décrassage, depuis que je l'ai je pense que c'est fait, elle fume moins que quand je suis allé la chercher

merci les gars pour vos réponses rapides, pour préciser un peu, -elle fume pas mal, et noir en pleine charge -elle fume un peu bleu au démarrage -les durites à 1ere vue pas de fuite, le filtre est neuf -pas de ratées, ni de "brouttage" -les injos, pas vérifiés encore, mais ça va etre fait -en pression de turbo je suis à 0,7 bars en pression maxi, mais j'ai pas les données constructeur pour le RA (pour le TD sans intercooler, c'est 0,64>0,72 voilà, Kebab je veux bien de ton aide mais là je suis au taff

bon ej vous expose mon problème: en effet j'entends depuis que je fréquente le milieu VW, que la golf 2 GTD, "est un chameau", "ne consomme rien"... et bien j'ai dû acheter l'exception qui confirme la règle en effet sur les 3 derniers pleins, la conso s'élève à environs 7l/100kms , je trouve que ça fait un peu beaucoup... -je sais bien que d'augmenter la largeur et la hauteur des roues fait augmenter la conso, mais après essai avec les PLS en 14', la conso ne parrait pas diminuer beaucoup!! -je sais aussi que je roule pas comme un vieux, mais je suis pas un sauvage non plus mes conclusions: -soit le débit de pompe à été touché, et dans ce cas, c'est normal... -soit les injecteurs sont fatigués (ce qui est probable, 334 000 kms quand meme), et dans ce cas je vais les vérifier et les changer je voudrais avoir vos avis si vous en avez, packe la voiture économique ne l'est pas tellement au final et 2e problème (mais là je crois savoir d'ou ça vient) en 3000 kms, la jauge d'huile est passée du maxi à en dessous le mini, donc conso d'huile excessive aussi pour moi ça peut venir du turbo qui est fatigué, et oui 334 000 kms là aussi voilà, merci de me donner votre avis et vos infos si vous en avez