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JohanTarga31

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Tout ce qui a été posté par JohanTarga31

  1. J'en reviens au moyeu porte tambour arrière. J'ai réussi à enlever les roulements à billes Mais concernant l'intérieur du moyeu, la partie indiquée par une flèche s'enlève-t-elle ? Car sur la photo de Datch, l'intérieur a l'air plus "vide"
  2. Merci pour le reportage Phil. Y avait du beau monde ! Et la 914 ! miam miam
  3. à toi et à ta 25e édition. Oui oui des photos Tu t'y connais en méca et carrosserie pour ta restauration ? Moi non mais je me suis quand même lancé
  4. Courage Phil, j'espère ne pas découvrir les mêmes choses sur la mini que je refais.
  5. Salut Guichou, j'ai un Hif44 avec un 1275 qui n'est pas d'origine, basses compressions. Sur mon carbu, je n'ai pas le même montage que ce que je vois sur ta photo. Là où il y a l'emplacement vide d'une durite, c'est effectivement un retour de reniflard mais par contre, juste derrière où tu as une durite noire, moi c'est le "trop plein d'essence", une petite durite transparente. Chez toi cette grosse durite va où ?
  6. Yes j'avais raison, c'était la batterie Content pour moi mais pas cool pour toi la facture...
  7. Bon j'ai regardé vite fait, le trou semble être pile poil au milieu de la patte. Mais je préférerais que tu prennes toi-même les côtes car en ce moment je fais conneries sur conneries
  8. J'en ai bien un mais je suis loin de toi et là je vais m'absenter pour plus d'une semaine... Si tu veux passer chez moi (car je ne vais pratiquement jamais sur Toulouse) C'est bien ça ?
  9. Pas eu le temps d'aller voir pour le moment...
  10. Je ne suis pas dans le coin à ce moment là
  11. Moi j'ai fait ça et ça marche bien je trouve : /t5118-rex-cable-accelerateur?highlight=Acc%E9l%E9rateur
  12. Je t'ai fait des photos, j'espère que ça ira. C'est aussi une Mini E de 1984, mais je n'ai pas le trou que tu as. J'espère que ça te conviendra
  13. Suis pas le meilleur pour répondre mais moi je regarderais du côté du démarreur. Petit démontage de la tête de delco pour voir l'état et un coup de nettoyant contact. Après j'en sais pas plus. Mais la batterie est peut naze même après avoir été rechargée. Le bruit c'est peut être le clac du demarreur qui n'est pas alimentė. Essayé avec une autre batterie ca coûte rien.
  14. Bon j'y suis arrivé, suis trop trop content, une grande première pour moi (encore une) La procédure ? Je l'ai trouvée sur MotorLégend, ici Il suffit de prendre une rondelle assez épaisse, la tailler pour pouvoir la rentrer verticalement jusqu'à la gorge du roulement puis la mettre à plat (un peu compliqué) dans la gorge. Ensuite j'ai renforcé l'ensemble avec des rondelles plus petites et même un boulon histoire d'avoir le meilleur point d'appui possible. Et avec une grosse tige de fer, j'ai frappé et c'est venu gentillement. Les 4 roulements ont été fait sans se presser en 30 minutes. Et ça ne m'a rien coûté en matos Quand on change les roulements, est-il préférable de changer aussi l'axe de bras de suspension ? Et pour la bague jaune du maître cylindre de frein pas d'idée ?
  15. Superbe projet et je suis pour à 100 % pour redonner une seconde vie à une mini épave !
  16. En affichant les couleurs sur ma desserte d'atelier, sûr que je vais mieux travailler Pour rénover le maître cylindre de frein, j'ai dû casser la bague jaune (pas compris comment l'enlever). Mais je n'en trouve pas chez Datch. Vous savez où c'est dispo ? Le bras de suspension supérieur avant et après sablage : De même pour les crochets de remorquage (j'adore ma sableuse ) Je voudrais changer les roulements à aiguilles. En dehors de l'utilisation d'une masse à inertie (que je n'ai pas), vous avez une autre solution ?
  17. Une magnifique journée ! Des membres du Boudu tous heureux ! Des paysages merveilleux ! Bravo pour le choix du tracé et un grand grand bravo pour le Road Book qui était impeccable ! Et un grand bravo aussi à ma copilote qui s'est débrouillée comme une chef, c'était une première pour elle. Et mon têtard m'a régalé toute la journée !
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