speedweb

He ! comme mister president , j'irais zieuter du côté du train arrière.On se focalise toujours sur le train avant en oubliant que le train arrière dirige aussi la voiture. Quant les axes de bras tirés AR ont du jeux , le moindre appui en virage induit des micro-braquages (augmentés par les roues de 13' ). Le train AR dérive en adhérence à la manière d'une 306 progressivement ou d'un coup donnant l'impression que la voiture change brusquement de cap. Donc tu soulèves ton train AR (celui de la voiture) , tu bouges ta roue en latéral en regardant ton axe.Si ça bouge au niveau de l'axe derrière la platine qui tient ton bras , Banco ,tu as la solution ...

He ! s'agissant des cônes de suspension , les modèles d'origine sont estampillés " Moulton" . Alex Moulton , c'est l'ingénieur qui a conçu les suspensions de la mini et des vélos un peu "space" entre autres choses. Donc, les cônes marqués "moulton" c'est pas forcément ça: http://www.datch.fr/fr/msla318490019-cone-caoutchouc-suspension-moulton-arriere-p-10266.html Tu as très probablement des cônes d'origine.

pattes sur la pompe à huile. why not !

he ! voilà une pièce sympa genre gros casse tête . Vue la taille de la bête , la côte d'entraxe et le fait qu'il y en ai deux,je verrais bien des platines à mettre au nineau des attaches moteur basses.Peut-être même côté gauche comme entretoise de part et d'autre de la platine alu vissée sur la patte de support moteur...Enfin voilà quoi,un truc de ce genre.

Les mini du début des années 70 en 6 cv fiscaux ont un pont très court. La mienne de 73 plafonne à 120 "vent dans le dos" Sur long trajet,c'est très chiant sans donner l'impression d'avoir de la puissance au démarrage . Au final, pont court et moteur longue course sans compte tour , c'est pas le top . La voiture n'est vraiment à l'aise qu'entre 90 et 100 à un régime proche du couple maxi. VAL11

Moi, je sais mais je laisse chercher les autres ! VAL38 Des fois, ci c'est pas dans le bon sens ça ce casse la g.....

C'est vot' dernier mot, jean pierre? A que tout à fait ! Et c'est éric qui vient de remporter le droit de jouer VAL14 ainsi que toute la considération du publique VAL12

he ! je confirme pour le clapet de surcharge.Si le filtre trop crade se colmate , la pression d'huile à cet endroit devient plus forte que le tarage du ressort et le circuit d'huile se fait par le tuyau qui revient au bloc moteur sans passer par la case filtration. En compète , beaucoup enlèvent ce système pour augmenter le débit d'huile ou monter un radia. Chez MED , le préparateur bien connu , il y a un kit qui permet cela http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/ancillaries/further-ancils/med-billet-filter-head-kits Si tu parle anglais, c'est tout bien "nes pliqué" Conclusion: si tu vidange normal avec échange du filtre à huile ( 5000 max) , le risque est presque nul.( à voir aussi l'article sur ce sujet dans maxi austin n°15) Tu peux donc faire confiance à notre grand gourou (pas skipi mais éric)

He,guys Je vous en met une petite Tant qu'on est dans les ressorts , en voici un petit que je vous livre avec une pièce de son environnement pour faciliter la recherche. J'aurais bien mis un ressort de bonhomme de boîte de vitesse mais sans vidanger , c'est le genre top chaud à retirer. à vous de jouer VAL23

OUI , c"est vrai en faite ;D'ailleurs sur les clopes , filtre ou pas filtre , t'as déjà vu un clapet de décharge,toi P..... VAL6 l'herbe est plus très fraiche.On commence à partir en live...

He ! On dirait bien le ressort du clapet de décharge du circuit d'huile ?Le truc qui sert quant le filtre n'a pas été changé depuis 350 ans et 10 jours. VAL6

So , ok les britons,vous me mettez un 1400 plus un kit compresseur. Par contre pour le port , ça risque de faire chaud d'autant plus qu'il faut renvoyer le sien (échange standard )

he ! mais ,je reconnais là un volant formuling des années 80. Pour le logo , je te confirme à 400 % . Ce sont les armoiries de la marque austin que l'on retrouve aussi sur les austin healey. Pour le moyeu , perso , je le peindrais en noir (le top c'est granuleux ou vermiculé ) ; L'astuce du jour si tu n'as pas la peinture : noir mat pétardé à basse pression . En plus sur le brut de sablage, ça passe crème . Effet garanti et du taf en moins VAL21 Tu peux aussi sablé gros grain et noir mat normal . à mon gout , sur un volant , trop de chrome tue le chrome .C'est pas une américaine ...

ou boite de pandore VAL32

He, oui , l'acide doit être rincé pour le stopper une fois le métal blanc.On sèche bien puis on met un produit phosphatant genre restom (sans faire de pub) voici un lien sympa qui explique bien le procédé: http://www.classic-garage.net à la partie "articles techniques".

He guys ! Pour la taille , c'est là justement que réside toute l'astuce.Moi non plus , je ne sais pas. Je pense que c'est plus gros que la clé allen de base mais pas assez gros pour remonter l'horloge de Big ben tout les matins.Je pense également que c'était dans la dotation de certains modèles et comme toujours dans ces cas là , c'est passé aux oubliettes. :VAL51:

Bonjour de Montauban ; Sympa la mini .Pour les roues reste en 10 pouces sinon c'est plus une mini ! VAL4 aux abris, Je crois que j'ai dit un truc qui fallait pas ! La caisse n'est pas très fraiche.Pour la rouille,je vois un traitement en noir (frameto) Il vaux mieux supprimer la rouille à l'acide phosphatique que de la bloquer .De plus , tu verras vraiment l'étendue des perforations. Bon courage,Sur une mini, tout se refait. PS : pour le pare-buffle , c'est pas la peine .Dans la région , y a que des Bisons !!! VAL10

He , éric laisse dire .Ils ferons moins les malins quand ils se ferons enrhumer VAL13

Zut ! encore gagné ... Bon , pour cette fois , j'essaie un truc un peu "space" pour freiner les ardeurs de certains ! Pour les images et machin shack , je suis pas fortiche : à chaque fois il ne me reconnais plus ! J'ai également retouché un poil la tof pour ne pas être taxé de publicité . Aller , c'est parti ...

Bon , ou trouve tout avec google : alors c'est : réchauffeur de collecteur à CTP http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Eclate%20injection.pdf le 9 en haut et 17 en bas et paf !

capteur sous la tubulure d'admission (injection monopoint spi ) J'y connais pas grand chose en SPI mais je pense que ce capteur doit prendre la température d'air d'admission ou la valeur de dépression ?

Suite à Pau ou la présence d'une magnifique Deep Sanderson a attiré les regards des amateurs de mini , habitués à renifler du "série A", j'ai eu envie de créer un post ayant pour thème les voitures motorisées par le "série A" tel que monté dans la mini. Tout un chacun pourra apporter sa contribution . Je commence donc par la fameuse Deep Sanderson. Beaucoup moins connue que les Marcos et autres Jem elle pourtant remarquable . Bizarrerie créée par Chris lawrence,Le premier proto est plutôt du genre laid. http://img713.imageshack.us/img713/4334/74742045.jpg Le moteur est en position centrale(derrière le pilote) Le proto est bien amélioré avec la participation de williams & Pichard http://img861.imageshack.us/img861/8409/deepsanderson301d.jpg http://img840.imageshack.us/img840/6448/32076583.jpg Ce modèle est en alu et va servir à faire les moules pour un tirage de 16 exemplaires Cet exemplaire va s'inscrire au Mans 63 et 64. Pour aller plus loin,vous trouverez une foule de renseignement sur l'excellent site http://www.williamsandpritchardregister.co.uk à la rubrique" Work for Others" ainsi que sur http://mk1-performance-conversions.co.uk dans archives/non bmc variants Ce deuxième site regorge de doc,pub et autres brochures techniques téléchargeables (incontournable)

Bonne pioche pour les freins. Bon , la prochaine fois , va falloir faire plus hard genre la platine d'encrage d'amorto du proto de la JEM détruit lors du transport pour sa présentation au salon d' Earls Court . VAL32 recticar , c'est à toi de jouer .et attention , on joue pas les excentriques !!!

Bon , mis à part l'idée de la mini stylisée genre modern-art ' je vois pas grand chose de concluant.On est pas couché LOL !!!

Petit problème de connexion sur image Shack résolu ! Depuis le temps que les moteurs étaient en route,ça sent le joint de culasse LOL !!!