guichou

Merci de l'info. Effectivement, si ca ne fait pas du bien, ca ne pourra pas faire du mal

Bonjour a tous (et a toutes) Donc voici les endroits où la rouille commence a faire ca petite apparition et j'aimerais la stopper avant que ca ne fasse des dégats: C'est quoi votre "recette de mamie" pour la stopper ? Avec du produit "FEROSE", "Rustol", "Frameto" (c'est des produits que je n'ais jamais utilisé mais que j'ai trouvé sur internet) ... ? Et après, peinture ? Et comment procéder ? Merci par avance pour vos réponse " /> " /> " /> " /> " />

Ok, je ferais ça ;-) C'était juste pour ne pas créer "50 posts" de ma part ;-) lol. Merci

Voici les endroits où la rouille fait ca petite apparition : Vous procédez comment pour la stopper ? Avec du produit "FEROSE", "Rustol", "Frameto" ? Et après peinture ? Merci par avance pour vos réponse " /> " /> " /> " /> " />

A ok ! Donc faudrait que je parte sur du 5x12 et pour les autres jantes en 5 avec ET 30 et ET 14, ca change quoi? ces deux types de jantes passe sans modification? Merci ;-)

Je souhaite rester en 12" pour éviter ceci. Quand tu dit : trop large = trop lourd... Tu parle de la largeur des pneus (passer du 145 au 165), que ça va trop ce ressentir ? ou tu voulais dire de passer du 12" au 13" ? Merci encore ;-)

Bonjour: Je retourne vers vous pour avoir quelques information sur des jantes (Vous allez me dire ==> encore un sujet sur les jantes !!!! lol), car désolé mais je suis perdu dans les "Offset / ET", largeur... Donc voilà, je suis actuellement (d'origine) en jantes tôle et pneus 145/70/12 et j'aimerais prochainement lui mettre 4 nouvelle roulettes MAIS sans faire de découpe d'aile et en gardant mes extensions d'ailes d'origine. " /> Déjà j'ai cru comprendre que la dimension maxi de jante sans découpe d'aile et avec extension d'origine était du 5X12 (car apparemment a partir du 5,5x12, 6x12... c'est découpe) MAIS maintenant il y a l'histoire de "Offset / ET" !! Que faut-il prendre pour ne pas que ca touche? Car, pour exemple, sur le site http://www.minispares-online.co.uk/ il y a des jantes 5x12 avec Offset / ET 14 http://www.minispares-online.co.uk/5x12-silver-superlight-deep-dish-alloy-wheel-package-for-classic-mini/ et d'autre avec Offset / ET 30 http://www.minispares-online.co.uk/5x12-silver-all-over-ultralite-alloy-wheel-package-for-classic-mini/ et même 5,5x12 Offset / ET 10 http://www.minispares-online.co.uk/5-5x12-black-red-satin-all-over-ultralites-alloy-wheel-package-for-classic-mini/ Moi, bien sur, je souhaiterais des jantes qui arrive a fleur des extensions

Voici le résultat du Contrôle Technique Concernant les pneus AV, j'avais fait la Géométrie suite au dernier Contrôle Technique (donc il y a deux ans) et là il me dit : "Les pneus AV sont limite a l'intérieur mais le contrôle géométrie est bon, donc pour moi, je pense que c'est inutile de refaire un réglage. Ils ont du s'user avant de réaliser la géométrie. Pour le plancher déformé, habituellement c'est qu'elle a était soulevé au mauvais endroit par un garagiste et pour le défaut d'étanchéité moteur, beeeen c'est une Mini, quoi (rire)". " />

C'est parce que, jusqu'à ce jour, elle faisait que 500km/an, elle n'a que 29.300km et dort dans un garage. Faut que je fasse un contrôle approfondie pour voir les petits truc a arranger = déjà les extensions a changer car craquelé autour des rivet et donc elles partent en morceaux, puis sous la batterie ca commence a avoir "couleur rouille"...

Comme promis, voici quelques photos de la belle après une p'tite toilette. Elle est encore "brut de décoffrage", elle eu juste son petit nettoyage extérieur pour ce faire belle pour le passage au Contrôle Technique le 21/06 matin. " /> " /> " /> " /> " />

Le saut le plus long (raté) de Guerlain Chicherit : la vidéo officielle Faisons ensemble un petit flash-back au mois de mars dernier. Le 18 au matin, Guerlain Chicherit s'élançait pour battre le record du saut automobile le plus long à bord de son prototype Mini construit pour l'occasion mais si le décollage à 160 km/h se déroulait normalement, l'atterrissage fut nettement moins académique. On se souvient de cette auto qui atterrit sur le nez avant de partir dans une impressionnante et effrayante série de tonneaux. Les partenaires de ce record viennent de dévoiler la vidéo officielle de cette tentative ratée et, sincèrement, elle est magnifique.

Oui mon allumeur et bobine sont d'origine (23 ans et 27.000km) mais pour le moment ils marchent bien (apparemment). Donc effectivement, je pourrais peut-être rester ainsi et prévoir de les changer plus tard . A voir... Merci encore !!

Bonjour a tous !! Pour le moment, en complément de la commande d'un petit stage 1 (pas encore validé mon "Panier"), je vais lui commander également le nécessaire pour qu'elle reparte "toute fraîche" pour ca nouvelle vie avec moi Donc dite-moi si vous voyez des choses inutile ou des choses a rajouter ou a supprimer ou même des erreurs ? Merci a vous par avance !!! Pour commencer je pensais a: - une vidange moteur avec: Huile 20W50 + joint + filtre + bouchon vidange aimanté. - une vidange circuit refroidissement avec: nettoyage du radiateur puis changement du CALORSTAT (comme tout sera démonté, au temps en profiter pour remonter avec des pièces neuve = qu'elle température idéale choisir ==> 74°c, 82°c ou 88°c ==> je pensais a un 82°c, non?) puis"recharge" avec du liquide de refroidissement classique. - 4 bougies BPR6ES + un faisceau "HT" - Pour info: les freins arrières + le liquide de freins ont était changé il y a 4 ans (donc 2.000km) - Allumeur électronique ==> Je crois qu'on a dit, ci-dessus, que ce n'était pas indispensable, donc a voir par la suite ou selon vos avis... - Bobine ==> Je crois qu'on a dit, ci-dessus, que ce n'était pas indispensable, donc a voir par la suite ou selon vos avis... Voilà, autres choses a ajouter a ma liste de course?

Ce sont des tarés ! Énorme !

Exactement

Là il parlait du diamètre de sortie (l'aspect esthétique). Enfin je pense vu les photos, faudra que je recherche un lien. Mais moi je resterais "soft" pour ne pas faire trop de bruit ;-)

Ah super, merci pour l'info !! Je regarderais ça dès que possible ;-) Je ne sais plus si c'est sur minispares que j'ai vu ça ==> mais le silencieux double sortie DTM existé en sortie 2, 2.5 et 3 pouce. Ca doit changer le "son" non? (plus ou moins fort).

Vu comme ça, effectivement ca fait chers la main d'oeuvre. Moi je ne trouvais pas excessif vu le tarif de chez Datch mais si on regarde chez les Anglais... (malgres que je n'ai pas encore vu de kit avec double sortie DTM = peut-etre il faut ce le monter a la carte?).

Je comprends ;-) mais c'est quand même a 1h30 de chez moi. Mais c'est vrai que si il y a un souci sur les pièces, on peut retourner voir le vendeur en personne. Sur Castres je sais qu'il y a un garage "spécialisé" Mini et voiture ancienne (c'est "Classic Auto Castres" = voir leur site). Mais je ne sais pas ce qu'ils valent ;-) ils m'avaient juste dit par mail qu'un Stage 1 monté et régler c'était dans 600e.

C'est vrai que pour le moment j'étais resté sur le site DATCH car je trouvais ce site fluide "simple d'utilisation", en Français et avec des kit complet avec le silencieux qui me plait . Mais j'irais jeter un œil du coté des Anglais

Et une petite dernière avec cette vidéo ! Elle n'est pas nouvelle, mais elle est excellente! enfin... pas pour le propriétaire de la maison détruite: Car un grutier chargé d'abattre plusieurs habitations c'est tout simplement... trompé de maison !!

De belles images (automobiles) avec ce Trophy Truck (Monster Energy) de 850cv: La BMW (et la pin-up) doit prendre chers a 04min00 PS: Impressionnant quand même le travail des amortisseurs

Tout nouveau sur ce site, j'essaye de mettre ma petite pierre a l’édifice en créant ce sujet où on pourrait y regrouper, au fur et a mesure, les vidéos ! non? Co-pilote? ca ne s'improvise pas ! Excellent la façon de raconter de Reanud Rutten !!

Bonjour a tous : Voilà, j'aimerais permettre a ma Mini 1000 After Eight (de 1991 et 27.000km réel) de mieux respirer tout en gardant une "préparation" basique et fiable. Pour cela j'aurais aimé avoir quelques conseils de spécialistes : Donc voici mes petites questions concernant les "Stage 1" avec silencieux "double sortie centrale DTM" (coup de cœur pour le look de ce silencieux) ==> c'est du bon matos ce kit chez Datch ou ils sont trop cher par rapport a d'autre site ou par rapport a la qualité ? http://www.datch.fr/fr/stg100cntnoxi-stage-9981098-hs4-double-sortie-centrale-inox-intermediaire-p-8325.html?cPath=45_4525_45250 Et avec un "stage 1" c'est utile ou sans intérêt, d'installer un allumeur électronique? quels sont les avantages et inconvénients? et quel est la différence entre "SANS DÉPRESSION" et "AVEC DÉPRESSION" ? http://www.datch.fr/fr/c27h7773-allumeur-electr-123-minimetro-19731996-avec-depression-tete-std-p-8117.html?cPath=45_4510_451010_45101010 Même question concernant le RESSORT DE BOISSEAU (rouge) ==> utile ou aucun réel avantage pour une prépa basique? http://www.datch.fr/fr/auc4387-ressort-de-boisseau-hs-hd-045oz-rouge-p-1408.html?cPath=1_33_3324_332415_33241513 Même question concernant la BOBINE ==> utile ou aucun réel avantage ? sachant que celle-ci ressemble a un "type origine" et que je n'ais trouvé aucune bobine type "performance" . http://www.datch.fr/fr/gcl143-bobine-mini-9096-allumeur-electronique-p-556.html?cPath=45_4512_451219_45121904 Ensuite je pensais compléter ma commande avec 4 BOUGIES NGK BPR6ES ainsi qu'un kit FAISCEAU D'ALLUMAGE "HT" Alors, vous en pensez quoi ? Par avance je dit merci, merci et re-merci pour vos réponses