JohanTarga31

moi ce qui me tente c'est surtout le réglage, pas forcément de savoir la puissance de mon têtard. Car je sais qu'il est moins puissant que ce que j'ai eu avant, mais je m'amuse tellement avec Si c'est le matin moi je veux bien, mais l'après midi je ne suis pas dispo...

Des nouvelles... Alors après un rapide nettoyage des portes moyeux, mauvaise nouvelle financière, faut que je les change tous les deux. Au vue des photos, êtes vous du même avis que moi ? Sinon je suis super content, j'ai réussi à enlever la vis qui avait cassé net dans le berceau arrière Ma méthode : perçage de la vis en son centre, puis j'ai fait sauté le bout qui ressortait derrière avec un tournevis et un marteau. Et par chance, à un moment donné, la vis a tourné (j'avais mis du WD40). J'ai agrippé ce qu'il restait avec une pince multi et le tout est venu ! Yes ! Pour les cardans je ne sais pas comment m'y prendre. Que puis-je démonter ? Changer ? Et pour finir j'ai démonté les portes, la colonne et la crémaillère de direction. Grosse galère pour séparer la colonne de la crémaillère qui étaient bloquées l'une dans l'autre en bas, au niveau du pignon, à cet endroit : Comme j'avais désolidarisé la crémaillère de la caisse, j'ai pu, toujours avec mes chasses goupille adorés, taper par en dessous sur l'axe de la crémaillère et avec un coup de WD40, c'est venu. Car faire comme il est écrit dans la revue : tirer la colonne verticalement etc... ben ça ne fait rien sur une voiture qui a plus de 20 ans ! Et voilà où j'en suis pour le moment, sans parler de toutes les pièces des trains roulants que j'ai sablées et préparées pour la mise en peinture...

Tu m'étonnes, t'es jamais le dernier pour aller boire un coup Et là c'est pas la girafe qu'ils vont servir mais à mon avis un bon gros vilebrequin

et demat !

C'est top ! J'adore y aller ! Et puis je suis 100% pour leur projet de bar. Et le gentil Vilo, toujours fidèle au poste :-)

Salut Lewis : je suis bien intéressé par ta recherche de prix pour la peinture. Chez El Guapo, dans le "forfait" peinture, ça comprend une mise à nue de la tôle ou bien juste une petite préparation avant de repeindre ? Et puis pour les suspensions, si toi tu comprends le fonctionnement, peux tu faire des photos sur l'utilisation de l'outil que je t'ai prêté. Merci d'avance

Ouais ben moi comme d'hab j'ai une tête de con sur la photo

Je ne sais pas comment tu as procédé, mais voici la méthode que j'ai employée : - d'abord j'ai désolidarisé la tête du cardan de la "tulipe" qui est au niveau du moteur. J'ai éclaté l'attache qui les maintenait si je me souviens bien. Comme tout était encore en place au niveau du train, le poids a fait le reste en tirant sur le cardan. Ca donnait ça : Et donc quand j'ai sorti le moteur, c'était comme ça. On voit bien les "tulipes", c'est peut-être elles qui t'empêchent de faire passer le cardan par le trou du berceau : Dans la caisse ça donnait ça : Et après quand tu démontes tout ça donne ça : J'espère que ça va t'aider...

Oui sur FB, perso j'adore

Excellent ! Ah le Nürburgring...

J'ai celui-là si ça te dit. Je peux te l'apporter vendredi soir à la réunion.

Superbe !

Normalement je serai présent, j'ai bien dit normalement...

Ah ouais bonne idée

Steph, merci pour ta proposition. Je pars pour un peu plus d'une semaine, je te recontacte à mon retour et je viendrai voir ça chez toi.

Pour toi Phicox J'ai galéré pour enlever le joint d'huile interne qui normalement s'enlève avec un long tournevis en le faisant sauter. Finalement j'ai passé un tournevis plat fin entre le porte moyeu et le joint pour l'écarter et réussir à l'attraper L'entretoise plastique : Après j'ai fait la méthode bourrin. J'ai tapé sur l'axe de la bride d'entraînement. A ce propos il est vraiment utile d'avoir un jeu de chasses goupille de bonne facture et de plusieurs tailles. Ca sert toujours. Les roulements sont venus en tapant dessus. Puis les entretoises de roulement. Avec cette "technique" il ne faut pas espérer récupérer les pièces car on les abîme un peu quand même

Merci les amis, j'y suis arrivé !!! J'ai appliqué la méthode de Speedweb puis celle de Raymond : un peu de bourrinage et ça va mieux A présent c'est opération remise à neuf de l'ensemble.

pas là aussi...

le marseillais et bon courage pour ta recherche

Merci les copains pour vos réponses. Je vais potasser tout ça et je m'y mettrai plus tard. Je vous tiens au courant.

Salut à tous alors là je reste bloqué sur mes portes moyeux avant... J'avais oublié de préciser que c'est frein à tambour, donc il ne suffit pas apparemment d'un coup de marteau pour faire sauter la bride d'entraînement. Faut-il donc vraiment l'extracteur de moyeu ? Pour les bagues, il n'y a pas d'usinage pour pouvoir prendre appui dessus afin de taper dessus... Et pour finir : pour les rotules supérieures et inférieures du moyeu, pas d'autre solution non plus que l'outil spécifique ? Je n'ai pas une clé aussi large que ça...

et à bientôt de se rencontrer

T'inquiètes Phil, je change tous les roulements. Et j'y suis arrivé en 1 mn, merci pour les conseils Par contre pour le porte moyeu avant en dehors du "démonte porte moyeu" préconisé par la RDA, il n'y a pas d'autre solution ?

Merci beaucoup pour vos réponses

Bienvenue à toi et vive les sapeurs pompiers qui font un boulot extraordinaire ! Comme le dit JYD des photos de ta petite collection