speedweb

He , je suis également intéressé par les réponses ; Pour le moment j'ai lu que la plus grosse différence , c'est le bruit et que le "détente" n'est pas restrictif en terme de puissance ...Il semble aussi que les lignes "sortie latérale" sont plus performantes car plus longues ... ça doit ce jouer à un demi poney estropié et borgne LOL ... à lire :http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/stage1.htm

He, bien malin celui qui connait la réponse avec certitude . C'est la mk3 qui marque l'apparition du négatif à la masse . ça , c'est la théorie ... En pratique c'est loin d'être aussi simple . Le passage de MK2 à MK3 s'est fait sur plusieurs années par petites touches au gré des stocks . Pour le négatif à la masse , la rta parle de 1970 .J'ai un bouquin ou il est dit que le gros des modifs court sur l'année 68 : juin : poignées intérieures à la place des câbles septembre : première synchronisée octobre : adoption des glaces descendantes et charnières dans les portes et aussi " le moins à la masse " . C'est fort plausible car 1968 est l'année ou BMC devient BLMC . D'une manière général , les bouquins qui traitent le sujet ne sont guère loquaces sur cette période ! Toute les mk3 ont des petites différences . Voilà pour ma modeste contribution ...

He , je monte un cooper 91 dans la titine et garde l'allumeur "pseudo electro" de cooper 91. La question est la suivante : Sachant que je n'est pas le cablage dit "cold start " avec démarrage en 12 puis alim en 9 volt par fil résistif , 1°quelle bobine monter (classique , fort blindage ...) ? 2° l'allumeur du futur va-t-il résister à une alim permanente en 12 ? VAL11 bon , ok , je sais ; j'ai toujours des questions --- qui facilitent le transite intestinal ...

Un GROS merci pour toutes ces belles photos VAL12 Le temps moyen du matin n'a pas entamer la bonne humeur VAL9

Temps de merde ... Le mieux est d'aviser dimanche matin ; Je propose un plan B si jamais c'est trop pourri .Sur le tarn , ça à l'air clean dimanche . Si vraiment on est dans la shit , on peut migrer sur la forêt de sivens . C'est à égale distance et je connais un coin piquenique sympa . Pour l'heure , restons calmes et buvons frais ... VAL5

Les filtres camemberts que l'on trouvent dans les stages 1 ou autres se fixent direct en sortie de carbu et donc occasionnent une perte de couple . l'option FILTRE A AIR HS4/H4/HIF38/HIF44 K&N POUR BOITIER D'ORIGINE est donc la solution à retenir . moralité : les camemberts , pour une utilisation route , c'est juste de la frime mal placée ...

He , speedweb présent moi même tout seul avec le char ... J'ai commencé les reco hier et vous promets de superbes petites routes pleines de virolos en sous bois et dans des endroits très vallonnés. départ de Montauban et arrivée à la base de loisir de Molière (une heure de balade ) deuxième balade l'après-midi pour qui n'en veut Suite des reco lundi avec sabine .

Alors là , ç'a envoie du steak méchant!!! Même la porsche gt3 est déposée comme une m---- dans la montée du parc Beaumont et les lotus ressemblent à des camions 38 tonnes . Merci pour cette très bonne vidéo VAL12

Je confirme ; j'y étais aussi . Gros cartons chez les mini .Je pense que Pau ne pardonne pas pour ce genre de plateau. Les voitures sont trop nombreuses et le faible écart de puissance entre voitures ne permet pas au peloton de s' étirer au fil des tours .Résultat : les autos restent en paquets et la moindre faute se paye par ce genre de carambolage . De plus , ces mini en mode "red bull" marchent très fort dans les virolos de Pau et ne se font pas de cadeaux .On crourait revoir la coupe 5 alpine et ces empoignades mémorables ...

He ; quelques news de la réunion de Daux ce dimanche : J'ai été contacté par Mme Budynek pour la participation et lui ai dit oui.L'an dernier, c'était très sympa . Si vous voulez vous inscrire , vous pouvez l'appeler au 05 61 85 51 74 Comme l'an passé , le café du matin et l'apéro sont offerts et il y a une petite viré de prévu sur Cadour . VAL14

He, cette mini se veut une moderne déguisée (un peu ) en ancienne .Si non j'aurai fait une mk2 avec charnières et sans répétiteurs de cligno . J'aime bien la tête des vieux régulateurs de tension .Je suis donc parti du principe qu'il cachait des fusibles.Pour faire bonne mesure avec les HS2 ; Pour l'huile , j'ai préféré faire un compart clean . Voilà la bête touche à sa fin : Bon le truc , c'est qu'elle se sent un peu seule ;Si je me trouve 5 minutes (un peu plus ) je me ferai bien une MARCOS ou un JEM à la même échelle ... VAL8 et ce coup ci , il ne sera pas rouge ...

Les mini orange sont de grandes stars Blagues mises à part , je commande chez datch . Il y a la dispo des pièces indiquée . Les envois sont rapides .

Oui mais pour le coup de la banquette arrière , c'est rappé ... VAL10

Des bougies de noël , s'te blague ... VAL32

He , j' avais beaucoup de mal avec " google chrome" juste pour ce forum .Tout le monde me disait d'utiliser "firefox" Depuis , j'ai testé , c'est mieux ... Pour le prix , on va pas faire les difficiles . VAL6

Pas là because j'ai un vilo spécial et du coup l' ordre d'allumage est différent . VAL10 Non , je déconne . En réalité , comme le capot ne ferme pas , quand je me gare , je déplace les cables pour éviter qu'on me la pique . Bon ok , je sors ... :JJ1:

Les blagues les plus courtes sont toujours les meilleures : La preuve

Diantre , c'est vrai en plus ...Si elle démarre , j'aurai du bol VAL10

He , Après l'intérieur , c'est au tour du compartiment moteur d'avancer . Voici avant : un truc tout noir et triste et maintenant après le passage de la tempête "old style" encore deux ou trois détails et la voiture pourra être refermée .

Salut et bon courage pour la suite .Cette mini avec ses "dunlop" et sa couleur orange a un look très seventy 's et vive le 10 pouces VAL21

He, l'intérieur avance ! J'ai réalisé la banquette arrière sur le même principe . Le tout a été peint en gris et rouge . Le sky est un peu vieilli .Le volant a été posé . ça commence à prendre tournure ... Les compteurs , quant à eux, sont portés par la partie haute . Les garnitures de portes ont pris la couleur de l'ensemble Il reste encore quelques détails à fignoler comme les commandes au tableau etc ...

tout à fait les gars .Complètement d'accord avec vous . Il vaut mieux de bons tambours que de mauvais disques ! La principale différence étant la vitesse de refroidissement ;Tant qu'on roule normalement , les tambours ça marche très bien . Quant au réglage , un tambour , c'est comme un carbu :quand c'est neuf , ça se règle les doigts dans le pif mais en vieillissant , il faut composer ... Les miens sont vieux et sûrement ovalisés . Il faut donc régler les garnitures un poil plus loin et du coup , la course à la pédale est plus longue ( c'est chiant pour le talon/pointe ) J'ai prévu de les changer avant le prochain CT .

He , voilà un post qu'il est bien !!! je m'étais penché sur la question moi aussi .Le truc qui me gène ,c'est comment ne pas avoir les roues qui débordent ??? avec les " flanges" 8.4 de mini , ça dépasse déjà et les "flanges" de métro augmentent encore la voie AV Pour avoir fait un montage à blanc ,mes tôles en ET 30 et 3.5 de large dépassent avec des flanges d'inno cooper Du coup , je pense que même des jantes tôle à trou-trou ( ET 46 ) vont dépasser avec les flanges de métro. La vie est bien injuste pour les mini sans extensions d'ailes ! VAL13 Les cooper mk1 (en disques de 7 ' donc ) ont la même voie AV que moi ( surtout les rouge à toit noir VAL10 ) si en + il sont en dunlop alu , c'est mort !!! Du coup en étant philosophe , on se dit que les tambours c'est pas si mal ! Il parait même qu' avec une assistance , ça fait des miracles Bon ok , dans les longues descentes , faut un peu compter les coups de patin ( le crédit est limité avant le fading )

ils seront peints et patinés .J'hésite encore sur la couleur . A priori , je part pour la combinaison classique pour cette couleur de caisse à savoir rouge et gris style cooper mk1 . Maintenant que kiki me surveille , je peux plus changer la teinte extérieur ... VAL10

He, salut à toi Pour mettre tout le monde d'accord ,qu'on soit pour ou contre l'injection , elle aura toujours eu le mérite de prolonger la vie de la mini de 10 ans ou pas loin .Sans cata , elle n'aurait pas passé le cap du début des années 90