guichou

Oui, ca a l'air de passer partout :-0 n'empêche il reste bloqué dans ce p....n de tourniquet a la fin !! mdr "...Au début de la vidéo, il est déposé à bord de son véhicule sur une plate-forme en bois, puis s’élance sur un tremplin gigantesque qui le propulse 30 mètres plus loin. Il établit ainsi le record du plus long saut en UTV."

Le Polaris RZR XP 1000 dans une vidéo hallucinante ! "Vous allez découvrir en images le RZR XP 1000. Un engin qui développe 107 chevaux en version libre pour environ 600 kilos. Équipé de voies larges, de suspension à bonbonnes séparées et de l'équipement pour affronter tous types de terrains, ce RZR est démoniaque. François Delecour qui l'avait essayé pour un magazine de quads l'avait qualifié de mini-WRC, en insistant sur le niveau impressionnant de ses prestations ainsi que le niveau requis pour l'emmener correctement.... Cette vidéo propose un exemple d'utilisation extrême avec une alternance de sauts (et un record du monde au passage), des zones techniques et des installations en tous genres. C'est beau, rythmé, et surtout très bien filmé."

Voici une Nissan 370Z frappée du n°28 que Tim Bell participe au Continental Tire SportsCar Challenge. Dans la manche disputée sur le Circuit des Amériques à Austin où courent également les F1, il va prendre un bon départ, dépasser plusieurs concurrents mais au freinage après une longue ligne droite en descente à pleine charge, lorsqu'il frappe la pédale du milieu, il ne se passe rien. Ou pas grand chose ! Si dans un premier temps, il va chercher à éviter les concurrents devant lui, il va ensuite réfléchir très vite à comment se sortir de cette situation difficile. Heureusement, le circuit est récent et les barrières sont très éloignées mais cela ne suffit pas à ralentir sa voiture qu'il va dans un dernier réflexe mettre en travers, en espérant atténuer le choc. Là, aussi, les fameux TecPro que l'on trouve sur les circuits modernes vont faire leur office et malgré la violence du choc, Tim Bell s'en sortira indemne. " Quel sang froid. Il a joué du frein moteur pour se ralentir au maximum et ensuite il met la voiture en glissade pour taper sur le côté et non en frontal ! " Impressionnant vu de dehors :

Le gars il a déposé son cerveau avant d'attaquer la descente

Sorry. Apparemment le gars voulait des jantes tôle très élargie pour faire un look "german look". Voici le lien direct des photos : http://stf.belmonte.free.fr/106S16RL/WP_20140908_003%20%28copier%29.jpg http://stf.belmonte.free.fr/106S16RL/WP_20140906_005%20%28Copier%29.jpg http://stf.belmonte.free.fr/106S16RL/WP_20140908_011%20%28Copier%29.jpg http://stf.belmonte.free.fr/106S16RL/WP_20140908_012%20%28Copier%29.jpg http://stf.belmonte.free.fr/106S16RL/WP_20140908_013%20%28Copier%29.jpg

Un gars sur un Forum de 106s16 a fait élargir ces jantes tôle via un gars sur Facebook qui s'appelle " tôles élargies 47" Ca donne ça : http://106s16.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=22931&hilit=german+look&start=800

Et c'est a ce moment là qu'on ce dit : Yeeeees !

Mais déjà, pourquoi ne pas commencer par remettre l'hélice dans le bon sens comme dit a plusieurs reprise ci-dessus ? Ca pourrait peut-être résoudre (ou améliorer) le souci de chauffe.

Là, il y a du débattement d'amortisseurs !!

Aujourd'hui le site Minicorp remarche

J'en ai installé un depuis que j'ai eu mes soucis, je n'ai plus eu de problème ! J'avais le choix entre un petit modèle et un grand modèle. Et j'ai opté pour le grand. Voilà.

Le mec il manque pas de coui..e pour faire ça (a 00:56)

J'avais passé un peu de Rustol sur les trous et les chevilles (j'avais que ca sous la main).

On ne demonte pas les chevilles (c'est comme les ecrous a sertir) et effectivement c'est les chevilles a placo ;-) Mais c'est sûr que si une personne après veux remettre des vis "classique" et bien il pourra mettre des tirefonds M8, mdr.

Après je sais qu'il existe également des écrous a sertir mais je pense qu'il faut une autre pince spéciale. Mais bon...là ca a très bien marcher avec ces chevilles là (c'est le plus petit modèle trouvé chez "Mr Bricolage"). Peut-être a voir et a tester également pour changer tous les vis de la calandre vue qu'il faut la tomber pour accéder a l'allumeur, filtre a huile... là ca pourrait être pratique pour le démontable et remontage "fréquent" et sans soucis.

Bonjour a tous Donc ce matin j'ai procédé au changement des 4 élargisseurs d'ailes (j'ai remis des "type origine") car ils étaient cassés et fissurés. Ils étaient tous fixés avec des rivets et je n'ais pas souhaité en remettre car je me suis dit que les rivets aller trop "forcer" sur le pvc et donc ca allé les fissurer a court ou long terme (c'était le cas pour mes élargisseurs actuel ==> tous fissurés et cassés au niveau des fixations). Puis j'ai pensé mettre des vis-tôle en inox mais je me suis dit qu'ils allaient prendre du jeux dans le temps... donc j'ai opté pour la solution des "chevilles a sertir" (vu que je possède déjà une pince pour sertir des chevilles, lol). Ce n'est peut-être pas la meilleure technique mais ce fut ma technique du jour, hihihi. J'ai pris ce modèle (pour fixer sur des supports de 1 a 5 mm) " /> Puis j'ai re-percer a l'endroit des rivets mais au diamètre 8mm " /> Puis j'ai serti les chevilles " /> Voici la cheville en place " /> Voici LES chevilles en place " /> Un petit coup de nettoyage et voici l'élargisseur mis en place (pour info j'ai repercer tous les trous de l'élargisseur au diamètre 6mm afin que tous tes trous tombe bien en face = vu que c'est du refabriquer et non de l'origine). Voilà " />

Il est as cette hauteur mon silencieux, il est plus bas chez vous ? " /> " />

Pourtant je ne pouvais pas le mettre plus bas (voir les photos sur ma "présentation"), car je trouve qu'il est assez bas. Enfin...ou peut-etre je fais une erreur.

Yes ! Et encore j'ai mis 3 rondelles sur chaque silenblocs afin de baisser le silencieux.

Merci ;-)

Ah oui merci ! Je n'avais pas pensé à utiliser de la bande thermique pour l'isoler de la chaleur. Merci pour l'info. Mais d'abord je vais essayer de voir si on peut trouver cette pièce en neuf, car (par exemple) sur Datch, je n'ai pas reussit trouver cette pièce. Mais elle doit certainement exister ;-)

Bonjour a tous : Donc, mon souci du jour c'est que je viens de m’apercevoir que ma ligne (a sortie centrale) est entrain de faire fondre la sorte de "renvoi d'angle" des câbles de frein a main (qui me semble être entièrement en plastique) qui ce trouve juste après le "RELAIS CENTREUR DE CÂBLE DE FREIN A MAIN" !! Quel est la solution ? Une pièce en alu ou en fer existe-t-elle ? Car a terme ca risque de "coincer" les câbles et même de casser ! Merci par avance pour votre réponse " /> " />

J'avais commandé les jantes ici = http://www.mnparts.fr/index.php?page=20 J'ais commandé les ULTRALITE en 5x12 et je les ais prise grise avec bord polis. Il faut les avertir mais ils m'avaient dit : "Pas de problème pour la couleur grise. Commander les ULTRALITE 5x12 noire et dans les commentaires vous nous précisez que vous les voulez GRISE". Voilà

Merci ;-) Je mettrais le lien dès que je serais sur mon ordi. Tous est d'origine (mes cônes...), certes elle n'a que 29.300km mais il y a certainement l'usure du temps (elle est de 1991). A ce jour, je n'ai jamais touché avec ces jantes et elles ce montent sans modification (sans découpe). Voilà.

Merci. Vous connaissez le magasin "Classic Auto a Castres" ? car je voulais prendre rdv pour les réglages mais personne ne répond au téléphone et sur la porte il y a juste marqué : fermé. Ils doivent certainement être en congé mais je ne sais pas jusqu'à quand !!