ETIENNE MK11

+1 faudrait que je passe par chez toi à l'occaz!! histoire de voire tes joujous en vrai!!! Pas de soucis, quand tu veux!! par Châtelain le Ven 26 Oct 2012 - 10:38 Bonne nouvelle après tout ce temps passé Tu as beaucoup de défaut sans contre visite ? Ouais bien contant aussi, niveau défauts: - un peu de rouille - le verin du hayon - un phares qui prends l'eau - une fuite au reservoir Donc rien de bien grave.

ça y'est la poubelle jaune est passée au CT et elle l'as eu du 1er coup

Les pièces commencent à arriver: - moquette noire pour 3 portes complete état neuf - panneaux cuirs pour 3 portes (en novembre) - gros parchoc avant - sabots d'aile type GLX - essieu arrière GTI complet Comme ça j'aurais tout au moment du remontage

Cool ça Et l'éclator ça donne quoi?

bon rendez-vous est pris pour le CT mercredi prochain, cette aprem' j'ai défait les tambours arrières, dépoussiéré les freins, remonté, réglé les roulements et remis les roues et j'ai aussi fait la vidange moteur voilà, j'éssai de vous faire 2-3 photos dès que je peut...

Bon bah ça y'est le poussin roule, 300kms depuis hier De rien les gars quand y'a de la pièce trop chère à vendre, je suis toujours là

Lol, ça m'étonnerait que tu soit d'accord^^

démontables 2 parties oui les BTR d'origine ont été remplacé par des inox bon ça remplace pas les PLS, mais c'est déjà pas mal

bon aujourd'hui pas grand chose, j'ai réassemblé les 4 Gotti, et été acheter des pneus petite photo des Gotti remontées (vous pensez quoi du gris souris?) le rouge sur les voiles va virer, ça fait vilain, mais ça y'était

allez cette aprem' j'ai continué, donc ducoup j'ai monté des amortos de G3 (j'avais que ça ) avec paliers et ressorts courts de golf 1, ça monte impec' rien à modifier ce coup là ensuite j'ai remis le moyeux avec les freins, et là je me suis aperçu, après avoir tout remonté évidemment, que le cardan que j'avais remplacé était en fait un de golf 1 1100cc ducoup il est plus long de 3cm... donc redémontage de celui-ci ensuite j'ai démonté tout le demi-train de l'autre coté (biellette, triangle, moyeux, étrier, cardan), j'ai plus qu'à faire toutes les modifs et remonter le tout donc voilà le différence de longueur entre les 2 cardans la caisse tel qu'elle était cette aprem' et la différence entre les 2 moyeux

Ouais c'est ça, vue avec lui en MP.

ça roule, je devrais en récupérer un 3e bientôt

si tu veux essayer j'ai un éclator à te prêter, c'est le truc que el mec vends à lohéac ça se branche en sortie de bobine, j'en ai 2 que j'ai récupéré, neufs, jamais montés

bon on continue, avec le train avant et pas que des bonnes nouvelles cette aprem' j'attaque le coté chauffeur, au programme: -démontage demi-train, cardan, biellette de direction -remplacement de la rotule inferieure d'origine par une de G2 -remplacement de la bielette par celle de G2 -remplacement du cardan par un avec les soufflets ok -remontage de tout ça enfin ça, c'est si ça avait bien été... bilan: -passé 10 plombes à défaire à cause d'une vis foirée et finir par la couper à la disqueuse -passé 10 plombes à éxtraire la rotule d'origine du triangle car les rivets étaient grippés dedans) -passé 10 plombes à défaire le fléxibles de freins sur la caisse et finir par démonter la tuyauterie jusqu'au MC bref déjà 30 plombes de passées et pas grand chose de neuf résultat ce soir, le triangle est remonté avec la bonne rotule, la biellette de G2 est remontée, mais pas pu mettre le moyeux, il est trop large au niveau de la fixation sur l'amorto donc bloqué pour l'instant

sympa ce cuir, c'est d'origine ou il as été refait comme ça?

bon ça y'est toute l'electricité est enfin fonctionnelle donc cette aprem' je me suis occupé d'installer un peu de musique et de remonter tout le tableau de bord sinon, ce week-end j'ai récupérer les nouvelles jantes du poussin ce sont donc des Gotti en 6' et 7' par 13' (assez rare dans ces dimensions), elles étaient rouges quand je les ai eu, j'ai choisi ce gris souris un peu à l'arrache on verra bien si ça me plait pas je changerais demain j'attaque le train avant , montage des fusées + freins avants + biellettes + rotules de G2 gtd

c'est pas les jantes de mes rêves mais c'était pas cher elles sont en 7,5/17, 4*100, ET35, c'est des ASA by BBS, je les vois bien avec le bord repoli, le centre peint en blanc et les fausses vis en noir je voulais des jantes en 17', j'en ai

aujourd'hui j'ai pas avancé autant que prévu, mais un peu quand même: - remontage de tous les systèmes d'éssuie-glaces et lave-glace (avant et arrière) tout fonctionne c'est cool - vérification et réinstallation d'un klaxon, ça fonctionne c'est cool - fouinage dans mon bordel pour trouver des petites bricoles qui manquent sur l'auto ça c'est fait - grosse prise de tête au niveau du faisceau de phares, y'a eu du repiquage et du pontage... ça fonctionne toujours pas, c'est pas cool au final il va quand même falloir que ej change ma platine porte-fusibles, elle as du avoir un coup de chaud y'a un moment ducoup j'ai des veilleuses, des codes d'un côté mais pas de pleins phares du tout donc demain en attendant une nouvelle platine (vendredi normalement) je passe mon faisceau autoradio et je remonte tout le bloc compteur et son entourage

vous pensez quoi de ça?

bah ouais moi aussi suis content, en fait la boite à fusible qu'était toute oxydée, fonctionne mieux que l'auter qui parraissait pourtant plus propre demain, je passe mon faisceau pour l'autoradio et je finit de remonter tout le tableau de bord

bon aujourd'hui, je me suis remis dessus, et j'ai enfin réussi j'ai d'abord essayé 2 autres contacteurs de neiman, sans changement ducoup autre éssai je remets la boîte à fusibles qui était sur l'auto au départ, et là ALELUÏA tout fonctionne (ou presque) . En fait à la base le problème devait venir des masses, mais comme j'ai changé pas mal de trucs je savais plus trop ou regarder. donc j'ai résolu : les clignos et feux de détresse (c'était le bouton de warning qu'était HS), les veilleuses et pleins phares (j'ai pas de codes ), les feux de recul (c'est pas parfait mais à mon avis c'est le contacteur à la boîte), la ventilation (le moteur était grippé) il reste à voir: les essuie-glaces (quand j'aurais remonté tout le système ça devrait être mieux ) les codes (je vois pas pourquoi j'ai des veilleuses et des phares, mais pas de codes ) l'éclairage de compteur (là je sèche mais c'est pas indispensable) voilà, enfin ça commence à sentir bon, si tout se passe bien CT la semaine prochaine

Bah ça me dit rien votre histoire de point "0" là à mon acis y'a pas ça sur les diesel. En tout cas merci pour votre aide, je vais regarder ça demain, changer mon contacteur de neiman...

ouais à y réfléchir c'est plutôt sur un + que j'ai un soucis sinon, j'ai un autre soucis, quand je mets le contact, le témoins de clignos s'allume mais pas complètement il éclaire faiblement, à votre avis ça peut venir d'ou?

nan nan, j'ai refait les masses justement, donc c'est direct sur la tôle avec rondelle éventail... le point "0" c'est quoi ça??

pour le toit, on en as parlé et il se sent pas de le faire. pour la complète, j'aime pas le rouge, et tant qu'à faire de dépoiler autant se faire plaisir et pour les baguettes j'ai déjà les sabot de GLX...