steph1293

avis personnel mais je dirais 2500 maxi car y a des traces de rouilles qui apparaissent un peu partour quand même donc passage carrosserie pour qu'elle soit toute propre. Pour ta question sur les cones AV faut surtout regarder si la voiture pique du nez et en général tu peux passer 3 doigts entre le pneu et le rebord de la tole de l'aile.

ça dépend, j'en connais une qui valait et qui est resté 4 mois à 3500 euros alors qu'elle est nickel

la orange semble vraiment propre d'après tes photos. Pour la noire y a pas mal de boulot.

ok

pour l'absence de fuite d'huile, si le joint spy de tringlerie a été changé récemment tu ne verras pas de fuite. Après une face AV abimée ça se remplace si le berceau n'est pas touché c'est un peu lui qui conditionne l'ensemble, si berceau touché alors grosse réparation.

Ça fait chère même pour une inno

trop loin pour nous désolé mais bonne initiative

le programme est vraimetn sympa mais dommage que sa tombe un samedi car madame travaille.

parfait ça me convient tout à fait.

je sais pas dans quel sens circule le liquide mais à ta place je débrancherais la durite qui arrive le plus haut sur le radia et remplirais le circuit par cette durite puis tu referme. Mais normalement ton circuit devrait se purger de facon automatique si tu laisse le chauffage ouvert

C'est un weekend sympa, mais pour accéder aux paddock pour regarder les autos ça coute juste un bras. Après il reste toujours les parkings visiteurs qui sont très bien garni niveau belles voitures anciennes.

sur le mien c'est le ventilo qio siffle, peut être mon roulement mais comme toi le bruit va et vient.

ok merci pour l'info ssi ca va jusque la commande ça me va bien. Je demandais pour éviter de me coucher sous l'auto surtout qu'en ce moment le moteur est sur l'établi pour refaire toute la boite.

si c'es 40 euros ça m'intéresse beaucoup. La protection va jusqu'où sous la voiture car perso si elle pouvait aller plus loin que le Y du collecteur (LCB) ça serait top (au pire je ferais une rallonge pour aller jusqu'à cette zone de l'auto).

intéressant suivant le prix pour tourner sur les petites routes des Pyrénées.

Bon en attendant la livraison des pignons MED (pour le moment aucune infos sur les dates de livraison de leur part car problème d'approvisionnement). Du coup préparation de la boite avec un petit usinage du carter (on suspecte qu'il y est eu des contacts entre un pied de bielle et le carter sur la première photo) voilà après un petit coup de fraise en grattant 1 ou 2 mm plus bas que la trace qu'il y avait dans le carter Pour les spécialistes, quelles sont les différences exactes entre les carter de boite Pré A+ et les A+?

salut, je suis allé essayer cette voiture entre Noel et Nouvel an car on en cherche une pour ma mère. Mécaniquement elle tourne très bien, la suspension et les trains roulant sont en bon état. Il y a juste un feeling bizarre avec la pédale de frein (la dureté de la pédale varie en fonction de la course avec des passage plus mou que d'autre) que je n'explique pas car jamais eu ce soucis sur mon break et ses freins à tambours. L'intérieur est propre à l'exeption du ciel de toit qui a des traces de colle. Perso j'ai dis non car pour ce prix j'attends une auto avec une carrosserie saine or je trouvais la face avant trop attaqué à mon gout (surtout sous les phares ça croustille si tu appuies avec ton doigt). Elle nous intéressait aussi car elle était entièrement d'origine. Ceci n'est que mon avis et depuis on en a essayé une autre bien moins cher et avec une caisse bien plus saine (attente pour un deuxième rdv avec mes parents pour négocier le prix si ils la prennent) et au pire je peux avoir une caisse de Mk2 prête à peindre. Il n'est pas spécialement pressé pour la vente et peu la mettre en dépot vente chez un copain à lui donc je sais pas trop si le prix est négociable et je pense qu'il trouvera bien quelqu'un pour la prendre à ce prix.

il xiste des kits mais on doit pouvoir le faire avec un cable de frein de vélo assez lon que tu accroche sur ton ouverture actuelle et tu le ramene via une gaine dans l'habitacle. Après faut encore bricoler une petite poignée pour tirer le cable. Par contre tu pourras toujours ouvrir ton capot depuis l'extérieur de la voiture.

félicitations et bonne chance dans le lancement de ta société.

oui encore les 4 synchros c'est pas le gros de la réfection mais j'ai aussi tous les pignons à remplacer. on veera pour fin mars mais j'ai des doutes car la commande des pignons devrait partir que fin janvier et avant de faire une grosse sortie on va commencer par un rodage de la boite sur 1500km. Et puis j'ai aucun pneu hiver ni chaine pour le van. Cool le camion assistance avec quelques pièces.

je pense que ce sera sans nous (reconstruction de la boite à financer). Amusez vous bien

oui

Pour avoir l'original à la maison, les arbre de transmission en plastique faut oublier. Ils vont péter à la première accélération

perso je découvre au coup par coup et je fais appelle à de l'aide téléphonique car j'ai pas la RTA du coup on m'explique par téléphone comment c'est fait au niveau des axes.

Suite des travaux aujourd'hui avec la dépose du pont, du train fixe et du pignon de marche arrière. En effet dans le tuto de Jean Yves, le pont est déjà sorti mais si on le sort pas impossible de sortir le roulement principal. J'ai eu un peu de difficulté pour sortir le roulement principal (2 rangées de billes côté première) du coup pour le sortir je n'ai pas suivi le tuto de Jean Yves, j'ai utilisé l'arbre d'entrée de la boite pour pousser le deuxième arbre et le roulement en mettant divers cales entre le pignon de première et la bague intérieure du roulement. Résultat ça vient assez facilement mais il manque 2 billes à mon roulement (aucune idée de là où elles ont pu passé quand la boite était dans l'auto). Pour finir la journée, nettoyage des pièces à l'essence en attendant la pince à circlips pour sortir le dernier roulement. quelques photos