guichou

Merci beaucoup !

L'histoire ce termine enfin !! Apparemment ;-) Des news !!!!! :-)

Donc, plus personnes n'utilise ce logiciel et ce câble ? Pourtant ca me paraitrais plus fiable que des Appli Smartphone vu que les donnees sont rrecueillies en filaire et que ca prend les données directement sur le moteur et non via les capteurs d'un Smartphone. Mais bon...peut-être que je me trompe

Bonjour a tous : Quelqu'un aurait-il des photos pour que je puisse avoir une idée de comment créer un câble d'acquisition pour collecter les données de nos Mini (car novice en électricité) ? C'est ce cordon là ? http://thewarriormeter.free.fr/The-Warrior-Meter/Montages/Images/Montage-Aquisition-Bobine.jpg Et là en page 3, le même schéma mais sans les diodes : http://virgyl.f.free.fr/Warrior/manu.pdf Comment ça fonctionne? "Warrior Meter" utilise le principe fondamental de la dynamique. Grâce à un enregistrement du régime moteur dans un fichier WAV lors d’un essai de la Mini en roulant et aux données concernant votre Mini que vous avez entrées, l’ordinateur calcule la puissance et le couple de votre moteur pour en sortir une courbe de puissance. Voilà

Bonjour a tous ;-) Quelqu'un aurait-il déjà essayer le logiciel de calcul de courbes de puissances spécial pour Mini ==> " Warrior Meter " ? Apparemment il est gratuit mais il y a juste un cordon a ce fabriquer pour collecter les données (coût environ 5 euros). Et donc j'aimerais avoir plus d'info sur ce cordon (photo, topic de fabrication...), car je suis novice en électricité. Où quelqu'un pourrait en fabriquer 1 ? merci

Mini récupéré de la révision des 200 premiers kilomètres Lors de cette vidange, ils en ont profités pour installer ce type de "collecteur d'air" afin que le carbu prenne uniquement de l'air frais directement sur la calandre. Et pose d'un compte-tours afin de bien gérer mon rodage

Alors, speedweb et JohanTarga31, vous avez commandé ce type d'ampoule ?

Il faudra nous mettre en ligne quelques courbes de passage au banc, en fonction des moteurs et leurs prépa

Merci !! Moi, je les avais acheté ici : http://www.connectic.pro/produit/o64198/super_bright_off_road_pro_et_rallye_type_r2_12v_60/55w_p45t_osram_64198

C'est bon, je suis bien arrivé au travail :-)! Ca éclaire très bien. Déjà entre l'ampoule classique blanche 40/45w et l'ampoule halogène 55/60w, il n'y a pas photo !! Donc (pour le moment) je suis très satisfait de cet achat. Voilà

OSRAM : R2 P45T en 60/55W reçu et monté . Reste a les tester demain matin Mon ampoule "classique" blanche VS l’ampoule halogène Osram

Bonsoir a tous : Pour me coucher moins bête (donc dépêchez-vous, vu l'heure ! ), qu'elle était l'utilisation prévu de cette broche (non-utilisée) ce trouvant sous la colonne de direction ? Merci par avance d'éclairer ma curiosité Pour info c'est sur une Mini de 1991.

Peut-etre une fois le rodage terminé

Nouveau moteur mis en place C'est un 1275cc haute compression reconditionné (ne pas ce fier au numéro gravé sur le moteur il aurait juste fallu qu'il soit jaune pour que ce soit plus discret mais bon...la couleur c'est juste de la déco ) avec rampe culbuteurs en levée 1.5 + HIF44 neuf avec ressort rouge et aiguille BBW + filtre a air KN + collecteur d'échappement, ligne et silencieux (double sortie centrale DTM) "Stage1" + pompe a essence pour HIFF44 + allumeur électronique 123 + bobine Valeo Compétition + faisceau allumage "performance". Là je suis en rodage (idéalement 5.000 km), actuellement ils m'ont mis une huile fluide (pour que tous ce lubrifie bien je suppose) donc les vitesses sont un peut dure a passer (ils m'ont averti ). - Dans 200 km je dois retourner au garage pour refaire une vidange avec de la 20w50 + Mécacyl "CR moteur" + ils doivent installer (car pas encore reçu quand j'ai récupéré la Mini) une gaine avec un déflecteur fixé sur la calandre pour la prise d'air du carburateur + mise on point si nécessaire (réglage...). - Dans 1.500 km prise des compressions et resserrage de la culasse (je crois). Voilà pour le moment.

Apparemment c'est sur toutes les connections en relation avec le branchement des phares (au cas où il y aurait des connections oxydées...). Moi j'ai des ampoules blanche ordinaire (quand j'avais voulu les changer par des blanches, il y avait qu'un seul modèle dans le centre-auto et c'était des ampoules basique a 2 ou 3 euros). Sur "Datch" il y en a des P45T R2 55/60w pas trop chere, mais sans autre précision ! Ce matin je leur ais laissé un message pour savoir si c'est des OSRAM Super Brights, BOSCH Premium ou... des "No Name". Edit : ils viennent de me dire : " Les ampoules sont des Lucas ". Voilà

Auto-réponse (si ca peut intéresser des mini-maniac pour plus tard ) Apparemment, on peut garder le faisceau d'origine avec des ampoules 55/60w. Ce qu'il faut faire ,c'est de bien revoir toutes les connections et mettre de la graisse cuivrée. Pour les intéressés, il y a " OSRAM " qui fait des " SUPER BRIGHT OFF-ROAD PRO ET RALLYE TYPE R2 12V 60/55W P45T ".

Donc, selon ce tableau (lien dans le précédent message), ca me donne une vitesse théorique (sans tenir compte de la traînée et des frottements): A 3000 trs/min (pour le rodage): 1ere : 28 km/h 2eme : 47 km/h 3eme : 73 km/h 4eme : 104 km/h Et a 5500trs/min ca donnerais : 1ere : 51 km/h 2eme : 86 km/h 3eme : 133 km/h 4eme : 190 km/h Mais bon... parfois il y a un grand pas, entre la théorie et le réel (190km/h )

Bonjour a tous J'ai mes phares d'origine (en très bon état) et j'aurais voulu savoir si en changeant les ampoules, par des halogènes H4 (R2, P45T) de bonne qualité "Philips Premium", "Osram"..., on peut espérer un gain en terme de luminosité (a puissance équivalente) ? Pour info : j'ai des ampoules "ordinaire" comme celle-ci http://www.autobulbsdirect.co.uk/images/P/p45t-edit-250.jpg Enfin... c'est juste histoire de changer d'ampoules et d'en profiter d'avoir un poil plus de luminosité sans installer de rampe de phares... Si on monte des halogènes R2 P45T 80/100w je suppose qu'il faut changer le faisceau... Mais si on met des 55/60w, peut-on garder l'installation d'origine ou alors il faut mettre uniquement des ampoules de puissance équivalente (donc 40/45w) ? Merci

Rien avoir avec les voitures, mais ce film, nommé "Europe 24", laisse défiler sous vos yeux 24h de trafic aérien en Europe. Les courbes hypnotiques des différents vols se fondent une à une à travers les couloirs aériens et révèlent une Europe ultra-survolée. Poésie du trafic aérien. http://www.konbini.com/fr/inspiration-2/vol-europe-video/

Concernant les rapport de pont, j'ai trouvé ceci sur le net : " Je mets un lien vers un Excel, tu n’as qu’à saisir les dimensions de tes pneus et le rapport de pont que tu veux, mets 0% pour le flan et 1.00 dans le rapport cascade, car ca ne change rien aux rapports de vitesse… http://f.lourot.free.fr/vitesses.xls . Les rapports sur les Mini courantes sont (du plus court au plus long) 3.76, 3.44, 3.21, 3.10, 2.95 et 2.76 (Merci le Forum Mini-Racing). " Donc, selon ce tableau (en saisissant un rapport de 3,10), ca me donne une vitesse de 93km/h en 4eme. Donc il me suffira de ne pas dépasser la vitesse réglementaire en 4eme, lol.

Ah ok, donc c'est exactement mi-regime les 3000trs. Oui moi ce sera un moteur presque d'origine.

3000trs/min ca correspond presque a mi-regime je suppose ? Car sur ce moteur, le régime maxi est de combien ? 7.000 ?

Merci. Sur ma Mini c'est donné pour un 3,10. http://www.austinminiwebsearch.com/aftereight.html